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Con 124 Spider, la Fiat offre la sua icona open-to-the-move da metà 2016 da acquistare dopo oltre tre decenni. Tuttavia, le case automobilistiche italiane risparmiano la metà dei costi di sviluppo e produzione e lasciano costruire il loro roadster insieme alla nuova Mazda MX5 a Hiroshima (Giappone). Con piccole ma sottili correzioni cosmetiche, la Fiat aperta ora rappresenta il marchio in tutto il mondo come un roadster elegante, ma sportivo, agile. Che le correzioni siano state minime, deve lo stile di vita due fan e la comunità dei clienti. Per questo, l'apertura inizia con le caratteristiche di comfort adattate al veicolo, un tetto in tessuto ad apertura e chiusura manuale con otto diversi colori esterni e tre diversi rivestimenti in pelle. Per guidare contro il sole estivo, gli italiani hanno messo insieme una vasta gamma di varianti di motore e di guida. La voce è l'icona di stile in € 24.990
Recensione: Fiat Spider 124 Lusso
Rinascita di un'icona di aria fresca
Per rendere ancora più accattivante un design sportivo ed elegante, sono necessarie le sottigliezze, hanno pensato i designer del Centro Stile di Torino. Il compito era quello di collegare elementi del predecessore di 1966 con le esigenze dei clienti di oggi. Nel primo tour della nuova auto di prova abbiamo concordato che ciò è stato ottenuto con un telaio senza tempo ma con molta presenza. Non sono solo le caratteristiche della parte anteriore con la griglia esagonale superiore e il Grillmuster e i cappucci (cupole di potenza) sul cofano anteriore, ma sono le guide laterali dell'auto che ci rendono entusiasti. Le modifiche all'antenato consentono al veicolo di essere completamente largo e piatto sulla strada. Modifiche non visibili nel rinforzo del corpo in caso di incidente sono evidenti. Importanti erano le travi dritte e la struttura del telaio più coerente possibile, che è particolarmente necessaria per i convertibili con motore anteriore e trazione posteriore, in quanto è il Spider. In caso di collisione frontale, la struttura della carrozzeria "multi-load-path" di Fiat distribuisce l'energia dell'impatto in due direzioni. L'energia viene dissipata lungo le minigonne laterali, i montanti centrali e la sezione del tunnel per ridurre il rischio di deformazione delle cellule passeggeri.
Il suono non viene rinunciato
I sedili del guidatore e del passeggero anteriore sono regolazioni manuali classiche, ma offrono comunque un comodo supporto laterale. Perché lo spazio per le gambe è sufficientemente curato, il che rende possibile una crociera rilassata per due. La strumentazione e il funzionamento sono autoesplicativi alla prima impressione, non sembrano sovraccarichi, ma molto istruttivi. Il sistema di infotainment opzionale presenta un display touchscreen 7 da pollici al centro del cruscotto che attira l'attenzione. Il sistema include radio AM / FM, radio HD, lettore MP3, due porte USB, ingresso AUX, sei altoparlanti, controllo multimediale, connessione Bluetooth, videocamera per la vista posteriore e un sistema di navigazione 3D. Il riconoscimento vocale ci consente di utilizzare il telefono cellulare, la musica e il sistema di navigazione con il funzionamento a mani libere. La trasmissione di messaggi vocali (Voice Text Reply) è una cosa ovvia, secondo gli ingegneri italiani con un telefono cellulare compatibile. Per un'eccellente qualità del suono, anche con la parte superiore verso il basso, il sistema audio Premium Bose® dispone di nove altoparlanti, inclusi doppi altoparlanti per poggiatesta per sedile e un subwoofer, che, ovviamente, ci fa sentire come un musicista semi-professionista. Le manovre durante il parcheggio e il cambio rapido del carico di circa quattro metri di lunghezza del veicolo sono molto facili sullo sterzo diretto e preciso, anche se la vista sul cofano è lunga. Inoltre, otteniamo una buona risposta sia in rettilineo che in curve lunghe. Quindi 124 Spider non ha solo un bell'aspetto nella guida in linea retta.
