Mentre molti produttori stanno attualmente convertendo i loro carrelli di famiglia in crossover e SUV Renault incollato al classico furgone del nuovo Scénic. Tre generazioni erano già negli showroom dei rivenditori, all'15. Ottobre, numero quattro tiri ai rivenditori. A partire da 19.990 Euro, è quindi disponibile lo Scénic a cinque posti, per il optional con sette posti disponibili Grand Scénic, con equipaggiamento migliore, almeno 23.490 Euro dovuto.
Con uno stile moderno in stile Espace, la Renault porta otticamente il furgone dall'angolo di Biedermann, ma sfortunatamente la tuta attillata a scapito delle offerte spaziali: nella parte posteriore dello 4,41 lungo Scénic già 1,70-Meter la gente raggiunge i propri limiti 23 più lungo di Grand Scénic non si rivela un miracolo dello spazio; i due sedili extra 800 Euro in terza fila sono solo per bambini. Se non hai bisogno di passeggeri nella seconda fila, puoi spingere il sedile in avanti o appoggiare la sedia dal bagagliaio. Lo Scénic corto può essere caricato con 572 litri di bagaglio fino al coperchio del vano di carico dall'aspetto un po 'economico; il Grand inghiotte 765 litri nella versione a cinque posti - un po' più del suo predecessore.
Peccato: a prima vista sembra che la Renault abbia un davanzale molto basso, ma si nasconde di nuovo dietro al grande lembo di un passo. E la distanza tra il bordo del paraurti e l'inizio del bagagliaio - su cui tutto deve essere sollevato - è relativamente ampia. Al contrario, l'interno è tanto più pratico: con numerosi vani portaoggetti e un vano portaoggetti progettato come un cassetto, sono disponibili anche litri 63 di spazio extra e la console centrale con quattro ingressi USB può essere spostata dalla parte anteriore a quella posteriore. Il cruscotto è dominato nelle migliori versioni di un touchscreen grande, montato sull'iPad, nella base c'è un sistema radio semplice, ma non per questo meno chic. Gli strumenti davanti al guidatore sono completamente digitali e possono essere adattati ai loro gusti, c'è anche un display head-up colorato, che è comunque abbastanza piccolo e vibra notevolmente su tracce traballanti.
Se si passa a un motore a benzina per l'attuale situazione diesel, è possibile scegliere tra due motori 1,2 litri con 85 kW / 115 PS o 97 kW / 132 PS. Entrambi fanno una pressione turbo e garantiscono una coppia sufficiente nella gamma di giri inferiore. Il motore più potente fornisce i tour 2.000 di Newtonmeter 205, quindi mentre non è forte come il Diesel, ma tu sei ben lontano dal punto di partenza e puoi, se la trasmissione a sei velocità in qualche modo imprecisa sforzarsi in modo intelligente, continua a sfruttare il potenziale di sorpasso. Esemplare: dal motore non c'è quasi nulla da sentire all'interno e con quasi sette litri di consumo è stato il nostro primo giro di test di poco più di un litro sopra lo standard. Tra Scénic e Grand Scénic, la sete sulla carta è solo di pochi decimi di litro.
I conducenti diesel possono scegliere tra tre opzioni: Il modello entry-level sviluppa cilindrata 1,5 81 kW / 110 PS ed è disponibile opzionalmente con una trasmissione a doppia frizione a sette velocità. A partire dalla fine di 2016, il diesel di base può essere ordinato anche con supporto ibrido: il motore elettrico 10 kW (14 PS) passa impercettibilmente al conducente e supporta il bruciatore a bassa velocità, quindi il consumo standard di 3,9 litri dovrebbe essere ridotto di alcuni I decimali vengono ridotti. Lo Scénic non può guidare puramente con energia elettrica. Inoltre ci sono due 1,6er con 96 kW / 130 PS e il modello di punta con 118 kW / 160 PS, che viene fornito di serie con cambio a doppia frizione a sei marce e mette tutti gli altri in ombra con 380 Newtonmeter. Inoltre, in termini di valori di guida, dCi 160 è l'unico che scatta a Tempo 100 in meno di dieci secondi e accelera su 200 km / h.
La potenza arriva su strada esclusivamente sull'assale anteriore e di serie con ruote 20 pollici. Sembra elegante e grazie all'ampia sezione dei pneumatici non è nemmeno a scapito del comfort: rimbalza ordinatamente il francese Schnitzer sull'asfalto e arriva solo a giunti trasversali molto cattivi a volte balbuzie. Nulla può essere regolato sul telaio, ma lo sterzo diretto e diretto, la risposta dell'acceleratore e, se presente, la strategia di cambio della trasmissione automatica possono essere influenzati dal sistema Multi-Sense. Tuttavia, l'intervallo di regolazione è piuttosto ridotto. Ci sono anche impostazioni per il suono del motore, l'aria condizionata o la funzione di massaggio, che, ad esempio, inizia automaticamente a funzionare in modalità comfort.
Il prezzo inizia lo Scénic a 19.990 Euro, ma solo il piccolo motore a benzina è disponibile nella dotazione base; Dal secondo stadio, saranno disponibili anche i due diesel più deboli (da 24.590 Euro) e il Grand Scénic (supplemento di 1.300 Euro). Oltre alla base con aria condizionata, radio DAB, assistenza alla frenata di emergenza, controllo della velocità di crociera e riconoscimento dei segnali stradali, vengono aggiunti il sistema di accesso senza chiave e il sensore di luce e pioggia. Solo nella terza fase (più 2.100 Euro) sono presenti a bordo il bracciolo centrale scorrevole, l'ausilio al parcheggio, il sistema di allarme di partenza corsia, le varie modalità di guida e il grande sistema di infotainment. Il diesel superiore è solo nella linea più alta che porta un touchscreen ancora più grande, il dispositivo di navigazione, i sedili per massaggi e un sistema audio Bose. Costo del Grand Scénic dCi 160 con (quasi) tutto: 34.490 Euro.
