Una start-up californiana chiamata Rivian vuole essere una delle serie sfidanti di Tesla. Al salone dell'auto di Los Angeles, i primi due modelli sono stati ora rivelati.
"No, non abbiamo davvero nulla a che fare con la Ford", giura Robert "RJ" Scaringe e definisce il posizionamento dello stand in una nicchia dell'area Ford una "pura coincidenza". Il capo della giovane compagnia Rivian vuole usare lo show automobilistico di Los Angeles per la prima mondiale delle prime due auto elettriche sviluppate da autodidatta e ora non ci sono voci su come unire le forze con la Ford.
I due giganti elettrici hanno anche guadagnato la totale attenzione. Contrariamente al principale concorrente Tesla, competono in un formato che finora è stato dominato da potenti motori diesel e giganti di cilindrata che consumano benzina. Il pickup lungo 5,48 chiamato R1T è noto da alcune settimane, ora a Los Angeles per la prima volta a meravigliarsi della sua enorme bellezza. Alla fine del prossimo anno, scuoterà il mercato dei pickup negli Stati Uniti.
Una sorpresa, tuttavia, il secondo modello di Rivian, che dovrebbe essere di 2020. Il SUV R1S ha tre file di sedili, è lungo 5,04 metri e può portare con il conducente altri sei occupanti anche per le escursioni nella zona. La tecnica che condivide con il suo inteso piuttosto come un modello sorella di cavallo di lavoro. Quattro motori 147 kW / 200 PS, ciascuno responsabile di una ruota, forniscono trazione integrale controllata elettronicamente. Fino a 552 kW / 750 PS rende il quartetto elettrico. Leggendario il potere di trazione che Rivian indica con i misuratori 14.000 Newton. La sette posti può tirare dietro di sé i chilogrammi 3.500 o impacchettare i chilogrammi 800 da solo. Come gamma, Rivian punta a una gamma di circa 640 chilometri quando il cliente ordina la versione più potente di motore e batteria. Gli altri valori si applicano solo alla versione top del SUV, la cui batteria eroga quindi 180 kWh.
La scelta tra una capacità della batteria di (105, 135 o 180 kWh) è stata verificata da Rivian Tesla, ma ora altri produttori lasciano all'acquirente il compito di decidere fino a dove vuole che il suo Stromer vada prima che finisca il consumo. Anche se mancano ancora due anni alla consegna di R1, i fan possono già assicurarsi un SUV di famiglia così grande con una commissione di prenotazione di 1.000 Dollar. Ancora una volta, Tesla e il suo modello salutano 3. Il listino prezzi, che non è stato ancora determinato in dettaglio, inizia dal 57.200 Euro convertito. Il pickup con cabina doppia costa circa 3.000 Euro in meno.
Al primo adattamento del sedile nel SUV mostro si nota la deliberata semplicità. Tutti gli occhi dovrebbero concentrarsi sull'ampio monitor, che ricorda un tablet orizzontale. Tutte le funzioni importanti possono essere controllate tramite touchscreen. Dietro al volante, alcuni dei display, come la mappa del sistema di navigazione, possono essere specchiati su un monitor separato. Il design degli interni e i materiali sembrano di alta qualità, se il salto nella serie ha successo, non è ancora sicuro. Anche nell'ultima fila di sedili, altrove di solito piuttosto sedili di emergenza, può essere abbastanza comodo sedersi nel Rivian, anche se lo spazio per le gambe è molto più modesto rispetto alla serie 2. L'ascesa riesce ma senza dislocazioni.
Ma l'azienda piuttosto piccola riesce effettivamente a passare alla produzione in serie, dopotutto ci sono molti esempi di start-up fallite. Una domanda che naturalmente non si pone al giovane capo. "Siamo solidamente finanziati, abbiamo una grande squadra e prodotti che i clienti negli Stati Uniti stanno aspettando", dice, aggiungendo: "Soprattutto, abbiamo la nostra fabbrica che abbiamo rilevato da Mitsubishi e che è ultra moderna con robot e un negozio di vernici “. Non ci saranno rivenditori tradizionali, ma principalmente venduti online. Analogamente al modello grande, i centri di consulenza nelle principali città dovrebbero incoraggiare i clienti a comprare.
Vedremo un riviano in Europa? Un membro del consiglio di amministrazione si discosta, considera piuttosto improbabile un'esportazione dei due grandi modelli. "Ma stiamo anche pensando a un SUV più piccolo. Sarebbe adatto anche per l'Europa. "
Peter Maahn / SP-X