Per la terza volta Skoda ha dato ai suoi allievi una mano libera e ha dato ai giovani ingegneri, designer e sviluppatori la possibilità di mettere il loro veicolo dei sogni sulle ruote. Dopo una versione convertibile di Citigo due anni fa e un pick-up basato su Fabia nel 2015, la vendemmia di quest'anno ha optato per un'elegante versione coupé del Rapid Spaceback altrimenti piuttosto semplice - ed è quindi basata sulla tradizione: ce n'era una nel 1985 una coupé rapida.
Quasi 900 apprendisti stanno attualmente imparando tutto sulla costruzione di automobili nella struttura di formazione fondata nel 1927. Il team di progetto responsabile dell'Atero battezzato a due porte è composto da 26 apprendisti, tra cui quattro donne. La quota delle donne è ancora bassa, ma superiore a quella degli anni precedenti. I giovani talenti, che hanno prevalso in un concorso di selezione con un totale di 93 partecipanti alla fine dello scorso anno, hanno ricevuto il supporto di esperti dei dipartimenti di sviluppo tecnico, progettazione e produzione. Tuttavia, non vengono rilasciati per il loro lavoro sull'auto da apprendista, "devono essere conciliati con i compiti scolastici", sottolinea il leader del team Zdenek Stanke.
Ma c'è un riconoscimento dall'alto: il presidente di Skoda Bernhard Maier, il direttore di produzione Oeljeklaus e il responsabile delle risorse umane Wojnar hanno fatto presentare loro personalmente l'Atero e l'hanno elogiato come "un'auto straordinaria", il che dimostra quanto sia grande la tecnica e l'artigianalità. Apprendisti.
Per la Trainee Car III, gli apprendisti hanno spostato indietro di dieci centimetri i montanti B delle Rapids lunghe 4,30 metri e hanno allungato di conseguenza le porte anteriori; hanno bandito completamente la parte posteriore. C'era anche un grande tetto in vetro che si estende sopra le teste dei passeggeri posteriori ed è molto più piatto del solito. Tuttavia, tutti i vetri dell'Ateros sono fatti di plexiglas, finestre di vetro di dimensioni adeguate non erano disponibili sullo scaffale Skoda. Il rovescio della medaglia: le finestre non funzionano.
Un'altra novità sono il sistema di scarico (proveniente da Octavia RS), il grembiule posteriore e il cofano posteriore, gli accenti LED rossi nei fari e le prese d'aria illuminate in rosso sul cofano. E l'interno è anche sportivo con coprisedili rossi e neri ed elementi decorativi. Tutti questi dettagli, che coinvolgono circa 1.700 ore di lavoro - e che danno alla coupé un tocco di fascino.
La qualità, tuttavia, è quasi a livello di serie. L'ex direttore dell'azienda Ferdinand Piëch si sarebbe sicuramente lamentato di un vuoto qua e là, ma i tirocinanti hanno fatto del loro meglio. Puoi anche notare questo durante la guida: chiunque si aspetti un corpo traballante che viene rapidamente messo insieme sarà piacevolmente sorpreso. L'Atero è solido come qualsiasi Rapid di produzione e rotola attraverso la strada con le sue ruote da 18 pollici; le curve un po 'brisker non infastidiscono neanche i cechi.
Come in ogni coupé, ti siedi bene solo in prima fila nell'Atero. Sebbene i tirocinanti abbiano installato sedili pieghevoli - il Rapid a quattro porte altrimenti non ne ha bisogno - l'accesso al sedile posteriore è piuttosto difficile. E le giovani generazioni prestano anche meno attenzione ai bagagli. Il bagagliaio dei Rapids da 415 litri, altrimenti, doveva lasciare gran parte del suo spazio in un sistema audio che sarebbe stato sufficiente per ogni home cinema. 14 altoparlanti con una potenza totale di 1.800 watt assicurano il suono giusto. E, se lo si desidera, anche annegare il sistema di scarico, che, secondo la volontà delle giovani generazioni, è diventato significativamente più rumoroso rispetto alla serie. Il motore TSI da 1,4 litri con 92 kW / 125 CV e cambio a doppia frizione, tuttavia, è rimasto intatto come il telaio.
Rispetto al suo predecessore, il convertibile e il pick-up, la coupé ha la più grande somiglianza con un veicolo di produzione - e arricchirebbe sicuramente la gamma di prodotti cechi. Che la Rapid compatta sarà presto disponibile come elegante due porte negli showroom dei rivenditori rimane un sogno. Anche se Skoda vuole testare ufficialmente la reazione dei clienti, probabilmente finirà come CitiJet e Funstar dopo alcune apparizioni pubbliche nell'atrio della Skoda Academy. Dopotutto, serve da motivazione per le generazioni future, perché Skoda vuole continuare a mantenere il progetto Trainee Car. E se la selezione del modello continua logicamente, possiamo aspettarci una Octavia modificata nel 2017.
