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Jeep. Una parola e hai subito una foto in testa. Questo è IL SUV. La competenza quando si tratta di fuoristrada. Un'icona americana. Un faro di trazione, un eroe fuori dai sentieri battuti. E poi questo Cherokee a ruota anteriore arriva alla prova. Il nuovo Cherokee di tutti i luoghi. Finora ho la qualifica ottica di uno Quasimodo concesso. Molto bene Può andare bene? Una jeep a trazione anteriore?
Perché tutto è diverso
Nel rapporto di prova e guida:
Jeep Cherokee 4 × 2 Longitude 140 HP Diesel
Chi ha bisogno della trazione integrale? La maggior parte degli acquirenti di SUV sembra porsi questa domanda, solo per trovare la risposta: quasi nessuno. E così l'ondata di modelli SUV rotola in modo impressionante, ma solo dotata di trazione anteriore, sulle strutture di asilo nido della nazione. È necessario un SUV. Il resto non ha importanza.
E poiché ai clienti non importa davvero se si tratta di una trazione integrale o meno - poiché una Jeep compatta non deve più percorrere la distanza dalla linea di surf della Normandia a Berlino ogni giorno, senza autostrada, una Jeep è ora anche una Jeep se solo ha due ruote motrici.
Ce lo vuole spiegare in tutta serietà il nuovo gruppo Fiat e Chrysler, la mamma Jeep. E probabilmente hai ragione. E ho indagato sulla domanda, può davvero essere così?
Una jeep a trazione anteriore può essere una jeep?
Due settimane in una Jeep Cherokee con 140 CV e trazione anteriore
Ho scritto abbastanza parole sul design del nuovo Cherokee, all'inizio, già alla premiere del nuovo modello al New York Auto Show 2013, Con il suo La prima europea del 2014 a Ginevra è il Cherokee poi sentiti per la prima volta. E dovuto sperimentare, anche con i geni italiani, la Cherokee è diventata una vera Jeep. Il design non era più così selvaggio. Ti abitui a tutto. Anche questo design del faro su tre piani. Quando è stata presentata al centro prove di Balocco nella primavera del 2014, il design della Cherokee era solo un punto tra i tanti. È così che va. Il design è comunque difficile da discutere. Ci dovrebbero essere persone che pensavano che la Fiat Multipla fosse chic. Ci ho nuotato sopra. Molto più importante è stata l'esperienza con il nuovo cambio automatico a 9 marce. E un'altra escursione nella zona. Fuoristrada: la Jeep Cherokee può farlo, devi solo cliccare su al momento dell'ordine Valore variante Trailhawk posto.
Ma le ricerche di mercato e, abbastanza banalmente, la KBA dicono molto chiaramente: un SUV compatto di solito non viene consegnato con un'elaborata trazione integrale. La prova doveva essere padroneggiata dall '"indiano a scartamento ridotto" con trazione anteriore.
Giorno 1: chi ha bisogno della trazione integrale?
Nessuna trazione integrale, nessun cambio automatico a nove velocità. Diesel da 140 CV e cambio manuale a sei marce. L'auto di prova della jeep è venuta da noi un lunedì di gennaio. La prima neve dell'anno è caduta il giorno seguente. Non molto, ma abbastanza per poter parlare di nevicate. Sembrava che il caro dio del tempo volesse rendere la prova difficile per i Cherokee.
Entra nell'interno ben fatto, lascialo illuminare brevemente, quindi premi il dito sul pulsante di avvio e Italo Diesel viene invitato a funzionare. Il cambio a sei marce è facile da usare, una frizione sensibile eroga i primi Newton metri della giornata alle gomme invernali Pirelli. Il Sottozero annusa la neve e credi completamente stupido, ahah, ora la jeep a trazione anteriore deve rinunciare qui.
Lontano da esso. Il piccolo capo si basa su pneumatici invernali da 17 pollici di dimensioni ragionevoli. Sembra snello nei passaruota, ma con una larghezza di 215 mm, il pneumatico è un vero tuttofare e un po 'di neve non prude. La Jeep Cherokee riprende la pista per la prima volta. Una strada innevata? Non hai bisogno di una jeep e nemmeno di una trazione integrale. Sarebbe stato anche sciocco.
Giorno 2 - Nessuno si perde nulla
La prima fase dell'autostrada nel test mostra i vantaggi del concetto. Chiunque possa sedersi comodamente in auto, che non deve accovacciarsi all'altezza delle gomme del camion, che non deve chiedere la vista da scappatoie, guida semplicemente in modo più rilassato.
Se ancora non capisci perché al grande pubblico piacciono i SUV, dovresti toglierti gli occhiali da auto sportiva. La vita di tutti i giorni non è solo prendere il “Passo dello Stelvio” in terza marcia al limite della benzina, no, la vita di tutti i giorni porta da zio Erich a nonna Hilde - e ritorno. E il giorno dopo al lavoro. Con molti altri intorno ad esso. Vuoi soprattutto una cosa: il comfort.
Cherokee offre esattamente questo: tanto spazio, un buon comfort di seduta, una posizione di seduta eccezionale e comoda dietro il volante multifunzione e abbastanza accessori per semplificare la vita di tutti i giorni. La trazione anteriore non era ancora un problema.
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