Una causa per i cretini del motore? Un misuratore di massa d'aria difettoso!
Fabian scambia egli stesso il misuratore di massa d'aria sulla Opel Corsa B.
"Cretini del motore, la luce dell'indicatore del motore brucia" - se questo è nell'annuncio di vendita di una Opel Corsa B 1.2 16V, allora puoi andare a dormire sonnambulando con sicurezza e mai imballare un nuovo misuratore di massa d'aria.
Ovviamente, Internet è pieno di segnalazioni di problemi e proposte di soluzioni e, se credi a tutto ciò che è scritto, allora pensi rapidamente di avere a che fare con uno dei peggiori motori mai costruiti. Certo, non è così. Perché anche se periodi come la valvola EGR si sono inceppati, il rumore degli arieti idraulici o la guarnizione della coppa dell'olio e la guarnizione dell'olio leccano, non è poi così male. Fatta eccezione per il misuratore della massa d'aria, perché se si rompe, il mulino è davvero poco più.
Per capire perché, ma soprattutto perché non dovresti ricorrere a nessun misuratore di massa d'aria di ricambio nella categoria "China Crusher" per scambiare 25 €, devi guardare un po 'più vicino al piccolo motore della Corsa.
È un motore all'avanguardia. Ancora oggi, ci sono ancora modelli concorrenti da acquistare, la cui tecnologia è quasi 20 anni dopo non sullo stato dei piccoli motori Opel. Naturalmente, questa non è l'incapacità di altri ingegneri, ma piuttosto il costo impone nella Kleinstwagenklassen. Tanto più si dovrebbe essere contenti che ci si abitua a pochissimi soldi oggi motori molto buoni.
Internamente, Opel chiama il motore X1997XE presentato alla fine del 12. Proviene dalla famiglia di motori GM ed è quindi un parente diretto del piccolo tre cilindri da un litro e prende anche il nome commerciale Ecotec. I perfezionamenti tecnici iniziano con l'alloggiamento del motore: una costruzione interamente in alluminio con una costruzione semichiusa elaborata ma solida. C'è anche una coppa dell'olio in alluminio leggera e rigida. La testata, che ospita le 16 valvole ei due alberi a camme cavi (leggeri!), È anch'essa realizzata in metallo leggero e fine, e la trasmissione della distribuzione è composta da efficienti bilancieri a rulli e compatti alzavalvole idraulici. C'è anche una catena di distribuzione: a differenza del rozzo tre cilindri, vale anche per il quattro cilindri. C'è anche un moderno sistema di gestione del motore Bosch con il suddetto misuratore della massa d'aria, un ugello di iniezione controllato individualmente per cilindro, ricircolo dei gas di scarico raffreddato e un sensore di battito. Tanta tecnologia in un'auto così piccola - e per 250 €.
Pertanto, è allettante acquistare quei pezzi di ricambio economici. Solo: il misuratore di massa d'aria è il sensore più importante del motore piccolo e molto complesso. Perché un motore deve far funzionare carburante, aria e una scintilla. La giusta quantità di tempo al momento giusto. Altrimenti nulla funziona. E il misuratore di massa d'aria fornisce quel rapporto al momento giusto. L'aria aspirata raffredda una piastra del sensore riscaldata, questa viene riscaldata elettricamente alla temperatura originale e la potenza necessaria fornisce all'unità di controllo informazioni su quanti grammi di aria viaggiano attualmente nella direzione del motore.
Sembra complicato, lo è anche, soprattutto quando vengono aggiunti elementi come "rilevamento dinamico del riflusso". Poiché non è solo aria nel motore, in determinate situazioni di funzionamento e di velocità, accade anche che una certa quantità desideri uscire di nuovo. Tutto ciò, ora il sensore deve misurare costantemente e accuratamente, in modo da poter allocare parti 14,7 dell'aria a una parte del carburante altrettanto costantemente. Non importa se il gioco è influenzato dal freddo siberiano, dalla pioggia inglese o dalla sabbia calda del deserto africano.
Meno complicato, tuttavia, è la sostituzione del componente. Richiede, ovviamente, un nuovo sensore, un cacciavite a testa piatta e una pinza per pompa dell'acqua. Con il cacciavite a taglio si sfruttano le fascette stringitubo, si estrae il tappo sul misuratore di massa d'aria e si possono già i tubi di aspirazione da sensore di flusso d'aria rimuovere e ha smontato il sensore difettoso. Installare il nuovo sensore in ordine inverso e riavvitare le fascette stringitubo con l'aiuto delle pinze della pompa dell'acqua (con attenzione!). Collega - fatto.
Di norma, l'unità di controllo si adatta immediatamente al nuovo sensore, provoca lo spegnimento della spia di controllo del motore e nulla ostacola il piacere di guida. Bene, quasi niente. C'è ancora un lavoro di accompagnamento, che dovrebbe essere considerato in termini di maggiore durata del sensore di massa d'aria, ma ne parleremo più avanti.
