Il CEO di Skoda Bernhard Maier ha parlato di un punto di svolta. Dha presentato in anteprima il "grande" SUV compatto Kodiaq a Berlino era perfettamente preparato. Tutto dovrebbe avere un senso. Video alla moda, musica dal vivo, orsi e il grande mondo sul grande schermo nell'enorme location dell'evento, la centrale elettrica di Berlino. Habitat industriale e ambasciatore del fascino del "pensare in grande". Che potresti anche integrare la natura con gli orsi Kodiak: una brillante mossa di marketing. Generalmente: "Kodiaq", dal nome dell'orso e dell'isola al largo delle coste del Canada. Solo con Q invece della seconda K nel nome. Ma c'era anche una spiegazione e un film vivace per questo. C'era anche il sindaco di Kodiak. Per proteggere gli orsi Kodiak, Skoda ha anche disimballato un assegno di donazione. Uno spettacolo di pubbliche relazioni, finemente sintonizzato e coerente in sé. Ma qual è il "cambio di gioco" di cui ha parlato il Consiglio di amministrazione? Un altro SUV? O il primo SUV dei cechi?
2017, quando Kodiaq arriva in concessionaria, può essere un SUV? Quasi. Quindi la Kodiaq è un SUV elettrico? O almeno un ibrido plug-in? No. Niente di tutto ciò. Il Kodiaq è solo un SUV. Inoltre non può guidare tre benzina, due diesel e perfino guidare. Se il tabellone del "game changer" parla, allora deve piuttosto avere le cifre delle vendite in vista.
La serata della prima mondiale a Berlino aveva il titolo: Scopri nuovi terreni. Anche questo deve essere compreso in modo più metaforico. Questo non significa i talenti del fuoristrada, non i geni del SUV, nemmeno la visita all'isola di Kodiak, che è stata ribattezzata "KodiaQ" senza ulteriori indugi, sono i nuovi mercati di vendita che questo SUV dovrebbe aprire. Andiamo in regni stranieri. Nuovi mercati e possibilmente ingresso nel mercato statunitense? Là saresti perso con Fabia & Co, ma una Superb e una Kodiaq potrebbero partire alla grande negli Stati Uniti.
Quindi cos'è il Kodiaq? - La prima mondiale a posteriori
Anche se Kodiaq è principalmente un SUV tipico, viene fornito con alcuni dettagli che sono nuovi su Skoda. Come è tipico per la casa automobilistica ceca, sfrutta al massimo le possibilità offerte. Il Kodiaq si basa sul kit MQ del gruppo VW ed è quindi un parente stretto di Volkswagen Tiguan , Seat Ateca, Questo mostra la direzione della marcia. Perché anche se il Kodiaq è più grande del Tiguan, mantiene una distanza costruttiva rispetto al Touareg. Il fatto che Kodiaq sia un "SUV compatto" difficilmente può essere classificato con una buona lunghezza del misuratore 4.7. Ma è così che vanno i cechi. C'era sempre qualcosa di più auto per i soldi. Poiché il Kodiaq della "classe SUV compatta" si sente a casa, i suoi volumi da 720 a 2.065 litri di volume di avvio sono ora anche il punto di riferimento della classe.
Anche il sedile posteriore regolabile standard ha senso. Più spazio nel bagagliaio o massimo spazio per le gambe per la seconda fila? A un costo aggiuntivo, 2 piega i sedili aggiuntivi nel bagagliaio da terra.
La Kodiaq ottiene come prima Skoda la nuova trasmissione a doppia frizione rinforzata a velocità 7. Adesso i motori fino a 600 Nm possono essere utilizzati con il cambio 7 DSG. Prima di tutto, devi essere paziente con i motori. Se stai cercando il grande 240 PS TDI, non stai cercando nulla. Qui si manterrà una distanza rispetto temporale alla casa madre. E così la gamma si estende sulla benzina da 125 150 a 180 PS e i diesel possono scegliere tra 150 e 190 PS.
La combinazione di diesel "forte", trazione 4 × 4 e DSG consente anche l'utilizzo come veicolo trainante con un carico del rimorchio fino a 2.5 tonnellate. Ma una percentuale non trascurabile di acquirenti Kodiaq sarà soddisfatta con meno. I motori a benzina da 125 e 150 CV sono disponibili come varianti a trazione anteriore pura, così come il diesel da 150 CV. Il 4 × 4 Kodiaq avrà circa 20 centimetri di altezza da terra. Non spettacolare, ma abbastanza per uscire dai sentieri battuti.
Un'altra novità è la possibilità di avere una vista a tutto tondo virtuale. Areal View Skoda chiama la combinazione di quattro telecamere esterne e una vista virtuale 360 ° sul monitor del sistema multimediale 8-Zoll. In generale, Skoda ha aggiornato i sistemi di sicurezza e assistenza. Il Tow-Assist guida la Kodiaq con il rimorchio all'indietro, l'ausilio al parcheggio rallenta ora anche nella marcia indietro e il Savings Assistant consente un "Traffic Jam Assist", che facilita il fastidioso giro nel traffico fino a Tempo 65. Tuttavia, solo in combinazione con il DSG e il controllo adattivo della velocità di crociera. Driver Alert controlla anche il conducente alla ricerca di segni di stanchezza e, se necessario, richiede una pausa. Nuova anche l'opzione di Emergency Assist, la in caso di emergenza del guidatore, il Kodiaq in modo indipendente nella corsia si ferma e rallenta fino a fermarsi. Nel complesso, Skoda ha fatto un uso generoso dei sistemi di sicurezza e assistenza delle classi medio-alte e alte. E ovviamente il raschietto per il ghiaccio si trova nel coperchio del serbatoio. Semplicemente intelligente lo chiama Skoda, praticamente praticamente diciamo. Nel frattempo, Skoda ha circa 30 di soluzioni "semplicemente intelligenti". Il Kodiaq è, ad esempio, il primo Skoda, che ora ha anche una protezione del bordo della portiera ribaltabile. Una guida di plastica stretta che si ripiega quando si aprono le porte per proteggere da danni di parcheggio.
Che ottieni per i tavolini pieghevoli della seconda fila, un modo per collegare i tablet nei sedili anteriori o anche la piccola torcia rimovibile, che altrimenti serve come illuminazione del bagagliaio. Inoltre l'ombrello nel rivestimento della porta. Sono esattamente queste piccole cose che impari ad apprezzare.
Skoda non ha ancora annunciato i prezzi ufficiali, ma prevediamo € 24.900 per l'ingresso e buoni € 39.800 per le migliori varianti con diesel di grandi dimensioni, DSG e trazione integrale. No, il Kodiaq non reinventa il tema dei SUV. Né offre risposte a domande che non sono ancora state poste - è, semplicemente, ancora una volta, un po 'più SUV di quanto possano offrire altre marche della sua categoria. Un punto di svolta? No, solo una garanzia del successo delle vendite e che faceva già parte del gioco su Skoda ...
Oh sì, c'era qualcos'altro: la tecnologia ibrida plug-in e la mobilità elettrica dovrebbero essere vicine a Skoda, dopo tutto, un messaggio che era davvero nuovo.