Difficilmente si pone Brabus la sua Smart più sportiva, la Renault segue con la Twingo GT. Non c'è da stupirsi che le due microcar siano basate sulla stessa piattaforma. Che il dinamico francese abbia un cavallo in più nella parte posteriore? Gratuito! I suoi 110 CV lasciano margini di miglioramento se si considera che c'era una Twingo RS del suo predecessore che sviluppava 130 CV. Ma per ora, la GT è la più grande fase di espansione dei francesi.
Il Twingo ha attraversato molto nei suoi 23 anni. La prima generazione è quasi iconica e talvolta viene confrontata con la R4. Il primo Twingo era piccolo, carino e pratico. La seconda generazione ha perso il suo carattere, ma brillava di attributi sportivi: la GT produceva 101 CV, la RS addirittura 130. L'attuale Renault Twingo GT non può servire a questo, ma a 110 CV ha più della precedente GT. Il motore turbo a tre cilindri raggiunge questa prestazione da soli 900 centimetri cubici. Il noto TCe 90 funge da base ed è dotato di un'aspirazione ottimizzata e un controllo del motore rivisto - la classica messa a punto del motore.
Finora i francesi non hanno raggiunto alcun chilometraggio. C'è solo un'indicazione della coppia: 170 Nm la piccola unità spinge fuori dalle camere di combustione e la trasmette a una trasmissione adattata. Gli sviluppatori hanno anche messo le mani sul telaio: oltre ad abbassarlo, gli ingegneri hanno rimontato l'ESP e hanno dato alla Renault Twingo GT un nuovo sterzo regolato. Il rapporto di sterzo variabile dovrebbe anche consentire una manovrabilità più precisa e una sensazione di sterzata più diretta.
Visivamente, il piccolo francese è riluttante: oltre ai cerchi in lega da 17 pollici, il sistema di scarico con due terminali di scarico è l'indicazione più ovvia dell'aumento delle prestazioni. L'abbassamento, tuttavia, è appena percettibile. Ciò che è più interessante è il nuovo ed esclusivo "Magma Orange" GT, che conferisce alla Renault Twingo GT un aspetto fresco, mentre i restanti quattro colori includono principalmente grigio e nero. Inoltre, la microcar sportiva ottiene strisce decorative sul tetto, che in futuro troveranno sicuramente la loro strada sui modelli più deboli. C'è anche una moderazione all'interno: decorazioni arancioni, metallo sui pedali e sul pomello del cambio - fatto. Naturalmente, questo porta al presupposto che si avvicina una Renault Twingo RS. L'interasse corto combinato con un motore posteriore e una trazione posteriore può farcela? Aspetta e bevi il tè. O un bel vino rosso francese.