Sei al primo appuntamento. La nuova Mazda6 2017

Come berlina, la Mazda6 è probabilmente la berlina business più sottovalutata del paese e, come station wagon, è il contributo più attraente e dinamico del Giappone al tema delle auto familiari lifestyle e dei non SUV. A parte il trambusto del SUV, Mazda ha continuato a lavorare alla messa a punto della Mazda6 in silenzio, ma poco in segreto. Il risultato è il sostituto BMW più bello e dinamico che potresti acquistare finora nel design KODO dei giapponesi. Un primo appuntamento con il perdente in Spagna!

Mazda6 - tutto rimane meglio!

Una sostituzione BMW? L'Autoblogger non sta esagerando un po 'a questo punto? Se non credi a quanto possa essere pulita e nitida la Mazda6, a quanto spontaneamente e agile il diesel da 2.2 litri pende dal gas, quanto felicemente la station wagon balla sulle curve tortuose dietro Barcellona e quanto sia preziosa, dovrai fermarti qui leggi e chiedi un test drive al simpatico concessionario Mazda. E poi noterà che questa Mazda6 incarna tutto ciò che un tempo rappresentava l'elica bianca e blu. Ma uno dopo l'altro.

Già sul mercato dall'inizio del 2013, la Mazda6 ha venduto circa 26.700 unità in Germania. Non male. Ma dopo tre o quattro anni può avvenire l’aggiornamento del modello. Ed eccolo qui. La “nuova” Mazda6. Ma somiglia alla “vecchia Mazda6”? Naturalmente le lenzuola restano le stesse e sotto il – preferibilmente verniciato in rosso rubino metallizzato - Il vestito rimane con il noto motivo a maglia. Tuttavia, ne è valsa la pena il viaggio al primo appuntamento con i giapponesi. Perché non sarebbe giapponese se non ci si concentrasse sui progressi sui dettagli. A partire dall'anno modello 6, Mazda2017 offre un motore diesel ancora più confortevole e un nuovo componente Skyactiv, i cui vantaggi devono essere sperimentati.

Luogo d'amore

“Gli interni sono stati rinnovati con grande attenzione ai dettagli.” Ciò che si legge piacevolmente in una cartella stampa in realtà significa che la revisione è stata limitata. Il che non sorprende. La concentrazione sul conducente, la fusione di “cavaliere e cavallo” in uno solo. Fa parte della filosofia di Mazda. L'ergonomia del sedile e l'orientamento sono molto buoni dal 2013. Che la Mazda6 non è una di quelle giapponesi dove tu, da mitteleuropeo, ti senti legato alla mola, felice e convinto. Gli ingegneri hanno tuttavia rielaborato il volante, che appare un po' più fragile. Si dice che sia diventato più avvincente e chiunque abbia spuntato la casella giusta nell'elenco degli ordini sarà felice della possibilità di un volante riscaldato. Il nuovo display head-up è multicolore e non più così pixelato. Sembra bello. Il fatto che ora la posizione dell'head-up display possa essere memorizzata anche tramite il pulsante di memoria sulla regolazione del sedile sembra molto ben pensato! Un nuovo display TFT nell'unità centrale segnala nella cabina di pilotaggio. Facile da visualizzare, logico da usare. Il resto resta com'era. Senza considerarsi un marchio premium, era già vicino a questo termine sfuggente.

Dinamico da ballare

La novità più importante è quella che non senti. O semplicemente indirettamente. Un controllo della dinamica di guida che non può essere disattivato. Se lei "Controllo v-vettoriale"funzioni? Mazda parla di un controllo della dinamica di guida che apporta modifiche minime alla coppia del motore. Nel diesel da 2.2 litri che guido, la quantità di iniezione viene modificata in base a diverse informazioni sulla dinamica di guida, come ad esempio l'angolo di sterzata. Il risultato dovrebbe essere uno spostamento del carico sugli assi e sulle ruote da 0.01 a 0.05 go 20-40 chilogrammi per ruota. Questo spostamento perfettamente coordinato dei carichi sulle ruote garantisce un maggiore supporto laterale, più precisione durante la guida e più comfort. Anche per una maggiore agilità. Con G-Vectoring Control, Mazda presenta un altro pezzo del puzzle delle tecnologie Skyactiv. È la messa a punto dei dettagli. Il comportamento di coppia adattato del motore garantisce stabilità e quindi aumenta sia la dinamica che il comfort degli occupanti. In breve: meno correzioni al volante, più agilità diretta. Sembra interessante. Sembra logico. Ma è sufficiente uno spostamento medio del carico sulle ruote di 30 chilogrammi per avere un effetto sul comportamento di guida?

In assenza di una possibilità di confronto, il strumento di prova calibrato del tester automatico per accedere alle impressioni correnti. il Popo-metro riporta: La Mazda6 si guida sorprendentemente maneggevole, agile e diretta. Punto. Mazda non ha mai costruito una station wagon BMW di fascia media migliore. Per un'auto a trazione anteriore sottosterza tardi, rimane a lungo in folle e non dà la sensazione di sopraffazione dell'asse anteriore. Anche se, nel caso dell'auto di prova, 175 CV e 420 Nm strattonano. Questo cambio a sei marce nitido e ravvicinato si sposa perfettamente con questo. Come la Skyactiv-D 6, la Mazda175 avanza con enfasi a passo lento e non perde nulla del suo fascino ai vertici. Il diesel gira facilmente verso la “linea rossa” e quasi 5.000 giri. Un diesel così desideroso eppure rimane economico.

In silenzio verso casa

E in silenzio. Essere economico, entusiasmante e potente: questi sono tre attributi sufficienti per essere lodati. Ma Mazda ha dato al 2.2 diesel due accorgimenti che assicurano la tranquillità. Una volta in movimento, il diesel ringhia riconoscibile solo come diesel sopra i 3.500 giri. Sotto c'è un piacevole mormorio. Suono superiore e ben isolato. Uno speciale smorzatore di vibrazioni nello spinotto del pistone (collegamento tra pistone e biella) disaccoppia le vibrazioni e un'iniezione multipla di gasolio più finemente graduata garantisce un'accensione più dolce. Il risultato? Un motore diesel con la morbidezza di un cremoso motore a benzina.

Conclusione: Jinba-Ittai

Quando la Mazda6 dell'anno modello 2017 sarà disponibile presso i concessionari Mazda tedeschi dal 16.9/17.9 settembre, è nuovamente maturata. La filosofia dei giapponesi, mettere al centro il pilota, vivere l'auto come un'unità. Mazda chiama la fusione di “cavallo e cavaliere” Jinbai-Itta. E lo fanno bene. Talmente bello che questo “primo appuntamento” con il nuovo anno potrebbe portare ad una vera relazione.

Oltre il 60% degli acquirenti Mazda sceglie una Mazda6 con il livello di equipaggiamento più elevato. Questa è anche la mia raccomandazione. Concedetevi il “pacchetto completo”. In questo modo l'amore rimane fresco più a lungo. Il diesel da 175 CV è una delle migliori raccomandazioni per gli esperti di autostrade e per gli automobilisti che guidano sempre a tutto gas. Se vivi in ​​montagna, puoi ordinare la Mazda6 anche nella versione a trazione integrale, ma sembra superflua per l'uso quotidiano. Raccomandazione: l'attuale equipaggiamento speciale “Nakama Intense” e almeno 150 cavalli diesel! Una tre serie, A4 o Passat comincia davvero a mancare di argomenti...