“Vedo già il mondo”, grida il bambino davanti a me sull’aereo, premendo il naso contro il finestrino un po’ opaco del vecchio Boenig 737. Non appena atterriamo a Sibiu, l'ex Sibiu, diventa chiaro il perché Skoda la regione turistica piuttosto meno rispettata tra Transilvania, Transilvania e Valacchia ha scelto per l'EuroTrek Tour 2016: foresta, montagne, in breve natura, in cui non solo Has 'e Hedgehogs dicono "buona notte". E quello a perdita d'occhio.
La Skoda Octavia vuole conquistare questa natura, il nostro percorso conduce da Sibiu al Mar Nero. Per questo, la classe media ha indossato la sua tuta da avventura chiamata Scout. La versione, disponibile solo come station wagon, si basa su un po 'di chic fuoristrada sotto forma di parti in plastica aggiuntive. Tuttavia, da soli non aiutano molto sulle strade asfaltate - e anche su alcune strade ufficiali rumene. Qui i tre centimetri in più di altezza da terra rispetto allo standard Octavia ripagano. Anche gli angoli di terrapieno associati più grandi non danneggiano se scatti attraverso buche profonde e percorsi sciacquati dalla pioggia, che mettono alla prova la regolazione dell'ammortizzatore a molla e i muscoli della schiena dei passeggeri. Per evitare che la scissione combinata, la ghiaia e l'erba alta solleticino troppo il ventre, Octavia Scout utilizza anche un pacchetto stradale ruvido di serie, che garantisce una migliore protezione sottoscocca.
Ma soprattutto, lo Skoda da 4,69 metri beneficia della trazione integrale di serie sullo Scout, che distribuisce la potenza del diesel a due litri da 135 kW / 184 CV (da 32.950 euro) a tutte e quattro le ruote come richiesto utilizzando una frizione a dischi multipli. In alternativa, sono disponibili dal rivenditore due motori diesel più deboli (81 kW / 110 CV e 110 kW / 150 CV) e un motore a benzina con 132 kW / 180 CV nella versione Scout. La versione top prevede 380 Newton metri, che, gestiti da una trasmissione a doppia frizione a sei marce, sono pronti a 1.750 giri e assicurano che la Repubblica Ceca da 1,6 tonnellate si muova anche su terreni accidentati. Una speciale modalità fuoristrada, che completa i familiari programmi di guida Eco, Normal e Sport, prepara il motore, la trasmissione e, soprattutto, i sistemi di controllo per un'escursione sul campo.
Dimostrando il suo talento, Octavia Scout è già al di sotto dei limiti della città di Sibiu. Fondata dai coloni tedeschi quasi 900 anni fa, la città è il centro culturale della Transilvania, che si estende fino ai Carpazi ed è quasi chiusa da questa enorme catena montuosa. Quello che deve essere stato un ostacolo insormontabile sulla strada per il Mar Nero per i primi sassoni della Transilvania è il perfetto parco giochi d'avventura per lo Skoda. Numerose strade sterrate e sterrate si snodano attraverso le montagne attraverso le montagne, le cui cime da duemilacinquecento metri brillano ancora di bianco candido in primavera. La pioggia dei giorni scorsi ha fatto il resto per mettere alla prova Skoda. Profonde pozzanghere e sentieri fangosi hanno dominato la station wagon ma con coraggio e una buona dose di sovranità. Naturalmente, anche i conducenti di Otto Normal beneficiano a casa, sia sulla strada per la baita che sulla strada bagnata o innevata.
Passando il Castello di Bran, dove si dice che la storia di Bram Stocker appartenga al Conte Dracula, le strade dei villaggi della Transilvania, che a volte hanno bisogno di essere riparate, continuano verso est. Lane Keeping Assist e Abstandstempomat non è necessario qui - se necessario, l'Assistente di frenata di emergenza della città potrebbe aiutare, se ancora una volta uno degli innumerevoli cani a corsa libera vuole correre davanti alla macchina. Ad ogni metro, le alte montagne scompaiono sempre di più nello specchietto retrovisore e sulle morbide colline - e un ponte sospeso, che è solo leggermente più largo dello Skoda. Con un sacco di senso delle proporzioni e ancora più coraggio, superiamo la pendenza su scricchiolii di assi di legno, a cui verrà mostrato in breve come farlo nel modo giusto. Sia con il vecchio pick-up Dacia o una delle numerose fabbriche di cavalli e asini, che contano qui per la scena di strada di tutti i giorni: la gente del posto si imbarca sul ponte lungo circa 300 metri, come se fosse un'autostrada ben sviluppata.
Alcune centinaia di chilometri sono ancora davanti a noi. Sui pendii polverosi, che sono anche in gran parte estranei al sistema di navigazione Skoda, si dirige verso le rive del Danubio, che è qui solo in traghetto per attraversare. Non appena abbiamo di nuovo un terreno solido sotto i nostri piedi, si apre l'ampio paesaggio del Delta del Danubio. Un'area umida senza fine - la più grande area coperta di canneti del mondo - e ospita innumerevoli zanzare. L'area è attraversata dalle tre braccia del fiume più lungo d'Europa: Chilia, Sulina e Sfantu Gheorghe, che continuano a ramificarsi e abbracciare il paesaggio come una rete. Se non lo sapessi meglio, potresti quasi immaginarti nelle Everglades della Florida.
Dalla sua sorgente a est di Donaueschingen, dove si fondono Brigach e Breg, il fiume, un tempo possente, ha viaggiato per chilometri 2.800 fino al Delta del Danubio ampiamente ramificato. E così lentamente la domanda ci si pone: perché non abbiamo effettivamente accompagnato il Danubio durante tutto il suo viaggio? Non sarebbe stato un problema sui sedili a lunga distanza dello Skoda Octacia Scout. E con un consumo di soli cinque litri di diesel per 100 chilometri, il viaggio sarebbe arrivato ancora più favorevole.