I cinesi imparano velocemente e le loro macchine continuano a migliorare. Questo è un dato di fatto, anche se per questo è stato acquistato molto know-how europeo: il marchio Qoros, ad esempio, si affida a dozzine di noti ingegneri e fornitori europei. Geely è noto per averlo Volvo e quindi acquisisce informazioni su strutture importanti. Finora, tuttavia, i costruttori della Repubblica Popolare non hanno in gran parte le capacità e coloro che vogliono acquistare un'auto dal comfort sofisticato o dalle prestazioni elevate devono spendere i loro soldi in Germania, Giappone o Stati Uniti.
Se passeggi per i padiglioni della fiera di Pechino e guardi i produttori cinesi, troverai principalmente auto piccole e SUV ingombranti che ricordano i coreani degli anni 2000. Ma lì, abilmente posizionata accanto allo stand BMW, c'è una berlina dallo stile impressionante con una grafica impressionante di luci a LED. Certo, è uno studio. E questo riporta alla memoria l'Aston Martin Rapide, di cui c'è una copia a pochi metri di distanza. Non c'è da stupirsi, dopo tutto, la società cinese LeEco è coinvolta nel progetto Elektro-Rapide. A proposito di LeSee - questo è il nome del veicolo dall'aspetto veloce e dai vetri generosi, anche quando è in piedi, ma nessuno tace sullo stand. Eventuali project manager non sono nemmeno presenti. Dopotutto, l'e-berlina attira l'attenzione e, a volte, raccoglie più persone rispetto alla lunga BMW X1 presso lo stand di fronte. Forse un giorno lo vedrai in una forma modificata per strada. In ogni caso, Tesla non dovrebbe necessariamente godere delle attività di LeEco.
Forse non così potente, ma non per questo meno spettacolare, appare il concetto di crossover FV2030 di Chery. L'azienda, fondata solo nel 1997, è stata finora più conosciuta per le case piccole ed economiche, ma è in rapida crescita ed è uno dei maggiori brand cinesi di export con una vivace attività anche in termini di collaborazione. Anche se le auto Chery dovessero essere disegnate solo la metà emotivamente nel prossimo futuro come lo studio elettrico con i display ologramma nello strumento, il gruppo avrebbe buone possibilità di aumentare drasticamente le sue cifre di vendita.
La Beijing Automotive Industry Holding (BAIC) è una questione completamente diversa. Daimler detiene una quota del 12% e ci sono contratti con fornitori europei. Non c'è da stupirsi che il gruppo abbia guadagnato notorietà anche al di fuori della Cina. E con l'imponente e-gullwing, il produttore è riuscito a fare una dichiarazione sorprendente ad Auto China 2016. Solo l'internazionalità deve ancora essere lavorata, perché le parti interessate devono assolutamente padroneggiare la scrittura cinese per ottenere ulteriori informazioni. Questo può cambiare fino a quando il concetto non sarà effettivamente disponibile per l'acquisto. L'appetito è almeno stimolato: la Stromer dovrebbe raggiungere i 260 km / he raggiungere la velocità di una strada di campagna entro tre secondi.
