Tutti i vetri sono incollati con pellicola opaca, non consentono il contatto visivo con l'esterno. C'è una sensazione insolitamente nauseabonda dietro il volante, quindi non si nota nulla del mondo che circonda la macchina. Il compito; Con il Sede Guidando Ateca a poche centinaia di metri, girando in cerchio alcuni cappelli di gomma e infine dirigendo il nuovo SUV all'indietro in uno stretto parcheggio. Tutto questo con l'aiuto del monitor a colori 8 pollici al centro del cruscotto, su cui le immagini della videocamera girano come in un videogioco. Ecco come deve essersi sentito il Capitano Kirk quando attraccò una navetta spaziale all '"Enterprise" tramite telecomando.
Una bella idea di Seat per dimostrare le capacità del nuovo Ateca, disponibile da 19.990 euro. Sfortunatamente, tuttavia, la vista dei gradi 360, che è composta dalle immagini di quattro telecamere, è disponibile solo nella versione più costosa, per la quale sono dovuti almeno € 27.600. Tuttavia, il governatore del seggio tedesco parla della "democratizzazione della tecnologia" nel descrivere il pacchetto di sottigliezze disponibili. Bernhard Bauer: "L'Ateca è il SUV più avanzato della classe compatta". Perché oltre alla vista virtuale a volo d'uccello della vettura, nel listino prezzi sono inclusi l'assistenza agli ingorghi, il parcheggio semiautomatico, il radar della distanza, il mantenimento della corsia e l'avvertimento del punto cieco e molto altro. Molti degli aiutanti elettronici erano precedentemente riservati a modelli più costosi dei produttori premium.
Così ora la filiale spagnola di VW Seat è coinvolta anche nella classe dei SUV così ambita in tutto il mondo. La forma gradevole, già ampiamente elogiata alla prima in primavera a Ginevra, fa a meno del solito design aggressivo che di solito si esprime nelle sezioni anteriori marziali. L'Ateca unisce eleganza e coraggio senza diventare noioso. Più grande station wagon che mostro del terreno, più amico di famiglia che uomo all'aperto per il ruvido. Anche se consente ai futuri utenti di lasciare a volte la sicurezza delle strade difficili. Non si perde sul campo finché non deve strisciare sopra gli ostacoli o guadare l'acqua troppo profonda. "Ci aspettiamo che un terzo dei clienti opterà per la trazione integrale", prevede Bauer. L'utilizzo dell'asse posteriore costa circa 1.900 euro in più, a seconda della versione.
Nel test Ateca, 140 kW / 190 PS ha attratto un potente diesel da due litri, riservato al modello di punta. La maggior parte dei clienti sarà comunque soddisfatta del motore altrettanto grande, che è contento di 110 kW / 150 PS. Il motore è ben noto da altri modelli del gruppo Wolfsburg. Secondo la norma molto controversa, si accontenta di 4,3 litri per 100 chilometri. Se lo desideri, puoi spaccare il marchio 200er in autostrada o navigare tranquillamente grazie al tipico potere di trazione diesel. Il piacere di guidare porta entrambi.
Ancora più importante è l'atmosfera di benessere grazie al piacevole arredamento degli interni, al buon spazio su tutti e cinque i posti e al generoso spazio di carico per la lunghezza modesta di 4,36 metri. A ciò si aggiungono servizi come l'accoppiamento di un'auto e uno smartphone, in cui la superficie familiare, ad esempio, dell'iPhone può essere specchiata sullo schermo. La tecnologia LED completa dei fari garantisce una buona visibilità, ovviamente con i vetri non incollati. Praticamente il gancio di traino estensibile, l'apertura e la chiusura del portellone posteriore azionato elettricamente mediante oscillazioni del piede sotto il paraurti o il riconoscimento del segnale stradale.
Tutto sommato, un ingresso di successo per lo spagnolo in una classe di veicoli che attualmente sta battendo tutti i record di vendita. Inoltre, l'Ateca si inserisce perfettamente nell'offensiva SUV del Gruppo VW. È il più corto, seguito dalla VW Tiguan e dall'imminente Skoda Kodiac. Il successo sembra programmato. 11.000 Ateca sono stati ordinati in soli due mesi. "Siamo praticamente esauriti per quest'anno", ammette l'amministratore delegato Bauer. Nel prossimo anno circa 20.000 Ateca saranno venduti nella sola Germania. E poi il nuovo arrivato ha un fratellino. Come primo marchio del gruppo, Seat può quindi scatenarsi nella mini-classe tra i SUV e attaccare una Opel Mokka, per esempio.
(Peter Maahn / SP-X)