È ancora un aspetto imponente, la Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic, ma il suo effetto sembra un po 'più pallido. Dove Stoccarda è appena iniziata bene, ha riguadagnato la sua posizione di leader nella battaglia per la supremazia globale da parte dei produttori premium, lancia nuovi modelli su base settimanale, ha presentato una linea di design e tecnologia completamente nuova - ecco dove sta la cosa grande SUV un po 'tra le sedie.
Rapporto di guida Mercedes-Benz GLE 350d
Troppo vecchio per essere un figlio dell'attuale linguaggio del design e troppo giovane per essere completamente ridisegnato, è rimasto solo il percorso intermedio di un lifting. La ML divenne la nuova nomenclatura in seguito alla GLE, la derivazione fuoristrada della Classe E - con la quale ha tecnologicamente molto poco da fare - e ottenne un nuovo frontale, nuove luci posteriori, un nuovo cambio e un po 'diverso Interni con infotainment fresco lungo la strada.
Il fatto che la rinuncia al radicalmente nuovo non debba essere negativo è particolarmente evidente nell'esperienza di guida. Perché è comodo e difficile come si potrebbe immaginare per una grande Mercedes. Una briscola paffuta eppure accomodante. Non è contrario alla grande libertà, perché contrariamente alla maggior parte dei suoi concorrenti, il GLE non ha paura della zona. Anche quelli che non hanno fatto la loro piccola croce nel pacchetto off-road saranno sorpresi da ciò che 350d è effettivamente in grado di permettersi dalla parte sbagliata.
In generale, è essenziale: si decide su effetti profondi del carattere del veicolo da solo su alcune croci nel listino prezzi. Il pacchetto Airmatic, ad esempio, installato nella nostra auto di prova, porta solo questa vera sovranità, questa planata disaccoppiata, l'aspirazione sospesa sopra le cose. Naturalmente, ciò vale anche per le cose che non si possono necessariamente afferrare come una molla pneumatica, come il pacchetto di assistenza alla guida Plus, il climatizzatore automatico nella parte posteriore, il sistema di illuminazione intelligente a LED e non ultimo il sistema online Comand.
La potenza di questa competenza di sistema concentrata si riflette nella giocosità con cui improvvisamente gestisci GLE 350d. Le sue dimensioni non ti disturbano durante il parcheggio, lo fanno da solo, ti cercano in un punto cieco e mantengono la pista nel cantiere stretto dell'autostrada. Nemmeno il motore diesel che percepisci più di questo. E quello, sebbene sia ancora il vecchio aggregato del suo predecessore. Significato: 3.0 litro V6 iniezione diretta, 258PS con 620Nm. La ragione di ciò è il nuovo 9G-Tronic, una meraviglia della moderna ingegneria meccanica. Impercettibilmente, scivola attraverso gli ingranaggi, mantenendo il motore diesel nella coppia carnosa in modo massiccio e tuttavia in termini di velocità in background che difficilmente lo senti penetrare.
Quindi forse non è così male che la GLE è ancora un po 'una vecchia scuola Mercedes? Anche se non è più in linea con la concorrenza in termini di maneggevolezza o consumo e anche nella tecnologia di connettività - tonnellate 3.5 di carico del rimorchio, ben al di sopra del carico utile di 700kg e questa sensazione incredibilmente sicura di sé che si guida una Mercedes-Benz.
