Il vizio da corsa
Sei un padre di famiglia? Ma non vuoi un SUV o un furgone per trasportare bambini e coni? Hai ancora bisogno di spazio e prestazioni perché di solito sono troppo tardi per iniziare l'allevamento in tempo prima dell'asilo o della scuola? Seat ha qualcosa per te, Leon ST Cupra. Che cos'è quello? Una station wagon a cinque porte con un potente lardo sotto il cofano. Ma è noto che le prestazioni da sole non sono più tutto oggi. Perché anche il master di caricamento compatto può divertirsi alla guida? Per scoprirlo, abbiamo viaggiato esattamente dove sono le famiglie tedesche in estate: a Maiorca.
ST rende Leon spazioso, Cupra rapidamente
Eh si, station wagon, sorge un po 'di malinconia. Perché prima, quando tutto andava meglio, questo tipo di veicolo portava generazioni di famiglie in vacanza, ai nonni o nei fine settimana. A un certo punto Mercedes-Benz rese la station wagon di classe e Audi la rese carina con gli Avants. E oggi? L'auto combinata è principalmente un fenomeno europeo. Gli americani ora trovano automobili con un portellone posteriore quasi verticale e un'area di carico all'interno soffocante e i cinesi, che sono desiderosi di acquistare, preferiscono una limousine con spazio per le gambe nella parte posteriore anziché uno spazio di carico nella parte posteriore. Ciò che tutte le persone hanno in comune al momento è il loro amore per il veicolo sportivo. Quindi devi essere grato agli spagnoli che non solo abbiano lanciato una station wagon davvero attraente con la Seat Leon ST alla fine del 2013, ma abbiano anche spinto un vero camion da corsa con la ST Cupra all'inizio del 2015.
Buon mix: volume di carico 1.470l e potenza iberica 280
Ma per essere in grado di correre davvero di cuore con il station wagon di Cupra, devi dare un'occhiata più da vicino al listino prezzi, perché ci sono un paio di quelli decisivi tra essere solo veloci ed essere un dormiente con un compartimento bagagli 1.470 litro dettagli tecnici e almeno 5.000 euro che devono essere approvati dal CFO nel consiglio di famiglia. Ma uno dopo l'altro. Il divertimento inizia con la Seat Leon ST Cupra 265 con 32.950 Euro. Come suggerisce il nome, (principalmente) uomini e (meno spesso) donne sono quindi disponibili per 265 PS. Tuttavia, non vogliamo affatto entrare in questa variante, poiché la sua quota di vendita è inferiore a 10%. Il resto prende subito la versione 280 PS. Ma attenzione, è qui che si può fare il primo errore che riduce notevolmente il piacere di guida. Il nostro consiglio: risparmia 1.700 Euro, fai a meno del cambio a sei marce con cambio diretto e scegli lo spagnolo a coda lunga strappato a mano per 34.250 Euro. Perché? Sì, il DSG cambia bene, risparmia fino a quattro decimi di litro di carburante sulla carta, emette meno CO2 e accelera i secondi 0,1 a 100 km / h, ma in uso sportivo il DSG fa esattamente ciò che fa in modalità manuale appena prima del limitatore di giri soprattutto i papà delle corse giusti non lo vogliono: si sposta. Per uno dei veicoli più veloci del marchio, che deriva il nome "Cupra" da "Cup Racer", una sfortunata programmazione del controllo della trasmissione. C'è solo una cosa che aiuta: piantare le mani e avere sempre il controllo della posizione dell'interruttore. E puoi farlo meravigliosamente nello spagnolo fino a 250 km / h. Le sei marce possono essere inserite con precisione in qualsiasi situazione di guida selvaggia e sono meravigliosamente classificate. È un peccato che l'ESP, nonostante la promessa del reparto stampa, non possa essere completamente disattivato e talvolta impedisce un po 'testardamente la guida motivata sul volante.
Rapporto aureo: cambio manuale e pacchetto prestazioni
Come lo sappiamo? Bene, c'è una pista da corsa sull'isola delle Baleari. Non lo sapevi? Il Circuito Mallorca, lungo 15 km, dista meno di 3,2 minuti da Ballermann. Naturalmente, questo non è un circuito FIA per il motorsport internazionale, ma il circuito ad angolo è esattamente la scelta giusta per testare la Cupra. Lì abbiamo "scoperto" il prossimo consiglio per Racer Mum & Dad: è imperativo investire i soldi risparmiati scegliendo il cambio nel pacchetto prestazioni. Per 2.530 euro non solo ottieni un piccolo aspetto e accenti di colore, ma anche un potente sistema frenante Brembo a 4 pistoncini nella parte anteriore con dischi freno ventilati e forati da 370 mm. Ciò significa che il punto di frenata è ancora ad una temperatura esterna di 30 ° C e una temperatura del pneumatico di 70 ° C. Quello che è standard in tutte le combinazioni motore-trasmissione e funziona sorprendentemente bene è il bloccaggio del differenziale dell'assale anteriore a controllo elettronico. Questo filtra lo slittamento della ruota all'interno della curva senza l'intervento della frenata in fase di accelerazione e lo converte in trazione. Ciò è supportato dal controllo adattivo del telaio a bordo DCC. Puoi scegliere tra Comfort, Sport, Individual e Cupra utilizzando il touchscreen nella console centrale. Con quest'ultima modalità, non c'è una durezza eccessiva nel camion sportivo lungo 4,54 m. Solo lo sterzo progressivo coordinato rimane sempre un po 'insensibile e dovrebbe fornire un po' più di precisione e feedback.
Semi-slick Michelin: l'intestino dice di sì, la mente dice di no.
E qualcos'altro disturba: il suono del motore. Sì, sappiamo che un motore a benzina turbo a quattro cilindri non suonerà mai come un V8 aspirato. Ma nonostante i potenti 350 Newton metri, il motore 2,0l suona sempre un po 'untuoso e quando si preme il pulsante Cupra, grazie all'attuatore del suono, in realtà è semplicemente stupido. Ma a prescindere da ciò, la Seat Leon ST Cupra 280 manuale è un vantaggio nell'attuale mania dei SUV. Grazie ai geni del Gruppo VW, questa station wagon non è solo pratica, ma è anche così divertente in termini di dinamica laterale che devi semplicemente ordinare i sedili avvolgenti opzionali. Questo è il nostro ultimo consiglio per divertirti alla guida, perché per 1.350 euro ottieni un posto in prima fila che aumenta notevolmente il supporto laterale senza ridurre l'idoneità quotidiana. Restiamo indecisi solo con un'opzione di dinamica di guida: le semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 530, che costano 2 euro. Questi pneumatici meravigliosamente appiccicosi nella misura 235 / 35-19 raggiungono rapidamente la temperatura di esercizio nelle temperature estive sull'isola spagnola e poi funzionano magnificamente, ma nella grigia vita quotidiana tedesca questa scelta di pneumatici potrebbe non essere sempre l'ultima parola per i genitori che hanno fretta.
Conclusione:
Con la Leon ST Cupra 280, Seat ha trovato un divario per le famiglie che desiderano una station wagon pratica, ma non abbastanza forte per uno Skoda Octavia Combi RS (220 CV, 31.150 euro) o un torneo Ford Focus ST (250 CV, 30.050 euro) e una VW Golf R Variant (300 CV, 42.925 euro) è semplicemente troppo costosa. Questo calcolo sembra funzionare, perché la quota di ST di cupras venduta in Germania (tre porte, cinque porte, station wagon) è ora di circa il 50%.