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Era già lo studente modello alla Skoda, ma dopo un certo periodo di tempo deve semplicemente essere fatto un lifting. Eccola: la Skoda Octavia non guarda più da due occhi concentrati con una lunga fila di canzoni, ma ora ha una faccia a quattro occhi. Potrebbe piacerti o meno - questo non ha cambiato la qualità della compatta ceca. Al contrario: la messa a punto del telaio consente a Octavia di raggiungere completamente il fratello Golf del Gruppo, con una lunghezza esterna e un passo maggiori. Ma anche all'incirca allo stesso prezzo. Cosa porta il ceco e, soprattutto, nel barattolo?
Design - Octavia con gli occhiali
La Skoda Octavia ha ricevuto un restyling, nessuno lo può negare. A prima vista, la riprogettazione del frontale cattura lo sguardo. E la prima impressione non era esattamente delle migliori: se in precedenza il ceco era considerato semplice, il fronte ora era chiaramente più polarizzante. Ma una cosa dovrebbe già essere detta: in Natura, tutto è selvaggio la metà. Devi ancora abituarti alla faccia a quattro occhi, ma questo è stato ottenuto anche con la Mercedes-Benz Classe E.
Una volta che hai visto la riprogettazione dal vivo, non si apre più così tanto: ti abitui rapidamente. Il fatto è che il valore del riconoscimento è aumentato e l'appartenenza alla famiglia è in aumento. Infine, anche quello attuale guida Skoda Kodiaq con una faccia a quattro occhi, anche se più sottile. La griglia più sagomata, che è completata da una perlina sul parafango corrispondente, offre anche maggiore sicurezza. Che altro? Non tutto rimane uguale, ma non è successo molto al resto del corpo. Quindi la vista laterale è ancora dritta e semplice. Neanche molto è accaduto nella parte posteriore: i più ovvi sono i fanali posteriori oscurati con un nuovo interno.
Interno - nave spaziale Columbus
Difficilmente c'è uno Skoda che non piacerebbe con troppo spazio. Certo, il Citigo corrisponde ai suoi fratelli aziendali, ma offre molto più del minimo indispensabile per una piccola auto. Così è con Octavia, Fondamentalmente, il ceco è classificato come una classe compatta, ma ricoperto da una lunghezza esterna di 4,67 me un passo di 2,68 m. Sono dieci o sette centimetri più di uno Golf Variant getta nel piatto di pesata. Gli occupanti hanno naturalmente beneficiato di questo. La mancanza di spazio è una parola straniera nella parte anteriore e posteriore.
Se la posizione seduta al posto di guida è regolata, qualcuno può persino sedersi dietro di me in modo decente. Anche nei lunghi viaggi. Più piccolo è il sedile anteriore, più ampio è ovviamente lo spazio nella parte posteriore. Non c'è motivo di lamentarsi anche quando si tratta di funzionamento: tutto è facilmente raggiungibile e ha una piacevole sensazione. Certo, qua e là la plastica utilizzata potrebbe essere un po 'più preziosa, come sulla maniglia interna della porta, ma in qualche modo deve essere spiegato il, anche se piccolo, vantaggio di prezzo dell'Octavia rispetto al suo concorrente di Wolfsburg. È anche bello che al ceco piaccia con molti scaffali utili. Oltre al vano portaoggetti obbligatorio (e raffreddato), c'è un ripiano nella consolle centrale, che è completato da numerose altre opzioni di archiviazione. Il vano sotto il climatizzatore è particolarmente interessante perché offre finalmente la possibilità di ricarica induttiva. E i portabicchieri nella consolle centrale hanno anche un trucco "semplicemente intelligente": grazie al loro design speciale, le bottiglie da 0,5 litri sono comodamente aderenti in modo che possano essere aperte con una mano durante la guida.
Il tronco, tuttavia, non è solo una questione di intelligenza. No, la sua cosa è diversa: le dimensioni. 610 litri aspettano di essere riempiti con tutti i tipi di carico. Se tirate la leva a sinistra ea destra, il rispettivo schienale del sedile posteriore si ripiega agilmente in avanti ed espande il vano di carico fino a 1.740 litri. La station wagon ceca non ostacola i beni di stile di vita come le mountain bike, una visita al negozio di mobili o il trasloco del tuo migliore amico.
