Da oltre un anno guidiamo il mein-auto-blog Mitsubishi Outlander ibrido plug-in nel test, Per oltre un anno ci godiamo il giro parzialmente elettrico. Nel frattempo, abbiamo anche testato altri veicoli elettrici e se c'è ancora un problema con l'elettromobilità, ciò influisce sulle opzioni di ricarica. Indimenticabile il nostro Fiasco nell'e-Golf con l'aeroporto di Francoforte. Inimmaginabile, ma vero: FRAport ha un parcheggio 12.000, ma solo una stazione di ricarica (1x Typ2, 1x 230V Schuko).
Test: stazione di ricarica mobile di car-go-electric.de
“Multicaricatore” mobile 22kW
Era tempo di prendere in mano la situazione. Se le stazioni di ricarica non crescono da terra il più rapidamente possibile, devi solo imballare la tua stazione di ricarica. un stazione di ricarica mobile dal fornitore car-go-electric.de è nostro tester: “Stazione di ricarica mobile per veicoli elettrici Multicharger 22kW” è il nome della piccola scatola grigia.
compatibile
Mitsubishi Outlander PHEV sfrutta il proprio massimo di 3.7 kW attraverso le linee, ma la scatola di ricarica mobile di auto-go-electric offrirebbe fino a 22 kW. Ma non volevamo deliberatamente limitarci al PHEV per il test. La scatola di ricarica mobile dovrà dimostrarsi in diverse situazioni e collaborare con diversi veicoli elettrici.
100% -Mobil!
Quando lo apri per la prima volta, noterai il design compatto della scatola. Sembra pratico e la custodia è ben fatta. Abbiamo ordinato l'intero portafoglio di cavi adattatori in modo da poter portare la scatola con noi quando viaggiamo e attingere a nuova energia ionica ovunque. Dalla Schuko alla presa CEE da 32 Ampere è tutto compreso. L’argomento “prese da campeggio” è per me completamente nuovo. Non sapevo che qui ci fossero prese separate.
Ma funziona abbastanza bene! Forse dovremmo andare al “campeggio elettrico”?
La scatola è arrivata oggi. Non appena potremo fare una prima affermazione, riferiremo di nuovo! Quindi torna presto!