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La casa automobilistica francese punta più che mai su protezione e forza, ma anche su affidabilità ed eleganza. Lo documenta con il suo rappresentante nella classe media, il talismano, di cui commercializza il nome in tutto il mondo. La versione station wagon combina design moderno ed eleganza con divertimento di guida e utilità, che presenta dalla metà di quest'anno. Il Talisman Grandtour utilizza la "Common Module Family" (CMF) dell'Alleanza Renault-Nissan. Consente di costruire veicoli di diversi segmenti sulla base di componenti riutilizzati. Il Talisman attualmente condivide moduli di grandi dimensioni con Renault Espace. Il suo frontale lo avvicina otticamente molto vicino alla gamma Renault Mégane, Scénic ed Espace. Nei dieci giorni di prova abbiamo potuto provare il Grandtour ENERGY dCi 160 EDC con il suo diesel da 1,6 litri. Il prezzo di partenza per l'elegante francese è di 29.450 euro.
Renault Talisman Grand Tour ENERGY dCi 160 EDC
Fregata o ammiraglia francese?
Nonostante i numerosi concorrenti nel mercato tedesco, la casa automobilistica del nostro paese vicino vuole mettersi alla prova nel segmento D. 2015 ha risolto il talismano del suo predecessore Laguna dopo l'3. Generazione fuori. Questo rafforza la sua posizione nella corsa per la classe media e soprattutto nel mercato immobiliare. Nell'anno 2015 attorno alle unità 630.000 furono commercializzate nel segmento in tutta Europa, orgogliosi veicoli 240.000 trovarono i loro acquirenti in Germania. Come gruppo target, la Renault si rivolge ai talismani Grandtour che sono alla ricerca di un veicolo prestigioso. Nel profilo dei requisiti, innanzitutto sono prestazioni sovrane di alta qualità e dinamiche. Finora, il settore della vendita al dettaglio è stato il principale rivenditore, guadagnando ripetutamente il punteggio più alto di tutte le classi di veicoli nel sondaggio sulla soddisfazione dei clienti di JD Power nell'area della qualità e dell'affidabilità.
Sterzo dinamicamente sintonizzato
Buche e dossi sulle strade nella zona del Reno / Meno sono nascosti nel diesel Talisman Grandtour 1.6 litro. Anche con manovre evasive può manovrare in modo impressionante facilmente. Questo è già evidente dopo i primi chilometri di prova. L'alta stabilità e la maneggevolezza sono probabilmente i tratti distintivi dell'elegante station wagon. Il servosterzo facile da spostare offre anche una buona sensazione di feedback e consente una guida stabile su rette e curve contemporaneamente. Pertanto, il talismano fa una buona figura anche quando corre dritto. La messa a punto dinamica guida ancora e ancora alla curva veloce.
ENERGIA - Potenza francese
In pratica, il consumo standard specificato dal produttore di 4,6 litri sui chilometri 100 non è del tutto possibile. La nostra auto di prova richiede un buon litro 5,4, che è ancora un valore notevolmente buono per un veicolo come il talismano di auto di proprietà. ENERGY 160 EDC offre una potente coppia Newtonmetro 380 a giri 1.750 al minuto. La potenza del potente motore 160 PS accelera la vettura da una tonnellata 1,6 da zero a 9,6 km / h in 100 secondi. Nella parte superiore ci sono fino a 220 km / h, si ottiene lo standard di scarico 6b. Il cambio a doppia frizione a sei marce dal ritmo frenetico offre un'esperienza di guida sportiva e dinamica senza grandi interruzioni di commutazione.
