È la GTI più calda del gruppo VW, solo il nome GTI, non ce l'ha. CUPRA sta per CUP RACER, una buona opportunità per dare un'occhiata più da vicino alla Seat Leon Cupra durante il sesto round della SEAT Leon Eurocup. Il Nürburgring e il suo circuito da Gran Premio sfidano i piloti della Coppa, l'Eifel e le sue strade intorno, l'auto di prova. Prova della 290 CV SEDILE LEON CUPRA.
Prova: Seat Leon Cupra 290
Pole position in Classe GTI
Se hai 35.000 euro di budget, ottieni una berlina di fascia media con 150 CV di gasolio, un po 'di equipaggiamento e spesso anche meno emozione. Oppure ripensi, ricorda le auto dei sogni dei giovani e vedi cosa fa effettivamente la classe "Hot Hatch"? Ci piace ricordare il passato. Tutto andava meglio lì. Più nitido e ovviamente molto più emotivo. Allo stesso prezzo, puoi anche ottenere la punta di diamante del programma atletico spagnolo. La Leon Cupra con 290 CV fa cenno.
Un impianto di scarico alleggerito di 5 chilogrammi con silenziatore centrale, meno contropressione, un po 'di bit per byte nella centralina del motore e la Cupra da 280 CV diventa una Cupra da 290 CV. Ciò si adatta al 20 ° anniversario dello spagnolo. Il prezzo base “ancora” moderato di attualmente 35.420 € include anche ammortizzatori adattivi e fari principali a LED. E cinque porte. Lo spagnolo ha anche un argomento pratico dalla sua parte. Se hai bisogno di ancora più alibi per giustificare l'acquisto di una compatta da 290 CV, puoi ovviamente utilizzare anche la station wagon con la ST nel nome.
Con il look Cupra ti distingui senza essere necessario. Se ti piace più espressivo, puoi anche scegliere da una fornitura di “trucco di guerra”. Ma non devi. L'acquirente non può evitare i due caratteristici terminali di scarico e il diffusore di luce, ma una semplice verniciatura toglie l'acutezza visiva dell'atletica Leon. Anche se sarebbe la decisione sbagliata. Prendilo in rosso! Prego.
Uno sguardo al listino prezzi mostra che gli spagnoli prendono sul serio le aspirazioni sportive della Cupra 290. Alla voce Pacchetto CUPRA Top Performance troverai un'opzione che offre misure estreme. L'eliminazione del Climatronic, dei vani portaoggetti e degli altoparlanti si traduce in una riduzione del peso. Il cliente paga un extra di € 4.620 per questo. Per € 3.060 e un must per i veri benzinai, il pacchetto prestazioni CUPRA è a listino. I cerchi in lega da 19 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 e un impianto frenante a 4 pistoncini di Brembo racchiudono quindi la serietà del progetto sportivo in argomenti significativamente più stringenti.
Un blocco meccanico dell'asse anteriore conferma le affermazioni. Ed è necessario. 290 CV e 350 Nm cadono prepotentemente sui pneumatici dell'asse anteriore. Anche in terza marcia, il motore a benzina tira bene il volante rivestito in pelle a pieno carico. Sulla strada di campagna, il personaggio si trasforma poi in “devozionale”. Stretti tornanti tirano ancora la mantovana, ma chi trova il facile deflusso sulla Eifelstrasse, chi sceglie la linea morbida e non si lascia troppo tentare da quella caparbia frenante Bremboche fa dondolare agilmente la Cupra sulla striscia d'asfalto. Il potente sistema Brembo porta a frenate tardive e brusche, semplicemente perché funziona. Il telaio, che può essere regolato con la semplice pressione di un pulsante, consente velocità in curva ambiziose, mentre lo stile di guida morbido e arrotondato è possibile con velocità in curva leggermente aumentate. La trasmissione a doppia frizione opzionale pepa le marce con gioia calorosa nella modalità CUPRA nei cancelli del cambio. Giusto per dare al partner più sciolto in caso di necessità e comodità o modalità eco. Una diffusione di grande successo del personaggio, e questo con la semplice pressione di un pulsante.
Se non sei alla ricerca della pole position nella direzione del limitatore di giri, troverai comunque una bella macchina di tutti i giorni nella Leon Cupra. L'atto di bilanciamento tra il capo della GTI e la carrozza familiare funziona molto bene. I geni sportivi degli spagnoli non devono mai essere negati. Con i pneumatici da 19 pollici, il comfort di marcia è limitato.
Mentre i piloti della Seat Leon Eurocup hanno un'entusiasmante lotta in pista, la Cupra 290 convince con ambizione sportiva fuori dalla pista, attraversata l'Eifelgassen. Qui la filiale VW Seat ha chiaramente messo la GTI più affilata sulle ruote.