Risparmio di carburante attraverso la crociera
Seduto al posto di guida e premendo il pulsante di avvio di Spider, è possibile sentire il litro MultiAir quattro cilindri turbo 1.4 con il suo ringhio ringhiante 103 kW (140 PS). La trasmissione manuale a sei marce porta un po 'più di 1.100 chilogrammi che pesa Roadster con molta potenza in movimento. Il telaio ben regolato con il doppio asse trasversale (con stabilizzatori) nella parte anteriore e l'asse multi-link (con stabilizzatori) nella parte posteriore dimostrano ancora e ancora le sue prestazioni nel neutralizzare i dossi stradali soprattutto nel traffico urbano. Le impostazioni del ragno ci danno l'opportunità di manovrare il veicolo agile e infallibile nel traffico. Il Roadster mostra una stabilità notevolmente maggiore durante i cambi di carico quando si guida più velocemente. Il consumo di carburante standard specificato dal produttore di 6,4 litri sui chilometri 100 è comunque da creare, perché in crociera è sempre possibile risparmiare carburante. Pensiamo: per questo veicolo: un sorso notevolmente piccolo dalla bombola del gas. L'azionamento del convertibile prodotto in Giappone, tuttavia, eroga una coppia magra di Newtonmeter 240 a giri 2.250 al minuto. La fornitura di energia fa accelerare il ragno da zero a 7,5 km / h in 100 secondi. Nella parte superiore sono secondo i produttori fino a 217 km / h in esso.
Roadster con piccoli aiutanti
Il Torino ha lavorato sulla nuova edizione di 124 Spider non solo sulle prestazioni del veicolo. Le caratteristiche di comfort che sono già consuete per lo standard di un veicolo di fascia media sono state analogamente riviste e ottimizzate. Il pacchetto include fari adattivi AFLS, cofano motore attivo, livellamento automatico dei fari, luci di marcia diurna, prevenzione del lancio elettronico (ERM), centro informazioni veicolo elettronico (EVIC), sistema Enter'n-Go senza chiave, freno di stazionamento meccanico, sistema di assistenza al parcheggio ParkSense , una telecamera di retromarcia ParkView e tergicristalli con sensori di pioggia. I viaggi chiusi fino alla massima velocità sono acusticamente assolutamente fattibili. Quando si apre la capote, la capote si ripiega e si deposita sul corpo, fungendo contemporaneamente da copertura.
Prezzo purista
124 Spider, che la Fiat offre con un solo motore a benzina, è disponibile a un prezzo di 24.990 Euro. Per gli italiani offriamo un motore a benzina 1.4 da litri con 140 PS e cambio manuale a sei marce. Per l'equipaggiamento base Fiat utilizza ancora un potenziamento, l'attrezzatura "Lusso". Il supplemento di 2.000 Euro comprende sedili in pelle, cerchi in lega 17 pollici, roll bar in alluminio e specchi esterni regolabili elettricamente. Nella seconda attrezzatura, il Roadster può anche essere combinato con una trasmissione automatica.
Conclusione: La Fiat 124 Spider Roadster è sinonimo di emozione, stile di vita ed eleganza sportiva. All'aperto a due posti sulla familiare lavorazione a filigrana italiana dei materiali non bisogna rinunciare. Pertanto, il cliente riceve la sensazione di aria fresca spensierata a tutto tondo di un'icona di stile.
[toggle title=”Motore e trasmissione”]
Fiat |
Spider 124 Lusso |
| Il motore | R4, benzina super |
| Capacità | 1.368 ccm³ |
| Performance | 140 PS @ 5.000 RPM |
| Forza | 240 Nm @ 2.250 giri / min |
| Cambio | 6 marce manuale |
| asse di azionamento | trazione posteriore |
| Lunghezza, larghezza, altezza | 4.075, 1.740, 1.230 mm |
| Radstand | 2.310 mm |
| tara | 1.125 kg |
| Diametro di sterzata | 9,4 m |
| velocità massima | 217 kmh |
| Accelerazione 0-100 km / h | 7,5 secondi |
| consumo di serie | 6.4 l / 100 km |
| conducente di ogni giorno | Il 6.3 / 100 km |
| Eco-esperto | Il 5.9 / 100 km |
| modalità di assistenza sul campo | 6.6 l / 100km |