Skoda avrà cinque modelli elettrici puri di varie dimensioni e una versione plug-in dell'ammiraglia Superb nel programma entro il 2025. Lo studio Skoda Vision E, che celebra la sua premiere al salone dell'auto cinese di Shanghai ad aprile e rivela elementi chiave di un modello di serie futuro ancora senza nome, offre un primo assaggio.
Il primo Stromer con il logo Skoda dovrebbe essere pronto per la produzione in serie tra tre anni e mezzo, e altri quattro seguiranno entro il 2025. E anche questo primo ceco del suo genere, che ora ha lasciato cadere le coperte a porte chiuse, ha tutto. Nessuna berlina come VW, Opel o BMW. Skoda inizia con una coupé enorme in formato SUV. Al momento, la cinque porte chiamata Vision E è, come al solito, un cosiddetto studio di concetto. "Ma vicino alla produzione in serie", afferma il boss di Skoda Bernhard Maier, riferendosi non solo ai dettagli essenziali del body dress.
Tecnicamente, il nuovo arrivato lungo 4,65 metri e ancora 1,92 metri di larghezza è un'affermazione che Skoda non aveva mai conosciuto prima: due motori elettrici per un totale di 225 kW / 306 CV sono buoni per 180 km / h, forniscono entrambi gli assi e rendono la visione E così trazione integrale. La batteria è sufficiente per circa 500 chilometri secondo lo standard applicabile, afferma il responsabile dello sviluppo Christian Strube, che in pratica potrebbe raggiungere i 400 chilometri. La carica all'80 percento della capacità della batteria richiede circa 30 minuti con potenti pompe di potenza. Valori noti da Tesla. Naturalmente, Skoda si basa anche sulla nuova piattaforma, che si chiama MEB (Modular Electrification Kit) nel gruppo VW. Con la berlina più piccola VW ID e ID Buzz, una reinterpretazione del famoso Bulli, la casa madre ha ora presentato due studi modulari.
Quindi ora Skoda può anche mostrare dove va nel gruppo automobilistico più grande del mondo. Naturalmente, Vision E, a cui viene quindi assegnato un nome "reale", sarà anche in grado di guidare senza l'intervento del guidatore. Ciò significa che le persone si siedono dietro il volante, la macchina li libera da compiti come corsie lampeggianti o cambio corsie, ad esempio sulle autostrade. Dopo un periodo di preavviso, tuttavia, l'autista deve assumersi nuovamente la responsabilità. Per parcheggiare, possono uscire e utilizzare l'app per dirigere il loro miglior pezzo rotabile nello spazio che il computer di bordo ha precedentemente trovato. Naturalmente, ci sono anche diverse telecamere e sensori a bordo, che hanno sempre un occhio virtuale su ciò che accade intorno alla macchina.
Il futuro cliente può godere di tutto ciò in un'atmosfera rilassata. A causa del lungo interasse della Vision E (2,85 metri) e degli sbalzi estremamente corti nella parte anteriore e posteriore, c'è più spazio nell'abitacolo di quello che le auto di oggi della stessa lunghezza possono offrire. L'elevata posizione di seduta come in un SUV convenzionale assicura una perfetta visibilità a XNUMX gradi, il sottoscocca piatto e una consolle centrale corta rendono la sensazione che i due passeggeri anteriori siano, per così dire, "murati" e assicurino una relazione interpersonale ariosa. I pulsanti e gli interruttori sono quasi completamente scomparsi, tutto è controllato su un monitor centrale, il che ovviamente garantisce anche una connessione costante al mondo esterno via Internet.
È discutibile se il design audace di Vision E entrerà nella serie in questa forma. Le ruote saranno sicuramente un po 'più piccole rispetto allo studio. Ma le caratteristiche di base della carrozzeria devono essere realizzate in questo modo: la linea di cintura piuttosto alta, che a poppa forma una sorta di spoiler posteriore sotto il lunotto piatto, enfatizza la sensazione di coupé. Gli attributi tipici di Skoda come la speciale griglia del radiatore sono conservati come una solida scultura, anche se non hanno più una funzione tecnica come presa d'aria per un motore a combustione interna. Dopotutto, anche lo Skoda del prossimo futuro dovrebbe essere riconoscibile come tale. Lo stesso vale per le luci posteriori, che continueranno a brillare a forma di "C".
Ovviamente, il boss di Skoda Bernhard Maier non sta ancora rivelando quali tipi di veicoli saranno elettrificati entro la metà del prossimo decennio. È ovvio che ci saranno una berlina e una station wagon con un ampio vano di carico, dopo tutto, la quantità di spazio sopra la media è stata la grande forza del marchio del gruppo con un passato orientale per anni.
Resta perplesso il motivo per cui l'ingresso nel mondo elettrico con un ibrido plug-in richiederà solo due anni al grande Superb. Dopotutto, la tecnologia con due motori (motore a benzina più motore elettrico) e una batteria che può anche essere caricata alla presa è in circolazione da molto tempo. Anche un manager Skoda di alto rango lo ammette, ma spiega dietro le quinte: "Aspettiamo che le batterie siano più potenti e quindi creino una gamma elettrica più ampia rispetto, ad esempio, all'attuale VW Passat GTE". Il superbo con plug-in dovrebbe essere in grado di percorrere più di 50 chilometri prima che il buon vecchio motore a benzina debba intervenire di nuovo. (Peter Maahn / SP-X)