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Alternativa pratica
Honda HR-V - un amico intelligente!
Test della HONDA HR-V 1.5 i-VTEC
Se ti fermi per un momento, puoi sentire il silenzio. La tranquillità che si è diffusa nel più grande costruttore di motori del mondo. HONDA non ha avuto un grande successo negli ultimi anni. Ma dalla metà di 2015 un vento fresco soffia nei giapponesi. Non solo la Honda Civic Type-R, la Honda NSX e la Civic Tourer appena prodotta attirano l'attenzione, la nuova Honda HV-R è anche negli showroom per portare il marchio a nuovi livelli. E improvvisamente ci sono ancora alternative alle solite auto di famiglia!
Nel test della Honda HR-V 1.5 i-VTEC
Sembra grande, almeno più grande di quanto non sia in realtà. A prima vista non si nota che l'HR-V lungo 4,29 metri condivide la piattaforma con la nuova HONDA Jazz ed è in realtà una piccola vettura. È anche nascosto a una seconda occhiata. L'HR-V si presenta con un davanti leggermente muscoloso e parafanghi massicci. L'impressione di un fuoristrada per hobby è indebolita dalle eleganti linee laterali con la linea del tetto leggermente inclinata: Il design trasmette: non vuole essere così spesso, vuole solo essere pratico.
H come HIGH SEAT
Entra, esci - senza chinarti o piegarti. È ancora l'argomento principale per l'acquisto di un SUV. E anche se l'HR-V mantiene una stretta relazione con il JAZZ, è proprio questo plus della sensazione di spazio con cui può segnare di nuovo.
Negli interni prevale il pragmatismo, anche per quanto riguarda la scelta dei materiali. Almeno è facile prendersene cura, come probabilmente direbbe un tester incline. Tuttavia, va detto che con ogni generazione la sensazione si allontana dal carattere grezzo del veicolo commerciale e anche un "piccolo SUV" come l'HR-V ti coccola con una ragionevole qualità dei materiali. Inoltre un po' di cromatura che sembra plastica cromata ed è plastica cromata, ma almeno fornisce una pausa visiva. Tuttavia, HONDA ha preso sul serio la questione dello stoccaggio. L'HR-V offre un ampio tunnel centrale con vani profondi, tasche sulle portiere facili da usare e uno scomparto "nascosto" sotto la leva del cambio. Questo è ora accompagnato da un sistema multimediale da 7 pollici e rafforza l'impressione di una moderna auto familiare. Il fatto che HONDA supporti Android Auto è encomiabile.
R come ROADRUNNER
L'HR-V leggermente smorzato affronta la vita di tutti i giorni con un voto di 1. Potresti non essere in grado di vantartene con i tuoi vicini, ma quando si tratta di "pratico, sicuro e sensato" - non puoi facilmente incolpare l'HR -V. Honda ha aggiornato anche elettronicamente gli assistenti. Ora sono sempre presenti a bordo il sistema di frenata di emergenza cittadina e il freno di stazionamento automatico, mentre su richiesta sono disponibili l'avviso di collisione, l'avviso di deviazione dalla corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e gli abbaglianti automatici. Honda offre anche un limitatore di velocità che utilizza le informazioni provenienti dal riconoscimento dei segnali stradali e avvisa acusticamente se la velocità impostata è troppo elevata per il tratto di strada da percorrere.
Sfortunatamente qualcosa di mau è l'offerta del motore. Nuovissimo, tuttavia, il potente benzina 130 PS, che troverà la sua strada anche nel jazz. Il motore superiore è accoppiato di serie a un cambio a sei marce, in alternativa è disponibile una trasmissione CVT. I sei percorsi agitati a mano sono, come ci si potrebbe aspettare da Honda, modellati e divertenti da cambiare. Diretto, frastagliato, ecco come va con il manuale. Il motore a benzina 130 PS sembra molto potente, ma la cilindrata e la mancanza di carica rendono l'aspirapolvere impotente. Anche se, non appena in tournée, anche la flotta persistente di Hatz può farlo. Solo convincente che non funziona. Anche guidando a velocità moderata, tuttavia, ha garzato con fluidità e consumo economico di carburante. Con 6,2 litri, il consumo medio era di un litro sopra la norma. Ma cadere sotto 5.5 non è neanche una cosa. E anche un sostanzioso tappeto erboso con una quantità significativamente inferiore a 10 litri.
