Nell'offensiva elettrica, che vuole guidare il Gruppo Volkswagen da 2020 con i cosiddetti modelli ID, le figlie vogliono partecipare attivamente. Come il primo marchio registra Skoda, Alla fiera internazionale Auto China 2017, i cechi presentano la loro prima auto elettrica, chiamata "Vision E", dopo oltre 120 anni di ingegneria automobilistica classica. Il crossover lungo quasi 4,70 metro, un mix di SUV e coupé, dovrebbe essere negli ultimi tre anni come modello di produzione sul mercato.
"Vision E incarna perfettamente la nostra strategia di elettromobilità", afferma Bernhard Maier, CEO di Skoda. E aggiunge: "Seguiranno altri modelli elettrici". Entro il 2025, Skoda avrà cinque modelli puramente elettrici oltre agli ibridi plug-in. "Da questo punto in poi, ogni quattro Skoda venduti in tutto il mondo avranno un ibrido plug-in o un motore puramente elettrico", ha detto Maier.
La base per questo è il cosiddetto MEB, il kit di elettrificazione modulare. Questa architettura sviluppata a livello di gruppo presenterà un gran numero di auto elettriche con un'ampia varietà di forme del corpo. Hatchback (Golf), Minivan, Crossover, SUV, Berlina, Coupé e Van sono considerati impostati. E chissà, forse un giorno ci sarà persino un cabriolet, con il quale l'aria fresca di primavera può essere goduta in silenzio.
Il fatto che Skoda scelga la Cina come paese principale per la sua Vision E, ha la sua ragione. Il Regno di Mezzo, da un lato, vuole afferrare i suoi problemi di smog nelle grandi città e, dall'altro, vuole diventare il mercato guida per la guida senza emissioni. Il governo prevede addirittura di introdurre alcune quote. Successivamente, le case automobilistiche sono costrette a offrire una parte in continua espansione della loro normale gamma di servizi come veicoli elettrici. La Cina è già il più grande mercato elettrico sulla terra oggi. Circa tre volte più Stromer sono appena registrati qui come nel resto del mondo insieme.
Skoda Vision E è alimentato da due motori elettrici. Uno si siede sull'asse anteriore (75 kW / 102 PS), l'altro con 150 kW / 204 PS sull'asse posteriore, rendendo il crossover un veicolo a trazione integrale pronto per l'inverno. La potenza combinata è 225 kW / 306 PS. Tuttavia, Skoda limita la velocità massima a 180 km / h. Altrimenti la batteria si esaurirebbe troppo velocemente. Nello studio, ha una capacità di 83 kWh. Altrimenti Skoda non potrebbe mantenere la sua promessa di guidare almeno 500 chilometri con una carica della batteria.
Il design dello studio Vision E è stato progettato dall'ex designer di Skoda Jozef Kaban. Di recente è passato alla BMW. Notevoli sono la forma Coupé fortemente enfatizzata e l'assenza dello stipite centrale (montante centrale). Quest'ultimo, tuttavia, non troverà alcun accesso alla serie. Skoda vede quali problemi ha la BMW i3 con le sue porte a farfalla nella vita di tutti i giorni. Possibile, tuttavia, che fino a quando 2020 sia autorizzato a montare piccole telecamere anziché specchi retrovisori. "Migliorano l'aerodinamica", afferma Karl Neuhold, responsabile del design esterno.
L'interno cerca di mantenere tutto il più arioso, fresco e ultramoderno possibile. Una consolle centrale non è più lì, ma all'esterno, singoli sedili orientabili (per facilitare l'accesso e l'uscita), più touchscreen e tutte le funzionalità di connettività (hotspot Wi-Fi, Internet). Naturalmente, in questa concept car, Skoda vuole ancora una volta esprimere la sua filosofia "semplicemente intelligente". Quindi nelle custodie porta pratico supporto per telefono, in cui lo smartphone può essere caricato induttivamente. Senza il fastidio di maneggiare il cavo, anche l'intera auto può essere caricata. Vision E ha una piastra a induzione sotto il pavimento dell'auto. "Possiamo caricare 80 percento della capacità della batteria in soli 30 minuti", afferma Christian Strube, Chief Development Officer di Skoda.
Quando la “Tesla ceca” avrà raggiunto lo status di serie, sarà anche in grado di guidare in modo autonomo allo stesso tempo, almeno al livello 3. Ciò significa che il guidatore può staccare le mani dal volante e, ad esempio, fare il fastidioso convoglio o fermare il traffico in autostrada Lascia il computer. Non appena l'auto è in modalità pilota automatico, i sedili anteriori possono essere spinti molto indietro e il volante viene sollevato. "Questo ci consente di offrire la massima sensazione di spazio", afferma Strube.
Certo, Skoda non parla dei prezzi oggi. Tuttavia, chiunque conosca il marchio ceco Volkswagen sa che qui trovi sempre un sacco di auto per i soldi. Anche lo sviluppo congiunto con la madre con sede a Wolfsburg e l'ampia distribuzione della tecnologia MEB nel Gruppo dovrebbero essere finanziariamente vantaggiosi. Gli esperti prevedono che la prima auto elettrica di Skoda costerà meno di 40.000 Euro nonostante la sua batteria di grandi dimensioni: è e rimarrà l'oggetto più costoso. Per fare un confronto: l'I-Pace della stessa misura di Jaguar non sarà disponibile con 75.000 Euro. (Michael Specht / SP-X)