Ai saloni automobilistici sono il sale nella zuppa, stupiscono i visitatori e ci fanno sognare un futuro migliore per la mobilità: Lo studio, che l'industria automobilistica ci ha presentato nuovamente in gran numero nel 2016. I think tank dell'industria automobilistica sono significativamente più creativi e visionari di quanto la scena di strada quotidiana suggerisca. Alcuni dei molti concetti dell'anno passato si sono particolarmente distinti.
Lo Zero1 di Faraday Future ha attirato molta attenzione all'inizio dell'anno. Con la Wunder-Flunder, non solo fu presentata una hypercar puramente elettrica del futuro, ma anche una nuova marca di auto che avrebbe dovuto competere con Tesla negli Stati Uniti. Un punto culminante sono i 1.000 HP per un totale di quattro motori. Inoltre, la visione di un'auto sportiva dovrebbe essere in grado di guidare autonomamente, oltre a offrire molte opzioni di utilizzo online e funzioni di realtà aumentata. Resta da vedere se gli ambiziosi piani saranno seguiti da azioni.
La BMW deve solo costruire l'omaggio del 2002 presentato in primavera. Ciò non suggerisce visioni su larga scala del futuro, ma ripercorre il leggendario hotspur 2002 Turbo, le cui forme sono ancora affascinanti oggi. L'interpretazione moderna dell'omaggio trasmette gran parte di questo fascino nonostante il suo aspetto moderno. Tecnicamente, l'era moderna del 2002 potrebbe essere facilmente implementata per la produzione in serie, perché sotto la sua pelle di lamiera c'è un veicolo di produzione su larga scala con la Serie 2 Coupé. In pratica, tuttavia, l'omaggio rimarrà solo un sogno che ricorda un grande momento nella costruzione di automobili in passato.
Lo stesso vale per Opel GT Concept. Si tratta anche di un suggerimento su come potrebbe essere un successore in ritardo della un tempo leggendaria Volks-Corvette. I fan hanno rapidamente concordato che poteva essere fatto in questo modo. La tecnologia è anche concreta, perché sotto il lungo cofano del bolide bonsai è un motore a benzina a tre cilindri da 145 CV, che consente un tempo di scatto in otto secondi e una velocità massima di 215 km / h. In realtà, la società madre GM dovrebbe solo dare il via libera, ma finora Opel non ha indicato una decisione positiva sulla produzione in serie.
La Mercedes ha mostrato una coupé completamente diversa in estate: la Mercedes-Maybach 6 super coupé incarna l'opposto assoluto della sportiva Opel GT. Piuttosto, la società con sede a Stoccarda ha progettato una coupé di lusso per i super ricchi, le cui sontuose proporzioni fanno sì che lo spettatore respiri facilmente. Che si tratti della sempre lunga auto anteriore, delle ruote da 24 pollici o delle porte a gabbiano, in ogni fibra della sua esistenza questa vettura si distingue dalla monotonia. Questo è probabilmente il motivo per cui questo Big Benz rimarrà un sogno irraggiungibile. Tuttavia, è possibile che alcuni elementi dello studio si trovino nella produzione in serie dei futuri modelli Mercedes a un certo punto. Forse una Maybach Coupé arriverà tra qualche anno. E forse anche puramente elettrico, come lo studio che, grazie ai quattro motori elettrici, ha 750 CV e dovrebbe percorrere fino a 80 chilometri grazie a una batteria da 500 kWh.
Parlando di elettricità: il 2016 è stato l'anno in cui la trazione elettrica era quasi standard negli studi. Come il Vision Van di Mercedes, che nonostante la sua copertura futuristica è raccomandato per molti aspetti come un design realistico per un furgone del futuro. Questa visione Sprinter non è solo priva di emissioni, ma trova da sola anche il destinatario del pacco successivo. Nel frattempo, l'autista può prepararsi per la consegna. Il messaggero non deve nemmeno uscire dall'auto perché il pacco può essere consegnato dal drone.
Anche uno studio chiamato Next 2016, presentato anche da Mini nell'estate 100, è autonomo ed elettrico: il concetto otticamente molto visionario offre gradi di libertà completamente nuovi in termini di design degli interni grazie alla trazione elettrica e alla tecnologia di guida autonoma. Nonostante il corpo compatto, l'abitacolo è spazioso, tra l'altro perché potrebbero essere evitati aspetti rilevanti per la sicurezza come airbag o zone di sgualcimento. Next-100-Mini semplicemente non crea incidenti. Può essere così facile
Gli incidenti stradali e le loro conseguenze sono uno dei grandi flagelli del nostro mondo altamente mobile. Uno studio dell'Autorità australiana per la sicurezza stradale ha quindi progettato un detenuto idoneo a sopravvivere. No, questo studio non è un'auto, ma un essere umano. Questo è un design estremamente robusto. Graham è il nome del mostro, che può colpire un volante con molto grasso sul viso e una forma di teschio simile a un casco anche con la massima forza, senza subire danni gravi. La domanda di una versione di produzione potrebbe non essere necessaria in questo caso, ma chissà quale strano sviluppo di fiori può produrre per lunghi periodi di tempo.
Inoltre nessuna macchina e anche spessa e rotonda è uno studio di pneumatici di Goodyear chiamato Eagle-360. La gomma del futuro è una palla nera con un profilo che potrebbe essere legato sotto le auto elettriche in futuro. Quello che in qualche modo suona come la fantascienza che gira “I, Robot” è pensato sul serio. Lo pneumatico sferico dovrebbe contenere un motore di azionamento all'interno. Simile ai motori dei mozzi delle ruote, il motore reale potrebbe quindi essere eliminato, il che potrebbe aprire possibilità completamente nuove nella progettazione della carrozzeria. Secondo Goodyear, tuttavia, non prima del 2030.
Questi pneumatici potrebbero resistere bene, secondo uno studio della Renault presentato al Motor Show di Parigi in autunno su un'auto sportiva elettrica dall'aspetto futuristico chiamata Trezor. Grazie all'abbondanza di potenza, questo passero può viaggiare abbastanza rapidamente e anche fino a 300 chilometri. Autonomo anche su richiesta. Il Trezor è particolarmente impressionante con le sue proporzioni, perché la due posti lunga 4,70 metri è alta solo un metro. E non ha porte, invece l'intera cella passeggeri si apre verso l'alto. Grazie a queste soluzioni, tra le altre cose, il coefficiente di resistenza è 0,22. Sembra più che eccitante, ma rimane una tantum.
Lo studio Toyota Setsuna, presentato alla fiera del mobile della Milano Design Week in aprile, è stato realizzato con legno completamente diverso. Ad esempio, il cedro è stato utilizzato per il rivestimento esterno del roadster simile a una barca, mentre il telaio è realizzato in betulla. Il Setsuna è stato assemblato da una falegnameria giapponese tradizionale, che non utilizza né chiodi né viti. Un motore elettrico, non descritto più dettagliatamente, fornisce l'azionamento. Passeggiare silenziosamente e senza emissioni attraverso foreste sane in un'auto che è tappezzata come un bel mobile - non potrebbe essere meraviglioso ?! In ogni caso, il 2016 ha prodotto numerosi studi che indicano la strada nella giusta direzione. (Mario Hommen / SP-X)