V come VARIABILITÀ KING
Che molto spazio e variabilità siano importanti in una piccola macchina è in realtà un ossimoro, ma la più grande virtù nel piccolo SUV Honda! Lo spazio è decisamente generoso per questa classe di veicoli. Il pratico sedile posteriore con i sedili variabili dovrebbe creare un grande cinema nei parcheggi di ferramenta: i sedili possono essere ripiegati come sedie da cinema, in modo che all'occorrenza ci sia spazio di stivaggio dal vano piedi del fondo al tetto e vasi di fiori e piante possano essere riposti in sicurezza. I sedili posteriori possono anche essere ribaltati per creare un'area di carico a livello, quindi il volume del bagagliaio varia tra 453 e fino a 1.026 litri. E se i pacchi sono di nuovo un po 'più lunghi: lo schienale pieghevole sul sedile anteriore consente il trasporto di oggetti lunghi fino a 2,45 metri.
L'HR-V sarà disponibile in tre livelli di allestimento. Le versioni base (19.990 Euro per benzina, 22.290 Euro per diesel) hanno tra l'altro sempre clima, cerchi in lega 16 pollici e impianto audio a bordo. Ben equipaggiato con tutti i tipi di comfort e caratteristiche di sicurezza, il mini-SUV dovrebbe raggiungere il marchio Euro 30.000. Ma questo non è insolito in questo tipo di veicolo.
[=”notifica_mark” ]L'auto ideale per:Praticanti che non si preoccupano delle opinioni degli altri. La pelliccia è indossata all'interno.
[=” ” ]“Non c’è niente di più pratico”
Alternativa a: Opel Mokka X, Peugeot 2008, Audi Q2
Adatto a: Giovani famiglie e pragmatici nati.
Questo convince: Senso di spazio ed efficienza
Tutti i dati tecnici della Honda HR-V 1.5 VTEC a colpo d'occhio:
La registrazione del veicolo per HONDA HR-V 1.5i-VTEC
| i dati del veicolo | Honda | ||
|---|---|---|---|
| Modello | HR-V 1.5i-VTEC | ||
| Il motore | quattro cilindri | ||
| posizione di montaggio | davanti | ||
| Valvole / alberi a camme | 4 per cilindro / 2 | ||
| azionamento a camme | Catena | ||
| Capacità | 1498 ccm | ||
| kW (PS) a 1 / min | 96 (130) / 6600 | ||
| Nm a 1 / min | 155/4600 | ||
| Vmax | 192 kmh | ||
| Cambio | Manuale a sei velocità | ||
| drive | trazione anteriore | ||
| Freni anteriori / posteriori | Dischi / dischi | ||
| pneumatici di prova | 215 / 55 R 17 V | ||
| tipo pneumatico | Michelin Primacy 3 | ||
| Formato della rotella | 7 x 17 " | ||
| Scarico CO2 | 134 g / km | ||
| consumo * | 7,1 / 4,9 / 5,7 l | ||
| capacità serbatoio | 50 l / Super | ||
| Kältemittel | R134a | ||
| Pass-dal rumore | 73 dB (A) | ||
| Carico del rimorchio gebr./ungebr. | X | ||
| capacità di avvio | 470-1533 l | ||
| Lunghezza / larghezza / altezza ** | 4294 / 1772-2019 ** / 1605 mm | ||
| prezzo macchina di prova | 25.890 Euro | ||
| * città / fuori città / totale su 100 km (informazioni sul produttore); ** Larghezza con specchietti retrovisori esterni | |||
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