Ambiente di grande volume
Con una lunghezza del veicolo di 4,87 metri, Talisman Grandtour non solo può ospitare comodamente fino a cinque persone. A sedere pieno il station wagon non è avaro nemmeno con il volume del bagagliaio. I litri 572 di capacità massima sono tra i migliori della sua categoria. Se il guidatore Renault piega l'intero sedile posteriore, che può anche esercitare dal bagagliaio tramite un pulsante, il veicolo apre un volume di stivaggio di 1681 litri completi. Il trasporto senza problemi anche di merci ingombranti lo rende facile. Oltre allo 8,7-Zoll-Display, che assomiglia a un tablet, l'abitacolo chiaro e chiaramente strutturato con il cruscotto che attira l'attenzione e il centro di controllo contribuisce al generoso senso dello spazio nella parte anteriore. La combinazione di controlli, che è già caratteristica del francese, consente anche ai conducenti inesperti di utilizzare in modo rapido e intuitivo navigazione, telefono, media e computer di bordo. Un altro vantaggio sono i comodi sedili anteriori, che possono essere regolati elettricamente in molti modi. Inoltre, il conducente può anche godere di un massaggio, se necessario. La colonna vertebrale lombare e la schiena grazie, soprattutto perché le sospensioni ben sintonizzate (in "Renault Multi-Sense" regolabili) richiedono tale supporto.
Design frontale al suo meglio
Per quanto riguarda l'ottica, i designer francesi hanno messo la vista laterale del Talisman Grandtour nel tipico design Renault con forme fluide e dettagli progettati con precisione. La parte anteriore con i suoi eleganti fari a forma di "C", le luci di marcia diurna a LED adattate e una tipica griglia Renault con chiusura cromata dominante e grandi rombo sono un "colpo d'occhio". Inoltre, la parte posteriore sembra visivamente allungata e molto atletica.
Attrezzatura ricca
L'equipaggiamento “Multi-Sense”, sostanzialmente di serie, comprende già l'impostazione individuale delle caratteristiche del veicolo nella base “Life”. Per ampliare questa funzionalità, il cliente può scegliere l'opzione “4CONTROL” nella seconda linea di apparecchiature, “Intense”, per un supplemento di 1.700 euro. In cambio, riceve anche cerchi in lega da 19 pollici, un telaio adattivo e lo sterzo integrale dinamico 4CONTROL. Nella linea di equipaggiamento di punta "Initiale Paris" da noi testata, si aggiungono alla dotazione di serie un sistema surround BOSE, un display head-up, il portellone elettrico con sensore a pedale e il funzionamento elettrico dei sedili conducente e passeggero anteriore. L'equipaggiamento di sicurezza comprende un assistente alla frenata di emergenza, una telecamera per la retromarcia e un avviso di punto cieco. Tutto questo è compreso nel prezzo di offerta di 41.000 euro.
Conclusione:
La variante del corpo della Talisman come station wagon - Grand Tour - non solo sembra molto attraente e, con il suo tipico design Renault, offre lo status della casa automobilistica francese. Si guida come una vera Renault: potente e agile, efficiente, sicura, affidabile e sicura di sé. I sistemi di sicurezza alla guida offerti sottolineano ancora una volta il know-how tecnologico degli ingegneri francesi.
[toggle title=”Motore e trasmissione”]
Renault |
Talisman Grand Tour |
| Il motore | R4, diesel |
| Capacità | 1.598 ccm³ |
| Performance | 160 CV @ 4.000 giri / min |
| Forza | 380 Nm @ 1.750 giri / min |
| Cambio | trasmissione a doppia frizione a sei stadi |
| asse di azionamento | trazione anteriore |
| Lunghezza, larghezza, altezza | 4.866, 1.870, 1.465 mm |
| Radstand | 2.809 mm |
| tara | 1.615 kg |
| Diametro di sterzata | 12,1 m |
| velocità massima | 213 kmh |
| Accelerazione 0-100 km / h | 9,6 secondi |
| consumo di serie | 4.6 l / 100 km |
| conducente di ogni giorno | Il 5.4 / 100 km |
| Eco-esperto | Il 4.8 / 100 km |
| modalità di assistenza sul campo | 5.8 l / 100km |