contenuto Mostra
Ci sono voluti quasi dieci anni per la casa automobilistica italiana da Torino per rientrare nella grande fase del segmento C. Alla fine di 2015, è stata lanciata la variante notchback a quattro porte della Tipo compatta. La Fiat ha già venduto più di 35.000 nell'area di marketing in Europa, Medio Oriente e Asia. Con la variante a cinque porte che abbiamo testato, gli italiani vogliono rivendicare un pezzo della grande torta del segmento C. Gli ingegneri torinesi si affidano a interni funzionali e alto valore di utilità. Inoltre, l'idoneità della famiglia non deve essere trascurata. Con due motori a benzina e diesel e tre linee di equipaggiamento ciascuna, Tipo ha catturato clienti quest'anno, sia nei suoi ranghi che tra i clienti di altri marchi. Il Tipo inizia con il suo motore a benzina 1.4 PS 90 da 14.990 Euro.
Fiat Tipo 1.6 Multijet 5 porta, salotto
Ladri di golf dall'Italia?
La Tipo ha visto la luce per la prima volta nel periodo di produzione dal 1988 al 1995. A quel tempo sostituì il Ritmo, fino ad allora prodotto dalla Fiat. Nel 1995 il torinese salutò il segmento C mandando invece in gara la Bravo. Con la completa introduzione di tutti i modelli 500, Fiat si concentra ora sul segmento C altamente competitivo, che ha creato una situazione competitiva molto forte con il top dog tedesco. Il frontale della Tipo a cinque porte hatchback è caratterizzato da due ampi grembiuli leggermente rialzati ai lati. Il logo del marchio si trova in primo piano sulla griglia a nido d'ape dall'aspetto quasi aggressivo. Il lato arrotondato dei fari continua in un cordone diritto per l'intera lunghezza del veicolo prima di terminare in linea retta alle luci posteriori. Nella parte posteriore, i fari assicurano un aspetto forte e sicuro. Il grembiule posteriore sul tetto contribuisce a migliorare l'aerodinamica. Con poco meno di 4,37 metri di lunghezza, l'auto è ben 16 cm più corta della variante a quattro porte. L'ottimizzazione della scivolosità al vento colloca la Tipo nel terzo superiore della lista dei veicoli efficienti, soprattutto in termini di consumo di carburante (3,7 litri nella prova standard) ed emissioni di scarico (98 grammi di anidride carbonica per chilometro).
Interni piacevoli
Non appena si entra, sembra che l'abitacolo si spieghi e si rivolga ergonomicamente al guidatore. Tutti gli strumenti che influenzano il veicolo e il display di intrattenimento da sette pollici al centro del cruscotto offrono non troppe informazioni, ma anche poche informazioni. Come con uno smartphone o un tablet, lo schermo può essere controllato con un semplice tocco o tocco. Il frontale strutturato con il cruscotto su un livello attira l'attenzione e allo stesso tempo il centro di controllo assicura anche una sensazione di spaziosità. I sedili anteriori su misura di facile utilizzo non solo hanno un aspetto elegante, ma forniscono anche supporto per ogni situazione di guida. Quando si tratta di flessibilità, il tipo a cinque porte è chiaramente in linea con la concorrenza. Il volume del bagagliaio della compatta proveniente dall'Italia può purtroppo essere quantificato solo con una seduta completa. Quando cinque persone sono sedute e possono comodamente sedersi nell'abitacolo, il bagagliaio contiene ancora un buon litro 440. A tale scopo, gli ingegneri torinesi hanno messo a punto un vano bagagli che può essere utilizzato in modo flessibile, poiché il pavimento del vano di carico può essere completamente abbassato o fissato con un angolo di grado 40.
