Lo guardiano forestale, i pescatori, i cacciatori e gli operatori dei servizi invernali per lo sgombero della neve lo adorano. Sebbene il Suzuki Jimny ha avuto voglia di rotolare l'anacronismo per un'eternità. Lunga solo 3,70 metri, trazione integrale che può essere attivata premendo un pulsante, assi rigidi e in gran parte rinuncia a tutta l'elettronica che si trova altrove. Inoltre, un motore debole per gli standard di oggi. La Jimny e i suoi predecessori LJ e Samurai sono onnipresenti in tutto il mondo come il più piccolo vero fuoristrada dal 1980. Oggi l'auto a tre porte è disponibile da 15.590 euro ed è ancora un appuntamento fisso nella scuderia Suzuki. Solo la vecchia Lada 4 × 4 russa (precedentemente chiamata Niva) costa ancora meno 10.490 euro.
Test drive fuori dai sentieri battuti su sentieri fangosi nella foresta a sud di Dublino, qui l'attuale Jimny dovrebbe dimostrare che un bambino piccolo può ottenere grandi risultati su terreni accidentati. Con la semplice pressione di un pulsante, l'asse anteriore partecipa all'aratura attraverso punti di acque profonde e aiuta a scavare nel fango denso. Grazie al riduttore, il vecchio striscia attraverso solchi profondi, su piccoli massi e non zoppica nemmeno su pendii ghiacciati. Un vero fuoristrada, ma che deve accontentarsi di un quattro cilindri 1,3 litro con solo 62 kW / 84 PS, non corre più veloce di 140 km / h su strade solide e dove passano i secondi 14 prima che l'ago del tachimetro raggiunga il numero 100. I suoi fan lo adorano ancora, anche se spesso si riferiscono a lui illegalmente come la "Suzuki Jeep". Il nome può indossare solo l'originale degli Stati Uniti.
Ora la comunità Jimny può riposare facilmente, ci sarà un successore più moderno del rock originale.Takanori Suzuki, capo dell'omonima compagnia per il Sud America e l'Oceania, ha confermato in Australia che il Jimny vivrà e probabilmente sarà sul mercato tra due anni. Il nuovo avrà anche un telaio a scaletta e resisterà al SUV civile come un fuoristrada impeccabile. "Rimane un vero fuoristrada", afferma il manager giapponese. Inoltre, manterrà il suo design retrò spigoloso in una forma più moderna, continuerà a fare affidamento sulla costruzione leggera (il modello di oggi pesa solo tonnellate 1,2), ma adattato ai tempi moderni in termini di sicurezza e comfort. Piccoli motori a benzina turbo potrebbero anche nidificare sotto il cofano, garantendo più potenza di oggi. Anche la trazione integrale antiquata sarà probabilmente sostituita da un sistema contemporaneo in cui l'elettronica è responsabile.
Non è ancora certo se la nuova Jimny sarà svelata al Motor Show di Tokyo alla fine di ottobre di quest'anno. (Peter Maahn / SP-X)