Una nuova auto sportiva alpina con Lotus, una grande Dacia e una nuova versione elettrica della R5: l'annuncio con la penna rossa del capo della Renault Luca de Meo offre molte sorprese.
La casa automobilistica francese Renault ha presentato un programma di ristrutturazione di vasta portata sotto il motto "Renaulution". Il piano industriale presentato online dal CEO di Groupe Renault, Luca de Meo, mira a riportare l'azienda a una redditività sostenibile e ad allineare più strettamente il modello di business alle moderne tecnologie, energia e mobilità. Luca de Meo: “La Renaulution consiste nel trasformare l'intera azienda da volume a valore. È più di una svolta, è una profonda trasformazione del nostro modello di business ".
Dovrebbe arrivare uno sviluppo più rapido
Come casa automobilistica, la Renault vuole diventare complessivamente più semplice, piatta e snella. Ciò influenzerà i prodotti. Tra le altre cose, i francesi vogliono abbreviare i tempi di sviluppo per i nuovi modelli di auto da un anno a meno di tre anni. L'alleanza con Nissan e Mitsubishi si concentrerà principalmente su tre piattaforme su cui si baserà l'80% delle vetture e quindi oltre 6 milioni di veicoli. Nel caso del marchio Renault in particolare, anche il numero di famiglie di motori diminuirà da otto a quattro. In futuro, i motori diesel saranno disponibili solo per i veicoli commerciali. Il Groupe Renault vuole introdurre 2025 nuovi modelli entro il 24, metà dei quali nel segmento C / D, più di dieci dei quali con trazione esclusivamente elettrica.
Per il solo marchio Renault sono previsti 14 nuovi prodotti nei prossimi quattro anni, sette dei quali saranno puramente elettrici a batteria. Come parte della presentazione, oltre alla Megane-E, già presentata nel 2020 - un'auto elettrica di quasi serie nel segmento C - è stata presentata anche una nuova edizione della Renault 5, che è intesa come un'auto elettrica economica del segmento B.
Segmento B e C.
Il piano Renaulution prevede anche la creazione delle quattro aree di business Renault, Dacia-Lada, Alpine e il fornitore di servizi di mobilità Mobilize. Si prevede di rafforzare l'identità e il posizionamento dei tre marchi automobilistici Dacia, Renault e Alpine. Renault si profilerà più di prima come una moderna casa automobilistica mainstream, principalmente con veicoli nel segmento C, mentre Dacia continuerà a mantenere il suo ruolo di marchio economico con un nuovo orientamento. Alpine diventa un marchio di auto puramente elettriche che è anche sinonimo di modelli d'avanguardia e sportivi. In questo contesto, Renault ha annunciato una collaborazione tra Alpine e la casa automobilistica britannica Lotus. In pochi anni, da questa collaborazione dovrebbe emergere un successore puramente elettrico dell'A110.
Per i suoi marchi economici Dacia e Lada, Renault sta pianificando una drastica riduzione del numero di piattaforme dagli attuali quattro a uno solo, e le tipologie di carrozzeria saranno ridotte da 18 a 11. La piattaforma CMF-B da sola sarà la base per oltre un milione di auto prodotte da entrambi i marchi ogni anno. Altri tre modelli Dacia dovrebbero essere lanciati entro il 2025. Nonostante la piattaforma del segmento B, in futuro Dacia costruirà anche veicoli per il segmento C su base CMF-B. Il concept di un SUV compatto lungo più di 4,5 metri è stato mostrato alla presentazione Renaulution. È stato anche svelato il concept di una nuova Lada Niva, con cui i francesi vogliono affinare il profilo di Lada come robusto marchio russo in futuro.
Condividere l'auto?
In Renault, si ritiene che in futuro l'attenzione sarà meno sul possesso di un'auto che sul suo utilizzo e che, in un'economia condivisa, si compreranno più chilometri invece di auto intere. Di conseguenza, Renault vuole affermarsi con il marchio Mobilize come fornitore di servizi per tutto ciò che ha a che fare con la mobilità. Le nuove attività includono un'offerta di car-sharing nelle grandi città per le quali Renault prevede di fornire quattro tipi di veicoli elettrici. Oltre a un micro-mobile, una sorta di Twizy 2.0, l'offerta di condivisione con la Dacia Spring includerà una piccola auto elettrica oltre a una berlina elettrica compatta e un furgone elettrico per l'ultimo miglio. Entro il 2030, Groupe Renault vuole generare oltre il 20% delle vendite in servizi, dati e scambi di energia.
L'obiettivo precedentemente definito dalla Renault di produrre 2022 milioni di auto all'anno dal 5 in poi è stato scartato come parte del piano Renaulution. L'attenzione non dovrebbe più essere sulle quote di mercato, ma sulla redditività. Invece di circa 2019 milioni di veicoli come nel 4, la produzione annuale dovrebbe ridursi a 2025 milioni di auto entro il 3,1. Allo stesso tempo, vogliono aumentare gradualmente il margine. Nel 2023 dovrebbe aumentare a oltre il 3% e entro il 2025 a oltre il 5%. Ci sono anche piani per aumentare il flusso di cassa (a 2023 miliardi di euro entro il 3) e allo stesso tempo ridurre gli investimenti al di sotto dell'8% delle vendite. Il capo della Renault non ha voluto commentare se le sedi sono minacciate di chiusure o se sono previsti licenziamenti come parte di questo riallineamento. Tuttavia, Renault vuole lasciare il mercato cinese e tornare solo dopo aver riallineato il suo modello di business. Il manager italiano ha anche rifiutato lo sviluppo di veicoli autonomi a causa della mancanza di un modello di business.