Finora, la Renault Arkana ha voluto convincere principalmente con la sua linea slanciata del tetto. Ora anche un disco economico dovrebbe segnare.
Con il crossover coupé Arkana, Renault ha recentemente aggiunto un nuovo elemento di attrazione alla gamma di modelli. La cinque posti compatta è ora disponibile anche come "E-Tech Hybrid" da 105 kW / 143 CV. I prezzi partono da 32.650 euro.
economico
Contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare da un SUV di design, la Renault fa a meno della possibilità di ricarica esterna e si affida invece al classico concept full hybrid basato sulla divisione del lavoro. Un ibrido plug-in avrebbe reso l'Arkana troppo costoso e l'avrebbe privato della sua posizione speciale sul mercato. Perché altrimenti i crossover coupé di solito iniziano solo ben al di sopra della lega di 30.000 euro.
Dal punto di vista dell'efficienza, anche la scelta del full hybrid non è un errore. Il produttore specifica 4,2 litri come consumo standard, un valore che non sembra troppo ottimistico dopo un test drive di un'ora e mezza. Il computer di bordo ha quindi mostrato circa 5 litri per il funzionamento misto. Soprattutto nel puro traffico cittadino, il motore elettrico era sorprendentemente spesso responsabile della sola propulsione. La stessa Renault pubblicizza che il motore a combustione è completamente spento circa l'80% delle volte.
Gigante veloce
Ma nel tipico traffico stop-and-go nei centri urbani, l'Arkana non si distingue solo per l'efficienza. L'azionamento elettrico da 36 kW / 49 CV ti assicura di arrivare rapidamente al semaforo e che ci siano piccoli spruzzi di potenza quando cambi corsia e sorpassi. Ciò conferisce all'auto, lunga 4,57 metri, una vivacità inaspettata. Il motore a benzina da 1,6 litri con 69 kW / 94 CV viene utilizzato più spesso via terra, sia per la trasmissione diretta che per la ricarica della batteria in background. Questo di solito accade acusticamente in modo abbastanza discreto. Ma se si richiede davvero la potenza di accelerazione dell'Arkana, si sentirà ancora più chiaramente il suono faticoso del quattro cilindri, diretto da una trasmissione a variazione continua.
La Renault relativamente ben sintonizzata può planare rapidamente sulla strada di campagna, almeno più di quanto suggerirebbero i dati sulle prestazioni di guida. Fino a 100 km/h, passano 10,8 secondi da fermo, è possibile un massimo di 172 km/h. Nonostante il suo aspetto elegante, l'Arkana non può e non vuole competere con le coupé crossover dei produttori premium. Il francese sviluppa il suo fascino attraverso la combinazione economica di linee del corpo meravigliosamente fluide e molto spazio. Gli occupanti nella parte posteriore non dovrebbero essere troppo grandi a causa del tetto basso. Le gambe lunghe, invece, non infastidiscono visto il passo rigoglioso. Il bagagliaio del modello ibrido è di circa 33 litri più piccolo di quello della variante convenzionale, ma con 513 fino a 1.263 litri offre spazio sufficiente per l'uso quotidiano.
Attrezzatura buona per il prezzo
Il sovrapprezzo ibrido rispetto al motore a benzina con dotazioni simili (103 kW140 CV) è di 2.500 euro. Tuttavia, il modello "E-Tech" è disponibile solo dalla seconda linea di equipaggiamento, "Intens", quindi la differenza rispetto alla variante Arkana convenzionale più economica ("Zen") è di 4.500 euro. La dotazione comprende già cerchi da 18 pollici, un tachimetro digitale e un sistema multimediale. Ci sono anche assistenti per il mantenimento della corsia e per la frenata di emergenza, telecamere di retromarcia, riconoscimento dei segnali stradali e fari a LED.
Con l'ibrido completo e un motore a benzina top con 118 kW / 160 CV previsto per l'autunno, la gamma di guida del SUV coupé è inizialmente completa. Un ibrido plug-in sarebbe possibile in linea di principio a causa della natura modulare dell'approccio all'elettrificazione di Renault, ma non da ultimo a causa della mancanza di domanda al di fuori del mercato tedesco, non è previsto. Non ci sarà nemmeno un modello diesel o a trazione integrale.
Dati tecnici
Coupé crossover compatto, lunghezza: 4,57 metri, larghezza: 1,80 metri (2,03 metri con specchietti esterni), altezza: 1,57 metri, passo: 2,72 metri, volume del bagagliaio: da 480 a 1.263 litri
E-Tech Hybrid 145: motore a benzina a quattro cilindri da 1,6 litri, 69 kW / 94 CV, motore elettrico: 36 kW / 49 CV, potenza del sistema: 105 kW / 143 CV, coppia massima: non specificata, trasmissione a variazione continua, anteriore -trazione integrale, 0 100 km/h: 10,8 s, Vmax: 172 km/h, consumo medio: 4,2 l, emissioni di CO2: 96 g/km, classe di efficienza: A+, norma emissioni: Euro 6d, Prezzi: da 32.650 euro.
Breve descrizione:
Perché: unità economica, spazio decente, buona attrezzatura
Perché no: prestazioni mediocri, spazio per la testa limitato nella parte posteriore
Cos'altro: Cupra Formentor, Kia XCeed, Toyota C-HR
