Osa con il Kadjar Renault ora anche nel segmento SUV in rapida crescita, che ora ha raggiunto una quota di mercato globale del 20 percento. "E ovviamente vogliamo essere lì", afferma il boss della Renault Nissan Carlos Ghosn alla prima presentazione del veicolo a Parigi. Ecco perché il nuovo modello compatto sarà la prima Renault prodotta in Cina dall'inizio del prossimo anno, dove i crossover hanno raggiunto una quota di mercato del 30 percento. Finora, la gamma di SUV francesi si è estesa alla trazione anteriore Captur (leader del segmento in Francia e in Europa con 200.000 copie vendute) e alla Koleos prodotta in Corea.
Ciò che è inconfondibile nel Kadjar è la sua somiglianza con i suoi parenti giapponesi, anche se la sezione anteriore del nuovo SUV Renault compatto estende il linguaggio del design attuale del marchio nel vento. Al più tardi guardando il pannello laterale, tuttavia, diventa visibile la stretta relazione ottica con la Nissan Qashqai. E soprattutto sotto la lamiera, continuano i rapporti di parentela. Dopotutto, entrambi sono su una piattaforma comune e condividono i dettagli tecnici più importanti.
Si dice che il Kadjar sia più di un SUV. Ghosn: "Il nostro crossover è una fuoristrada a trazione integrale, che offre l'interno di una berlina e la versatilità di una station wagon." Tuttavia, anche altri modelli vogliono offrirlo. Quando il Kadjar arriva sul mercato in estate, inizialmente ci sono tre opzioni di guida tra cui scegliere. Oltre alla trazione integrale e alla classica trazione anteriore, esiste una cosiddetta variante a presa estesa, che fornisce al veicolo a trazione anteriore una trazione aggiuntiva tramite il controllo di trazione ottimizzato, che dovrebbe dimostrarsi particolarmente su neve, fango e sabbia.
Con una lunghezza di 4,45 metri, la Renault è 7 centimetri più lunga della Qashqai, altrimenti le dimensioni differiscono solo minimamente. La parte anteriore con il marchio dominante e una chiusura cromata che si estende per quasi tutta la larghezza riprende il nuovo linguaggio di design sviluppato dal capo designer Renault Laurens van den Ackers. Anche la sezione posteriore di successo è sicura di sé. Inoltre, il reparto creativo non ha risparmiato sui tipici elementi di design SUV come enormi strisce protettive e passaruota di dimensioni generose. Le rientranze sui lati, che conferiscono alle linee un tocco dinamico, contribuiscono anche al design fluido. L'altezza da terra di 19 centimetri e una protezione antincastro nella parte anteriore e posteriore qualificano anche il Kadjar per i viaggi in terreni facili, anche se la maggior parte dei contemporanei probabilmente salverà se stessi e il loro veicolo.
All'interno, il sedile posteriore può essere diviso in un rapporto 60:40, per cui il sistema Easybreak, disponibile come opzione, sarà utile. Lo schienale del passeggero anteriore pieghevole trasforma il crossover in un trasportatore per lo shopping nel negozio di mobili svedese o per una tavola da surf. Anche il bagagliaio, che può contenere fino a 472 litri, è variabile.
Il Kadjar sarà alimentato da motori dello scaffale Renault-Nissan che già guidano il Qashqai. Le unità che verranno effettivamente sotto il cofano saranno annunciate solo quando saranno presentate al Motor Show di Ginevra. Questo vale anche per i prezzi, che sono probabilmente leggermente al di sopra del livello di Qashqai, che inizia a poco meno di 20.000 euro.
Oltre a Kadjar, Renault prevede di lanciare il successore di Espace e la nuova Laguna, che probabilmente avranno un nome diverso, così come una nuova piccola auto del marchio di sconto Dacia e un pick-up, ma non sul, secondo Ghosn Il mercato tedesco rotolerà.
Autore: Walther Wuttke / SP-X