Diesel vivace
Il diesel 120-PS che abbiamo testato offre molto piacere di guida. Con una coppia massima di 320 Newton metri ai giri di 1.750, l'unità può notevolmente riempirsi in qualsiasi momento o è sempre in prima fila quando sgorga al semaforo. In combinazione con il cambio manuale a sei marce a passo corto, la Fiat Tipo può essere controllata in modo molto efficiente attraverso il traffico urbano e urbano, ma può anche essere sterzata rapidamente tramite l'autostrada. Lo sterzo è enfatizzato come sicuro per la corsia, in modo che in relazione al suo raggio di sterzata di 10,93 m sia possibile una guida o un parcheggio molto rilassati (con telecamera posteriore installata).
I sistemi di assistenza alla guida non devono essere sovraccarichi
I sistemi di assistenza alla guida che già conosciamo dal Tipo a quattro porte si trovano anche nella sua versione a cinque porte. Gli sviluppatori torinesi non solo hanno installato un ESC (Electronic Driving Stability Control) notevolmente migliorato. Nel sistema sono integrati anche i sistemi di assistenza all'avviamento in salita (il veicolo mantiene la pressione del freno per due secondi quando si parte in pendenza), un controllo della trazione (TCS) e un assistente del freno (PBA - aumenta automaticamente la frenata di emergenza indipendentemente dal comportamento del conducente). A seconda dell'equipaggiamento, ulteriori caratteristiche dei sistemi di assistenza includono un sistema di controllo automatico della velocità, sia convenzionale che adattivo, sensori di parcheggio, sensori di pioggia e luce e uno specchio interno a regolazione automatica. La nostra auto di prova ha anche un sistema di frenata di emergenza in città che inizia a funzionare a velocità superiori a 6 km / h.
Politica di supplemento moderata
La compatta a cinque porte dall'Italia con il motore diesel più potente è disponibile da un prezzo di 20.190 euro. Fiat offre un Multijet da 1.6 litri con 120 CV e un cambio manuale a sei marce. La differenza di prezzo tra le due linee di allestimento Easy e Lounge (solo per il 1.6 litri diesel) è nella fascia moderata a 1.000 euro. Oltre alla vernice metallizzata (€ 550), i sedili riscaldati (€ 250), il pacchetto Lounge Tech (€ 990 - sensori di parcheggio posteriori, sistema di navigazione Uconnect® e telecamera di retromarcia), il pacchetto comfort lounge (€ 300 - bracciolo centrale anteriore e posteriore, supporto lombare elettrico per il sedile del conducente, sedile del passeggero regolabile in altezza), il pacchetto lounge style (€ 650 - cerchi in lega da 17 pollici, listelli cromati sui vetri anteriori e laterali, vetri posteriori oscurati) e la ruota di scorta (€ 180).
Conclusione:
Con la sua combinazione di utilità e piacere di guida, il "Golf Räuber" dall'Italia con la sua variante a cinque porte produce un cenno accettabile su e giù. Rispetto al miglior cane tedesco, la Fiat Tipo è un'alternativa di successo che vale sicuramente la pena considerare quando si acquista un'auto.
[toggle title=”Motore e trasmissione”]
Fiat |
Tipo 1.6 MultiJet |
| Il motore | R4, diesel |
| Capacità | 1.598 ccm³ |
| Performance | 120 CV @ 3.750 giri / min |
| Forza | 320 Nm @ 1.750 giri / min |
| Cambio | trasmissione a doppia frizione a sei marce |
| asse di azionamento | trazione anteriore |
| Lunghezza, larghezza, altezza | 4.368, 1.792, 1.595 mm |
| Radstand | 2.638 mm |
| tara | 1.370 kg |
| Diametro di sterzata | 10,93 m |
| velocità massima | 200 km / h |
| Accelerazione 0-100 km / h | 9,8 secondi |
| consumo di serie | 3.7 l / 100 km |
| conducente di ogni giorno | Il 4.9 / 100 km |
| Eco-esperto | Il 4.3 / 100 km |
| modalità di assistenza sul campo | 5.2 l / 100km |