contenuto Mostra
Dovrei fare più esercizio. Non è stato solo il mio medico a dirmelo. Ma poiché non potevo praticare sport con la palla, ciclismo o atletica, ho dovuto inventare qualcos'altro. Poi è venuto da me Niki Schelle (pilota tedesco di rally) in mente quando lo sport quindi spesso intende la Suzuki Swift Sport.
Quindi chiedi a Suzuki se non puoi darmi un po 'di tutoraggio sugli sport. E poco dopo era alla porta, in Kashmir Blue Pearl metallico. Andiamo alla prima lezione di sport nella piccola Suzuki Swift.
Nel rapporto di guida:
Suzuki Swift Sport
"Giochi, sport e divertimento"
Oppure: ritorno al futuro del divertimento di guida
Innocente? No, il piccolo cubo chiamato Swift Sport non sembra innocente. Puoi vedere che sta arrivando qualcuno che vuole divertirsi e poi prendere tutto atleticamente. La griglia in rete metallica in nero, il labbro dello spoiler modellato sul davanti e i fari allo xeno. La parte anteriore della piccola Suzuki sembra davvero buona, soprattutto se questo forte cashmere blu è stato dipinto in contrasto con gli elementi del radiatore nero.
Nella vista laterale si nota quanto siano corti gli sbalzi davanti e dietro. Un montante anteriore verniciato di nero, un montante B nero e i finestrini laterali oscurati fungono da segnale chiaro. Nella parte posteriore dominano due tubi di scarico e un ampio spoiler sul tetto. Il linguaggio di Swift, che altrimenti è privo di perline e spigoli inutili, è comprensibile e grazie ai cerchi da 17 pollici posti nel passaruota, il piccolo giapponese ti racconta le sue capacità sportive in modo del tutto inconsapevole.
Suzuki Swift Sport
In qualche modo così GTI - ti ricordi?
Con la sua lunghezza totale di 3.90 m, una larghezza di quasi 1.70 me un passo di 2.43 m, le proporzioni di Suzuki Swift sono estremamente simili a quelle della seconda generazione Golf. Golf - anche un tale sport e come Golf GTI 16 V una vera icona tra i modelli sportivi compatti. Anche qui, una coincidenza: con 136 CV, lo Swift Sport è 3 CV sotto l'ex Golf GTI 16 (senza CAT), ma 7 CV rispetto al modello successivo con Kat. Avevo entrambe le versioni GTI e posso fare bene i tour ricordare con lo sportivo Wolfsburg.
Probabilità o destino?
Quando guido i primi metri con la Suzuki più sportiva, mi sento subito come se fossi tornato indietro nel tempo. Eccolo di nuovo alla guida di questa macchina pura. Questa auto diretta e genuina. Uno sterzo che si sente come la superficie cambia sotto le gomme, una sospensione stretta ma sempre giusta e un vero ragazzo dal motore. Niente cazzate, ma un aspirapolvere 1.6V da un litro 16 privo di lamenti e piagnistei, sale con piacere la scala della velocità. Giri 6.900 come limite. È lo stesso di prima e mi chiedo disperatamente dove l'industria automobilistica abbia sbagliato.
Una gamba in aria non ha importanza: le 195 gomme sull'assale anteriore offrono una presa sufficiente per alleviare di tanto in tanto la ruota posteriore interna. La Swift percorre le curve con la massima onestà che poche macchine possono oggi. UN Toyota GT 86 un fratello dovrebbe essere nello spirito, ma anche grazie al concetto di guida con il centro di gravità piatto e l'asse posteriore guidare una lega diversa.
Ovviamente, lo Swift ha a bordo l'ESP “Elk Protection Program”, allora non ne avevamo davvero bisogno e lo Swift guida in sicurezza attorno ai piloni anche senza ausili elettronici alla guida.
Cabina di guida e area di allenamento Sì, ti siedi un po 'troppo in alto e sfortunatamente il volante non può essere regolato abbastanza lontano. La sensazione di sedersi in una compatta a tre porte rimane sempre come un passeggero. I sedili fanno del loro meglio per mantenere il corpo del pilota in forma e tensione, alla fine potrebbe essere rielaborato un po '.
Questo è stato con la critica degli interni della Swift. Colonne strette, vetri relativamente ripidi: una vista a XNUMX ° perfetta. Coloro che rapinano la curva successiva attorno al loro apice hanno avuto tutto in vista in anticipo. La cabina di pilotaggio è pulita e chiara, quasi pedante ordinata. Anche qui il guidatore attivo è felice di avere la minima distrazione possibile. E ancora una volta mi viene in mente, a che punto della storia dello sviluppo automobilistico abbiamo effettivamente fatto una svolta sbagliata quando abbiamo smesso di installare gli interni degli atleti semplici ma orientati al guidatore e attivi?
Ventosa classica
Ogni piccola auto con un'unità turbodiesel ha una coppia maggiore. Non importa. L'160 Nm dell'aspirapolvere a quattro cilindri 1.6 litro corrisponde anche a quello del GolfGTI 16V poi mobilitato in forza. E questo motore era il mio sogno d'infanzia allora e poi l'auto che guidavo nelle gare di slalom. Un motore sportivo aspirato non può mai invecchiare, diventa solo un classico.
Lavoro classico sulla scala
Non molto va fino a 2.000 tour, lo Swift gira in modo pulito, ma tira le sue corsie con poca pressione dal seminterrato della velocità. Rilassato: coloro che padroneggiano la vita quotidiana al di sotto dei 2.500 giri rimangono anche economici e silenziosi. Tipico di questo tipo di motore, ad ogni rivoluzione più vita si risveglia sotto il cofano corto dello Swift Sport e, analogamente, la voglia di giocare con lo Swift sportivo. Affronta la curva, non lasciare che la velocità del motore scenda al di sotto di 3.600 e ruggisci felice: chiunque passi alla marcia successiva a 6.000 sperimenterà il divertimento di guida dei vecchi tempi della GTI. E quello è stato un grande momento.
Dati motore:
Leistung:
136 PS
forzare:
160 Nm
0-100 km / h:
8,7 secondo
Vantaggi - svantaggi - conclusione .. la pagina successiva continua.
Pagina del rapporto di guida 1 | Vantaggi e svantaggi | Dati tecnici | Galleria
Tutte le mie foto come sempre, ad eccezione della foto di copertina. Il "cubo furioso" viene da Peter Wagner
___________________________________
