Leggevo questi articoli sui rally automobilistici classici, anche se il termine "star trip" o "evento" è più appropriato, e ora sono nel bel mezzo di esso. Su invito di Volkswagen Classic, domani prenderò parte al mio primo "raduno di auto d'epoca". Dovrebbe essere il meraviglioso "Sachsen Classic", un evento di cui ho sentito parlare positivo solo negli ultimi anni. L'incantevole paesaggio, le persone simpatiche tra la folla e per le strade, ora posso sperimentarlo da solo.
Oggi, il giorno prima della gita di tre giorni per un totale di chilometri 628, fare conoscenza e un corso di rally sul Sachsenring nell'agenda del programma.
Il mio piedistallo mobile, un cosiddetto "Yountimer" sarà un "Rallye Golf" costruito in 1990. È un'edizione speciale della VW Golf GTI, prodotta in una costruzione omologata di unità 5.000. 2.500 sarebbe stato sufficiente secondo le normative FIA, ma la richiesta era così alta che era il doppio.
Corrispondente alla mia età, indossa il numero di partenza 45 sulle porte. Come se non si potesse completare il tutto, sorge la domanda per il conducente, dal momento che sono registrato come passeggero e scivolo nel ruolo di navigatore, che si spera ci porti bene alle singole destinazioni.
Il mio autista non è altro che Hermann Dreyer. Dreyer è stato con il Gruppo Volkswagen per quasi 35 anni e nel 2012 ha assunto la direzione dello sviluppo complessivo del veicolo per il marchio Volkswagen. Un "veterano del Wolfsburg", per così dire, anche se non gli piace ascoltarlo perché sembra più vecchio dell'umanità stessa.
"Dal motore a benzina sulla G-Lader agli ibridi plug-in -
Ho delle domande: Dreyer conosce le risposte. "
Tutto è iniziato a dicembre 1980, quando l'ingegnere laureato Dreyer è entrato al servizio di Volkswagen, prima nell'area dell'assemblaggio della pianificazione della produzione. Ulteriori fasi dell'assicurazione della qualità QS e, a partire da 2005, la loro leadership, hanno plasmato la sua carriera. Se qualcuno ha familiarità con la VW, per scuotere tutte le fasi di sviluppo degli ultimi tre decenni nella manica in cui sono cresciuto motorizzato, allora questo è Hermann Dreyer.
Ho alcune domande nel tuo bagaglio, ne hai anche alcune, se alla vecchia tecnologia o agli ultimi sviluppi della Volkswagen?
Inviaci le tue domande via email. Ogni giorno in diretta dalla macchina Hermann Dreyer risponderà ad alcuni.
Se vuoi vedere il Sachsen Classic Live sul sito, ecco il "Programma classico della Sassonia" per domani:
Giovedì, 13. Agosto 2015, tappa "Sachsenring" (chilometri 125)
o 10: inizio dell'orologio 45 delle motociclette storiche a Zwickau sul mercato principale, lì 14: anche l'orologio 30 finisce o 12: inizio dell'orologio 01 del classico raduno automobilistico "Platz der Völkerfreundschaft" a Zwickau
o 12: orologio 20 Cream Park Crimmitschau
o 12: 30 Clock Steep W and Meerane
o 13: 00 Clock Castle Ponitz
o 13: 40 Clock Castle Wolkenburg
o 14: orologio 00 Paddock Sachsenring
o 15: 10 pm Zwickau, August Horch Museum
o 15: 15 Finitura dell'orologio a Zwickau presso il "Platz der Völkerfreundschaft"
[=” ” ]Testo: Bernd Schweickard © Foto Bernd Schweickard