Mezzo anno dopo il lancio sul mercato del Renault Mégane ha avuto la versione combinata del modello compatto francese presso i rivenditori dall'inizio di ottobre. La variante chiamata Grand Tour inizia in concomitanza con il motore a benzina a quattro cilindri da 74 litri da 100 kW / 1,2 CV da € 17.790 e costa € 1.000 in più rispetto al modello a cinque porte comparabile. Sono disponibili in totale sei linee di equipaggiamento. Le caratteristiche standard di fabbrica includono aria condizionata, luci di marcia diurna a LED, sedile del conducente regolabile in altezza e radio con display da 4,2 pollici.
Il station wagon ha preso il controllo dei geni del design chic dalla berlina a cinque porte ed è ora molto più veloce del suo predecessore. La parte anteriore è caratterizzata dal grande logo del marchio e dalla terza linea di equipaggiamento "Intens" dalle luci di marcia diurna a forma di c disegnate attorno ai fari con tecnologia LED. Con un'altezza di 1,45 metri e una linea del tetto leggermente inclinata, il veicolo non sembra troppo ingombrante.
La station wagon è cresciuta in lunghezza di quasi sette centimetri e misura 4,63 metri da paraurti a paraurti. L'interasse, d'altra parte, è cresciuto di poco meno di un centimetro a 2,71 metri rispetto al suo predecessore. L'aumento della lunghezza va a vantaggio soprattutto dei passeggeri posteriori. Come il guidatore e il passeggero anteriore, questi hanno molto spazio. Il volume del bagaglio (da 521 a 1.504 litri), tuttavia, non raggiunge alcun valore di picco nel segmento. La maggior parte e anche i concorrenti più corti hanno cifre in litri superiori rispetto ai francesi. Ma può sicuramente segnare con aggiunte pratiche. Nella configurazione a cinque posti, la lunghezza di carico è di 95 centimetri, se si piega lo schienale del sedile posteriore in un rapporto da 1/3 a 2/3 - questo è fatto semplicemente tirando la leva dal bagagliaio - la lunghezza di carico aumenta a 1,75 metri. Se si piega anche lo schienale del sedile del passeggero anteriore (di serie dalla linea di equipaggiamento Intens), gli oggetti fino a una lunghezza di 2,70 metri si adattano al veicolo. I proprietari di lunga data del Grandtour apprezzeranno il portellone posteriore che oscilla fino a due metri. Indipendentemente dal fatto che sia grande o piuttosto corto: il bordo di carico piuttosto basso di 60 centimetri facilita il carico e lo scarico.
La maggior parte dei clienti commerciali sceglierà probabilmente un diesel. Dei tre motori diesel (66 kW / 90 CV, 81 kW / 110 CV e 96 kW / 130 CV), il più potente è probabilmente la corsa per il favore degli acquirenti. Il motore (da 26.190 euro, Intens) mobilita 320 Nm, consente una velocità massima di 199 km / he si accontenta di quattro litri secondo la classificazione standard.
La maggior parte dei clienti privati dovrebbe optare per il motore a benzina da 1,2 litri a iniezione diretta con 97 kW / 132 CV. Il Turbo ha impressionato per il suo funzionamento regolare durante i primi test drive. Con 205 Nm, ha ancora abbastanza riserve di potenza per essere rilassato con lui nella vita di tutti i giorni. Un leggero passo sull'acceleratore e il quattro cilindri scatta. Un piccolo turbo lag viene rapidamente superato. Gli ingegneri del telaio hanno regolato il vagone della stazione in modo da renderlo cliente e adatto alla schiena in condizioni di comfort. Anche il consumo medio di carburante è amichevole: 5,4 litri scorrono attraverso i tubi. In connessione con un DSG a sette velocità, che subentra in modo molto armonioso nei cambi di marcia, le parti interessate devono investire almeno 25.290 euro. Per la clientela sportiva, Renault ha ancora la variante GT con 151 kW / 205 CV (da 30.190 euro) nel suo programma. Ciò è caratterizzato, tra l'altro, da una parte anteriore più sportiva e da uno sterzo integrale.
Con i sei livelli di equipaggiamento, Renault copre una vasta gamma di requisiti di comfort. La linea Intens più popolare comprende cerchi in lega da 16 pollici, freno di stazionamento automatico, accesso senza chiave, assistente abbaglianti, riconoscimento dei segnali stradali e climatizzazione automatica. La cabina di pilotaggio è dominata da un ampio touchscreen da 7 pollici. Questo è il pannello di controllo per il sistema multimediale R-Link 2. Oltre alla navigazione, al telefono, agli assistenti di guida e alle funzioni comfort, il sistema controlla anche le modalità di guida (Sport, Comfort, Eco e Neutral). Inoltre, puoi personalizzare le tue preferenze di guida come la resistenza allo sterzo o la risposta del pedale dell'acceleratore elettronico. I bambini che giocano tra i conducenti hanno anche la possibilità di cambiare il colore dell'illuminazione ambientale e il colore e la grafica degli strumenti. È possibile passare da un contagiri digitale a un display analogico o lasciarsi guidare dal proprio umore nella scelta del colore di sfondo.
A proposito di umore: se hai ragione e hai un budget generoso, puoi ovviamente personalizzare il tuo veicolo. Sono disponibili sedili per massaggi o un display head-up e un volante riscaldato. Dall'inizio del 2017, i francesi doteranno anche il Mégane di connessioni moderne per smartphone (Android Auto e Apple Carplay). Con la combinazione - circa i due terzi dei clienti optano per questa variante - la pianificazione del modello è completata. Non ci sarà più una coupé o una decappottabile per la compatta. (Elfriede Munsch / SP-X)