Test: Mercedes-AMG A45 - solo uno fuma qui!

Vapore senza fumo

Lausitzring: prima prova del golf club da 381 PS

191 CV da un litro di cilindrata. Come un derivato AMG "A45", la Classe A ha una cilindrata di due litri. Produce un impressionante 381 CV di potenza totale. Sono molto onesto. Quando ho guidato il pezzo AMG, presentato di recente e piuttosto grezzo, più di due anni fa, ero scettico su quanto sarebbe durato il motore di produzione "più forte" dell'epoca. A quel tempo erano 360 CV. Molto legno in questo segmento. AMG ha rimosso solo la corona della più potente vettura sportiva compatta dall'Audi RS 3 (367 PS) per un breve periodo. Non è più importante che richiedesse un cilindro in più e una mezza tazza in più di cilindrata. Con la "cura della freschezza" per la Classe A, AMG l'ha riempita di nuovo. E Tobias Moers non ha potuto fare a meno di sorridere alla premiere: "C'era ancora spazio per migliorare". E che abbia ragione è dimostrato dal fatto che i motori reggono tutti.

Rapporto di guida: con la A45 AMG al Lausitzring

Più di tutto

La Classe A ha anche ricevuto un sottile lifting ottico come AMG. Le grandi aperture di ventilazione nel paraurti anteriore colpiscono e i tubi di scappamento ben inseriti nel grembiule posteriore di nuova curvatura. L'ala posteriore post-pubescente è stata conservata, ma non è necessario: fa parte del pacchetto aerodinamico AMG. Ciò include anche grandi ghiere sul davanti e lo splitter anteriore molto più grande. Un look potente e Mercedes promette che porta anche downforce. Bene - alla fine rimane una Classe A, probabilmente trascurando il carico aerodinamico nella vita di tutti i giorni - prima c'è il rischio di costose riparazioni su ogni marciapiede.

Qualsiasi colore purché rosso! 

Il colore dell'auto di prova si chiama Jupiter red e insieme agli accessori e ai cerchi neri questo è l'unico colore legittimo per un berserk da 381 PS nel segmento del golf.

Pressione e trazione

Schizzi di sporco dal tubo di scarico, l'avvio della A45 annuncia già il suo predominio desiderato. Nessun secondo o posto sul podio viene negoziato qui. La rivendicazione del trofeo del vincitore si manifesta nei geni del più piccolo AMG. Tutti gli A45 si accoppiano automaticamente e possono essere cambiati attraverso le 7 marce del DCT come se l'Onnipotente li stesse inseguendo. Mercedes chiama Dynamic Select una delle tre importanti innovazioni della A45, oltre all'iniezione di adrenalina da 21 CV. Il pulsante nella console centrale funge da "pulsante rosso" per "armare" il missile superficie-superficie Affalterbacher. Con questo pulsante è possibile regolare il numero 2 dell'elenco delle innovazioni: Gli ammortizzatori adattivi appena offerti. L'affinamento e la stagionatura dello sterzo, le caratteristiche del motore e la filosofia del cambio di marcia completano l'idea di "Dynamic Select" e il suo effetto sugli occupanti.

Il numero 3 delle innovazioni più importanti è il differenziale dell'assale anteriore opzionale. Momento. L'A45 AMG ha 4matic, ovvero la trazione integrale Mercedes a bordo. Perché un blocco differenziale?

A causa del sistema, la trazione integrale agganciata delle classi piccole alla Mercedes richiede almeno un quarto di giro di slittamento delle ruote sull'asse anteriore prima che venga preso in considerazione anche l'asse posteriore. E se colpisci l'asse anteriore con 2.250 Nm da 475 giri / min, otterrai sempre questo slittamento delle ruote. Con il nuovo bloccaggio del differenziale, ora AMG ha eliminato anche le ultime “feritoie” e l'A45 rinforzato si tira ostinatamente fuori dalla curva.

Le ampie curve del Lausitzring rendono felici anche gli automobilisti più forti all'acceleratore. Agli angoli più stretti, la serratura a croce ora aiuta a convertire la pressione in velocità, senza fumo dai passaruota.

Drama Queen senza bisogno

Il fatto che le auto di prova di Lausitzring dovevano essere rinforzate con ali sovrapposte con il confronto ottico simile a un pene nasconde un colpo di dramma in più per le foto. Il semplice talento dell'A45 non ha bisogno di tale onomatopea.

La manifattura performativa del popolo Daimler ha questo Aggiornamento di classe A. Riempito anche per l'A45, anche se tutti erano sicuri che qui la brocca fosse già piena fino all'orlo. 21 CV in più rappresentano di nuovo correttamente la gerarchia nella classe compatta, il bloccaggio del differenziale logora la tacca della trazione integrale semicotta e gli ammortizzatori adattivi consentono ai più esigenti di dominare il viaggio quotidiano con meno dramma. Il comfort di guida nella "modalità comfort" del Drive-Select è notevolmente aumentato. E poi le modifiche ai dettagli degli interni vengono in primo piano: con i display più fini nella cabina di pilotaggio, la possibilità di integrare finalmente correttamente l'iPhone tramite CarPlay e l'ennesima volta cresciuto - ma non deve ancora essere gestito tramite tocco - Il display ti fa sentire particolarmente ben curato qui.

I prezzi sono già passati a regioni dolorose! Prezzo base della A45 AMG: € 51.051,00 - almeno il pacchetto AMG Dynamic Plus con il blocco dell'assale anteriore e gli ammortizzatori adattivi ammontano a € 2.618 e il pacchetto Driver AMG con l'aumento a 270 km / h per € 2.261. Puoi anche concederti al sistema di scarico ad alte prestazioni per € 773,50 e anche i sedili ad alte prestazioni per € 2.142 non sono un'idea stupida. E poi il sistema online Comand per € 3.51,50 ... puoi vedere dove sta andando.

Alla fine solo uno fumava:

I.

Ma solo per la foto. Il fumo non danneggia solo la trazione, ma danneggia anche la salute. E se questa Classe A dovesse già avere un adesivo di avvertimento, allora con questo testo: Attenzione: l'uso di 381 Stuttgart PS nel segmento del golf può portare a irritazione delle ghiandole lacrimali di Ingolstadt e Wolfsburg.

Conclusione: caldaia a pressione di vapore senza fumo!

Suggerimento per il collegamento: come funziona con Apple CarPlay nella Classe A?

La carta di circolazione per la Classe A come Mercedes-AMG A45