Per inciso, il nuovo sistema di navigazione Columbus conosce la strada per l'appartamento del nuovo amico. Con la sua diagonale dello schermo da 9,2 pollici, attira l'attenzione sul cruscotto e piace a un display brillante. Integrati non sono solo una gestione assolutamente accattivante, ma oltre alla navigazione anche la telefonia Bluetooth o la ricezione radio digitale DAB. Allo stesso tempo, integra perfettamente lo smartphone tramite Android Auto o Apple CarPlay e rispecchia abilmente la superficie del rispettivo dispositivo terminale sul display di infotainment. Le sfumature di Apple CarPlay sono migliori, ma non importa. Piuttosto, quell'infotainment ha perso i suoi controlli. Il volume può essere regolato solo con due pulsanti digitali. Questo non è né rapido né preciso. Ma c'è un rullo sul mantovana, con il quale il volume può essere regolato in modo rapido e intuitivo. Sfortunatamente, lo stesso non si applica allo zoom della mappa di navigazione: se vuoi dare un'occhiata più da vicino ad un punto, devi fare il familiare gesto dello smartphone a due dita. Distrae durante la guida.
Impressioni di guida: cambio di carattere
A questo punto, alcuni potrebbero pensare che saranno state le modifiche al lifting. Dopotutto, sono già successe molte cose: il nuovo esterno, il nuovo infotainment - in realtà è abbastanza. Soprattutto perché la Skoda Octavia non era una delle auto difficili da guidare. Eppure: il comfort di guida non è stato il punto di forza del ceco non così compatto. Qui, tuttavia, gli sviluppatori hanno archiviato bruscamente e quasi invertito il suo carattere.
Se il predecessore a volte inciampava in qualche modo goffamente sopra i dossi, il modello attuale sopporta completamente questa abitudine. L'auto di prova, equipaggiata con il carrello regolabile DCC, ha sapientemente risolto la negligenza dei costruttori di strade in tutte le modalità. Anche in modalità sport, il design filtra i dossi grossolani e rende questa caratteristica assolutamente adatta all'uso quotidiano. Poteva usare un po 'più di pepe. Normale, d'altra parte, si adatta meglio per il viaggio giornaliero al menu per bambini, shopping o in ufficio. Il comfort, d'altra parte, è troppo accogliente per i miei gusti e lascia vagare di tanto in tanto la station wagon. Tuttavia: il passo verso il comfort è stato quello giusto.
Il DCC è inoltre accompagnato dalla regolazione dello sterzo e dalle caratteristiche dell'acceleratore. Le forze di ripristino nel volante aumentano significativamente con la modalità Sport, mentre difficilmente si notano in Comfort. Se desideri avere una miscela di tutto, scegli semplicemente la modalità individuale e avvita insieme la tua configurazione personale. Tuttavia, non deve necessariamente essere lo chassis DCC. L'installazione convenzionale degli ammortizzatori a molla dovrebbe anche soddisfare elevate esigenze e risparmiare qualche dollaro dal budget delle famiglie sensibili.
La 2.0 TDI con 150 CV, trazione integrale e cambio DSG era disponibile per i motori. L'unità porta i suoi 340 Nm a 1.700 giri / min sull'albero motore, rendendolo piacevolmente potente. Resta da vedere se l'unità 4 × 4 è davvero necessaria qui. Tuttavia, decide anche il profilo di utilizzo del potenziale acquirente. Tuttavia, non si è sentito sulle strade asciutte del Portogallo che il TDI ha dovuto affrontare i problemi di trazione. Il DSG a sette marce è anche una piacevole variante del cambio manuale a sei marce: ordina gli ingranaggi in modo completamente poco appariscente, ma a volte tende a sussultare quando si parte. Altrimenti seleziona bene gli ingranaggi e dà poche ragioni per le critiche. Questo si può dire anche del consumo. Durante un giro piacevole ma non eccessivamente riservato, il computer di bordo visualizzava 5,6 litri. Se passi più spesso attraverso il gas, il valore diventa in media 6,5 litri. Octavia consumerà molto di più se si utilizza il suo potenziale di 210 km / h di velocità massima e un'accelerazione di 8,4 secondi per lo sprint standard, ma questo non è da criticare.
Conclusione - ottimizzazione con carattere
Puoi pensare a ciò che desideri dal design, la nuova Skoda Octavia non manca di carattere e indipendenza. Ma questa è un'impressione soggettiva che non ha nulla a che fare con il nuovo talento. C'è, ad esempio, il comfort delle sospensioni straordinariamente buono o il grande infotainment. Ciò che è rimasto è anche la notevole quantità di spazio e la raffinatezza dei componenti del Gruppo. Solo il prezzo non è così alto come una volta: 32.750 euro sono già un buco considerevole nel bilancio familiare.