Persino le famiglie loquaci tacevano nel vecchio Kangoo durante i tour in autostrada. La nuova edizione appena lanciata della station wagon con tetto alto non toglie più nulla all'atmosfera chiacchierone.
In passato, le station wagon con tetto alto erano veicoli commerciali con arie da automobile rumorose, metalliche e scarsamente arredate. Come la prima generazione del Kangoo. Nella sua nuova edizione appena iniziata, tuttavia, si è trasformata in una discendente di un'auto con una pratica struttura di utilità. Il francese segna soprattutto con una sottostruttura ereditata da Talisman e Scenic. Inoltre, il proseguimento del progetto congiunto tra Mercedes e Renault assicura un notevole affinamento del comfort. Il valore dell'utilità continua ad essere una priorità assoluta.
macchina lunga
Anche all'esterno, il nuovo Kangoo trasmette i suoi progressi in diversi modi. Ne sono responsabili un design moderno con molte linee di carattere e un significativo aumento delle dimensioni. La terza generazione dei francesi si allunga a quasi quattro metri e mezzo. Se il primo kangoo era ancora pallido, alto e stretto, il nipote si erge maestoso, largo e sicuro di sé sull'asfalto.
Da vedere anche gli interni arredati in modo confortevole nell'attrezzatura Intens di qualità superiore. C'è un touchscreen indipendente per il sistema di infotainment, un numero gestibile di interruttori e pulsanti e un moderno volante multifunzione che può essere utilizzato per controllare molte funzioni. Il quadro strumenti dispone di due classici display analogici e di un display centrale del computer di bordo con funzione di visualizzazione variabile. Una traversa decorativa in legno nel cruscotto, finiture cromate e superfici lucide o tessuto all'interno della porta creano una sensazione di comfort. Tuttavia, l'abbondante plastica dura all'interno del Kangoo, l'uno o l'altro passaggio non molto pulito tra i componenti ad incastro o il semplice coperchio del blocchetto di accensione testimoniano tutti la pressione sui costi in questa classe.
Nuove idee
La gamma di spazio di archiviazione è al di là di ogni dubbio. È sufficiente per molto più di un semplice telefono cellulare, lattina per bevande e portafoglio. Un supporto per telefono cellulare con funzione di ricarica induttiva e un vano portaoggetti estraibile invece di un vano portaoggetti pieghevole sono ben risolti. C'è anche molto spazio per la testa e le ginocchia, nonché spazio per lo sviluppo laterale. Il conducente troverà anche molte opzioni di personalizzazione. Sul sedile posteriore in due parti, anche il sedile centrale è sagomato e leggermente sagomato. Il bagagliaio da 519 litri può essere ampliato a 2.031 litri. Questo si fa facilmente utilizzando il classico schienale ribaltabile del sedile posteriore, che risulta abbastanza piatto grazie all'abbassamento dei sedili. Con una soglia di carico alta poco più di 60 centimetri e un piano di carico leggermente rialzato, il bagagliaio offre molto spazio verso l'alto. La lunghezza del vano di carico aumenta abbattendo lo schienale del sedile posteriore da 1,02 a 1,88 metri. Se lo schienale del passeggero è ribaltato, è possibile caricare oggetti lunghi fino a 2,70 metri. Con questa opzione, ordinabile dall'autunno con un supplemento di 300 euro, lo spazio di stivaggio massimo a tetto del Kangoo aumenta a 3.500 litri. Le due porte laterali scorrevoli, le porte anteriori che si aprono con un angolo di 90 gradi e un portellone che si apre molto in alto sono pratiche anche nella vita di tutti i giorni con bagagli e ospiti. Le persone alte fino a 1,80 metri possono muoversi in posizione verticale sotto senza paura. Una soluzione particolarmente intelligente sono i nuovi mancorrenti sul tetto, che integrano traverse rimovibili nelle loro strisce di alluminio. Possono essere fissati senza attrezzi, creando così un portapacchi per un carico di 80 chilogrammi.
