Il successore elettrico della Volvo XC90 sarà in grado di guidare in modo altamente automatizzato. Tuttavia, solo a determinate condizioni locali e finanziarie.
Volvo inizia con la guida altamente automatizzata in serie. Inizialmente, però, solo in California, dove nel corso dell'anno dovrebbe essere disponibile per gli utenti della prossima ammiraglia elettrica del brand il sistema di assistenza denominato “Drive Pilot”. Seguiranno altri mercati.
Bisogna agire in caso di emergenza
La tecnologia consente di andare avanti Livello di autonomia 3. Ciò significa che le persone possono tenere le mani lontane dal volante su sezioni autostradali adatte e distogliere completamente lo sguardo dal traffico. In caso di emergenza, però, deve rimanere sempre pronto a intervenire. La funzionalità è inoltre limitata a un determinato intervallo di velocità, che Volvo non ha ancora specificato.
Il gruppo target comprende uomini d'affari che desiderano svolgere il proprio lavoro durante la guida mattutina attraverso il traffico a singhiozzo. In futuro, questi potrebbero attivare il Drive Pilot temporaneamente o permanentemente a pagamento come parte di una sorta di modello di abbonamento. Il produttore non ha ancora fornito alcuna informazione sui costi. Oltre a radar e telecamera, Volvo utilizza come sensori anche un laser scanner, una tecnologia che attualmente è considerata ancora relativamente costosa. L'hardware è a bordo di serie in ogni veicolo costruito, ma non è attivo.
In Europa, la guida altamente automatizzata è ancora incerta
Finora, tuttavia, l'approvazione dell'autorità per la circolazione stradale della California DMV è ancora in attesa, come ammette Martin Kristensson, che guida lo sviluppo della guida autonoma in Volvo. La casa automobilistica è tuttavia in stretto contatto, in modo che la tecnologia possa essere attivata in modo tempestivo. Al momento del lancio in Europa, non fornisce alcuna informazione. Ma prima di tutto, la prima del successore della XC90, che sarà il primo modello del marchio ad essere equipaggiato con il Drive Pilot. Il retrofit di altre vetture Volvo non è possibile.
Con l'introduzione della guida altamente automatizzata, Volvo è uno dei pionieri della tecnologia. In Germania, Mercedes intende offrire a breve un'autonomia di livello 3, Audi ha a bordo la tecnologia necessaria per la A8 dal 2017 e non è stata autorizzata ad attivarla per motivi legali, tra le altre cose. È probabile che anche altri produttori premium annunceranno progressi nella tecnologia di livello 3 nei prossimi mesi. Allo stesso tempo, l'industria sta lavorando alla guida completamente automatizzata a livello di autonomia 4; Tuttavia, la tecnologia è meno destinata al mercato dei clienti privati che all'uso nei taxi robotici da parte dei fornitori di servizi di mobilità. Anche Volvo sta sviluppando questa tecnologia, tra le altre cose come parte di una cooperazione con la consociata di Google Waymo.