I tempi sul giro sono in allenamento invernale con il Subaru WRX STi non decisivo oggi.
Già piuttosto il tempo necessario per un cambio conducente su ghiaccio liscio a specchio con acqua piovana alta centimetri. Dal potente spoiler, che la community di fan della berlina sportiva compatta affettuosamente chiamata bancone o asse da stiro ottiene, come una maniglia volte un'utilità completamente diversa. In realtà, serve a dare allo 300 PS un forte fratello ruffiano giapponese ad alta velocità con stabilità in direzione longitudinale. Sfortunatamente, il motore boxer turbocompresso 2,5 litro ha una sete potente (10,9Liter) e una potente uscita Co2 (252 g / 100 g / km), che non è più tempestiva e Subaru non considera il limite più rigoroso di emissioni di scarico 2020 g / km bilanciato su tutta la flotta. Pertanto, i giapponesi rinunciano dopo anni 95 e una revisione finale in Europa su una rivendita di costosa berlina sportiva 25 Euro.
Oggi nell'area di pratica di Lungau, in Austria, non si tratta di tracciare 407 a 5,2 km / h con la notevole coppia di 0 Newton metri in 100 secondi, ma di rendere la danza giapponese davvero piacevole. La trazione integrale permanente e la grande potenza del motore sono di per sé buoni ingredienti per una deriva. Certo, con ESP spento. Ciò che manca alla maggior parte dei partecipanti alla formazione è l'esercizio. Mentre i motori del pugile brontolano rumorosamente e nonostante la pioggia battente intraprendente, spiega Tim Schrick, pilota tedesco e insieme a Werner e Moritz Gusenbauer presentatore e istruttore del corso, le differenze con la guida trasversale con Hecktrieblern. Tendono così a differenza di una trazione integrale più stoica per sovrasterzare, quindi lo scoppio controllato dalla poppa. Ma una volta arrivati all'angolo di deriva corretto con la potenza di tutte e quattro le ruote, richiede molto meno angolo di sterzata e meno gas rispetto alla trazione posteriore.
"Un sacco di sentirsi sul volante e il pedale del gas è perfetto, ma perché le donne sono comunque vantaggio sorride Tim. "Allora si ottiene la trazione integrale con una breve interruzione di svolta nella, lo chiamiamo sterzo slancio e immediata frenata rapidamente a oscillare poppa, poi delicatamente contro-sterzo e del gas, e anche che con la danza. Works" Questo per quanto riguarda la teoria. Ma alla fine della giornata, gli istruttori sono soddisfatti. Non solo perché nessuno dei Scoobies "ha subito un danno nella perla colore blu, nonostante alcuni passi falsi in disparte. Ma anche perché possono confermare ciascuno dei partecipanti di essere stato un partner degno per il WRZ STi. allora forse è pronta per un futuro a seguito del Viziv concetto di prestazione sportiva berlina della Subaru per il ballo.
Testo e immagini: Solveig Grewe