L'altro giorno avevo davanti a me un esperto del genere. Stereotipo e like dal mio cassetto preferito: una BMW E36 che aveva già visto tempi migliori e che ora doveva percorrere i suoi ultimi chilometri con l'aiuto di un esperto di tuning. Puoi riconoscere questo tipo di professionisti dell'accordatura in tempi relativamente brevi: con un berretto da baseball indossato in un angolo, si trovano di traverso nell'abitacolo tra il sedile del conducente e del passeggero anteriore, i braccioli sinistro si distendono casualmente al centro del bordo superiore del volante.
La lamiera della targa di solito risuona al ritmo della musica in stile gangsta. I fanali posteriori sono stati colorati di nero con uno spray per massimizzare il rapporto costi-benefici, spesso così scuri che il fanale posteriore non può più essere visto. Lo stesso. L'importante è che tu abbia un bell'aspetto. Come dovrebbe essere, questa BMW è stata ovviamente abbassata nell'inevitabile forma a cuneo. Quindi davvero profondo. Così in profondità che le gomme si trascinano nelle timonerie e l'intera macchina salta su se stessa.
Ho sempre pensato che se abbassi la macchina, lo fai per girare più velocemente in curva. Ma questa specie di esperti di tuning di solito mi salta davanti, ostacolando il traffico. Quindi anche in questo caso.
Zoppicare danneggia il traffico!
Continuo a cercare di spiegare ai miei “amici tuning” che non è possibile spostare un veicolo che “salta” velocemente. Sfortunatamente, solo poche persone sono interessate a questo. Ma oggi – oggi ho potuto raccogliere alcuni nuovi argomenti. All'ordine del giorno c'era una visita agli esperti di telai di "Bilstein" a Ennepetal. Nell'ambito del primo “blogger meeting” si sono potute apprendere alcune nozioni sulla tecnologia del telaio in generale e sulla tecnologia degli ammortizzatori in particolare.
BILSTEIN. Un nome con una reputazione particolarmente buona nel motorsport. Per me personalmente, tuttavia, la tecnologia BILSTEIN non era conosciuta solo dal motorsport, no: ho già guidato due volte veicoli con ammortizzatori BILSTEIN. Ma quello che non sono mai riuscito a fare è stato dare un'occhiata dietro le quinte di BILSTEIN.
E ciò che era ancora più importante: il colloquio diretto con gli esperti di tecnologia dei telai. A Ennepetal, BILSTEIN produce principalmente prototipi e piccole serie per il motorsport e lo sviluppo di veicoli per le case automobilistiche. Perché - e ancora una volta non ne ero a conoscenza: BILSTEIN è uno dei più importanti produttori di apparecchiature originali nell'industria automobilistica e non solo i due marchi premium Mercedes-Benz e Porsche sono clienti qui!
Mentre potevamo dare uno sguardo al cuore della tecnologia BILSTEIN, c’era sempre tempo per brevi conversazioni con i professionisti del telaio e tutti concordavamo rapidamente: “Basta abbassarlo – non rende un’auto più veloce”.
È tutta una questione di giusta coordinazione e qui la rimanente corsa della molla, la corsa di estensione e la coordinazione delle fasi di compressione ed estensione dell'ammortizzatore svolgono il ruolo più importante. Se abbassi il veicolo così in basso che l'ammortizzatore non ha più alcuna corsa elastica, puoi saltare e farlo in modo particolarmente efficace, ma le ruote iniziano a perdere il contatto con la strada. E qui sta il problema: uno pneumatico che non tocca terra non sterza, non frena e non può accelerare l'auto. Quindi: “saltare” non ti rende veloce, “saltare” ti rende lento!
Potrebbe sembrare "carino" se un veicolo è particolarmente basso. Tuttavia, non ha alcun senso particolare: e se il veicolo è così basso che la corsa delle sospensioni è scomparsa, in pratica hai un'auto che intralcia solo il traffico.
Se vuoi rendere il tuo veicolo più veloce, dovresti investire in una buona tecnologia del telaio, ma tieni presente che non lo stai necessariamente mettendo a punto per motivi di estetica. Il vantaggio dell'assetto sportivo risiede nella coordinazione adattata tra ammortizzatori e molle. E ho potuto vedere quanta alta tecnologia c'è in un'attuale sospensione sportiva nel "reparto test" di BILSTEIN. Realizzare un ammortizzatore sportivo con un tubo d'acciaio, un po' di olio, un po' di gas e piastre di metallo è una piccola arte.
E se guardi allo sviluppo di Ennepetal, capisci anche che sciocchezza deve essere un veicolo economico. Perché è solo un po' più complicato del semplice accorciamento delle molle.
Quindi, mano sul tuo cuore, chi di voi salta attraverso la storia del mondo con cattivi ammortizzatori? Come puoi sapere se i tuoi ammortizzatori sono ancora in ordine lo puoi trovare anche su Leggi Jens - perché oggi era presente anche a BILSTEIN.