Anche come Stromer dal prossimo anno
Per i motori sono inizialmente disponibili i due benzina TCe 100 e 130 e un diesel con 70 kW / 95 CV. Il diesel da 1,5 litri sarà disponibile anche nei livelli di uscita dCi 75 e dCi 110 il prossimo anno. Il nuovo Kangoo sarà sulla strada come e-tech puramente elettrica a batteria il prossimo anno. La tecnologia ibrida probabilmente non sarà un problema fino al 2025 con l'introduzione dello standard sulle emissioni Euro 7. Per il momento, la serie rimane principalmente un'auto diesel classica, che è ancora convincente nel caso del dCi 95. Nel funzionamento da una persona si è sufficientemente veloci su strada, ma in autostrada il quattro cilindri rimane senza fiato un po' prima. Da 150 km/h la propulsione diventa dura. Non sono comunque possibili più di 164 km/h. D'altra parte, ciò che si nota positivamente quando si aumenta la velocità in autostrada è il basso rumore del vento. Se hai sperimentato il Tempo 130 acusticamente come un uragano nella prima generazione Kangoo, ora lo senti più come una leggera brezza grazie all'aerodinamica raffinata e al migliore isolamento acustico. Il diesel frena anche sui rumori di combustione e sui consumi. Se guidi rilassato raggiungi valori intorno ai 5 litri; se guidi più velocemente i consumi aumentano fino a superare i 6 litri. Allo stesso tempo, la cassettiera e lo sterzo Daimler piacevolmente temprato assicurano un'esperienza di guida dignitosa. Le curve possono essere superate abbastanza rapidamente con l'alto camion da 1,7 tonnellate, anche se la protezione antislittamento è chiaramente percepibile quando le forze centrifughe sono troppo elevate.
La Kangoo mostra la qualità dell'auto anche per quanto riguarda l'equipaggiamento, perché la Intens è dotata di aria condizionata automatica a due zone, sistema di accesso e avviamento senza chiave, sistema di infotainment con touchscreen da 8 pollici, integrazione con smartphone, navigazione e cruise control a bordo. Inoltre, due porte scorrevoli e gli innovativi mancorrenti sul tetto fanno parte della dotazione di serie, che insieme al diesel da 95 CV fa arrivare fino a 28.100 euro. Anche il progresso che si può sperimentare sotto molti aspetti ha il suo prezzo. L'entrata più economica per il momento è la versione Edition One con il motore a benzina 100 TCe da 23.800 euro. All'inizio del 2022, il Kangoo sarà disponibile anche nelle versioni più semplici Life e Zen a prezzi inferiori.
Dati tecnici
Station wagon familiare a cinque porte nella classe delle compatte, lunghezza: 4,49 metri, larghezza: 1,92 metri, altezza: 1,84 metri, passo: 2,72 metri, volume del bagagliaio: 519 - 1.200 litri
Trazione: turbodiesel a quattro cilindri da 1,5 litri, 70 kW / 95 CV, coppia massima: 260 Nm a 1.750 giri/min, trazione anteriore, cambio manuale a sei marce, 0-100 km/h: 15,1 s; Vmax: 164 km/h, consumo standard: 4,9 - 5,0 litri / 100 chilometri, emissioni di CO2: 128 - 131 g / 100 km, standard emissioni: Euro 6d-Full, classe di efficienza A.
Prezzo: a partire da € 26.300
Altri motori
Motore turbo benzina a quattro cilindri da 1,3 litri, 75 kW / 100 CV. coppia massima: 200 Nm a 1.500 giri/min, trazione anteriore, cambio manuale a sei marce, 0-100 km/h: 14,7 s; Vmax: 168 km/h, consumo standard: 6,4 - 6,5 litri / 100 chilometri, emissioni di CO2: 145 - 48 g / 100 km, standard emissioni: Euro 6d-Full, classe di efficienza BC
Prezzo: a partire da € 23.800
Motore turbo benzina a quattro cilindri da 1,3 litri, 96 kW / 130 CV. coppia massima: 240 Nm a 1.500 giri/min, trazione anteriore, cambio manuale a sei marce, 0-100 km/h: 12,9 s; Vmax: 183 km/h, consumo standard: 6,4 - 6,5 litri / 100 chilometri, emissioni di CO2: 145 - 48 g / 100 km, standard emissioni: Euro 6d-Full, classe di efficienza BC
Prezzo: a partire da € 24.900
in breve
Perché: Perché il cavallo da soma di famiglia sembra davvero chic dentro e fuori
Perché no: Perché non hai una famiglia allargata o un hobby esteso
Cos'altro: Citroen Berlingo, VW Caddy, Ford Tourneo Connect, Opel Combo