Cos'è il dente di sega, da dove viene e cosa si può fare al riguardo?
Per i pneumatici moderni per offrire la massima sicurezza, sono progettati per buone proprietà di bagnato e aquaplaning. Soprattutto sportivo e quindi più ampio pneumatici ad alta velocità hanno un battistrada relativamente aperto con un'elevata proporzione di battistrada negativo (pochi blocchi del battistrada verticali) nell'area del fianco esterno del pneumatico. Il punto dietro: assorbi e scarica quanta più acqua possibile - se lo pneumatico è bravo, finisci in situazioni di aquaplaning solo tardi.
Durante la guida - indipendentemente dal fatto che sia particolarmente sportivo o meno - c'è uno scivolamento sui tasselli in gomma del profilo, che è sempre presente. A volte lo slittamento è più alto, a volte meno. Questo slittamento del pneumatico può ora portare a un modello di usura a dente di sega (a forma di gradino) sul pneumatico. Ciò accade principalmente sui pneumatici dell'assale non motore.
Il risultato: scorrevolezza ridotta e comportamento del rumore più scarso.
Il dente di sega: cosa puoi fare al riguardo?
Prevenire l'usura del dente della sega regolando e monitorando correttamente la pressione dell'aria e ripetendo la stessa pagina cambiando le ruote da davanti a dietro. Un suggerimento potrebbe essere: tutti i km 8.000 per cambiare i pneumatici dall'asse motore all'asse non motore. Le raccomandazioni dei costruttori di veicoli si trovano principalmente nelle istruzioni per l'uso del veicolo. Tuttavia, se il dente di sega si è già sviluppato troppo, allora almeno una sostituzione diagonale delle ruote aiuta - almeno per i pneumatici senza il cosiddetto attacco direzionale. Nei moderni pneumatici ad alte prestazioni, tuttavia, ciò non è più possibile in molti casi, poiché questi pneumatici sono vincolati a una direzione di marcia. Quindi solo aiutare a prevenire! E la giusta pressione dell'aria!