Test: Skoda Fabia 2022

Le piccole auto stanno crescendo. Questo è anche il caso della nuova Skoda Fabia ed è evidente in molti punti, incluso il prezzo.

Se bambini o adolescenti ricevessero ogni volta denaro per l'osservazione "Ma sei cresciuto!", Avrebbero una buona base per finanziare la loro patente di guida. Visualizzatore del nuovo Skoda Fabia non potrà sottrarsi alla valutazione della crescita dimensionale, in quanto la quarta generazione del Macchina piccola aumentato a una lunghezza di 4,11 metri: rispetto alla terza edizione, cioè un aumento di circa 11 centimetri. Anche per altri aspetti, la Fabia va oltre le piccole dimensioni dell'auto, ne parleremo più avanti. Il test con il motore a tre cilindri 81 kW / 110 PS spiega come si comporta il ceco nella vita di tutti i giorni.

La grande Fabia

La Fabia ha un bell'aspetto e fa anche un'impressione da adulto. Fa un aspetto sorprendente senza apparire marziale. Molti bordi e perline garantiscono un valore di riconoscimento. Per molti acquirenti, tuttavia, è probabile che i valori interiori siano più importanti dell'aspetto di successo. Gli occupanti beneficiano dell'aumento della lunghezza e del passo, che è aumentato di 9,4 centimetri a 2,56 metri. Come promemoria: la Golf IV 20 anni fa aveva all'incirca le stesse dimensioni, a quel tempo erano considerate il punto di riferimento nella classe delle compatte.

Quindi non c'è da meravigliarsi se lo spazio nella Fabia è convincente. Gli utenti del fondo non devono preoccuparsi delle loro ginocchia, purché non ci sia un posto gigante davanti a loro. Poiché anche la Fabia è aumentata in larghezza, di solito viene data la libertà del braccio. Ma non solo i passeggeri devono imporre poche restrizioni, anche il bagaglio è generoso. Ha una capacità di 380 litri e può essere espansa fino a quasi 1.200 litri abbattendo gli schienali. Sfortunatamente, questo non si traduce in un pavimento del bagagliaio completamente piatto, rimane un piccolo passo.

Potenza del motore senza difetti

Anche il turbo da 110 CV fa un'apparizione sicura. Il tre cilindri colpisce per la sua morbidezza e vivacità. Il tipico rumore del motore dei tre vasi penetra all'interno solo con cautela. Il tre cilindri scatta vivacemente, il piccolo ritardo del turbo all'avvio può essere superato rapidamente con l'uso diligente del cambio manuale a sei marce. Se vuoi, puoi facilmente nuotare con i pezzi grossi nel traffico dell'autostrada.

Non c'è da stupirsi, 110 CV sono ancora un numero decente per un'auto piccola. La velocità massima viene raggiunta a 205 km/h. Se si va di fretta, il computer di bordo mostra valori di consumo di 5,8 litri; se ci si concede con calma i consumi calano di mezzo litro. Una media di 5,5 litri scorreva attraverso le linee, Skoda specifica il valore standard secondo WLTP da 4,5 a 4,8 litri. Per inciso, Skoda non offre un motore con lieve ibridazione o un ibrido classico per Fabia.

Ecco come si guida la nuova Fabia

Lo sterzo è diretto e il telaio comodamente accordato. Solo le articolazioni trasversali non fanno per lui. Lo trasmette senza filtri. Il riconoscimento dei segnali stradali ha mostrato un po' più di prestazioni del filtro. Non sempre riconosceva correttamente tutti i segnali stradali. Ma eccola in buona compagnia. La selezione di maghi è ampia. Il riconoscimento vocale richiede l'attivazione di un'app. Come per l'infotainment, anche Fabia utilizza la gamma di assistenti elettronici del Gruppo VW. Anche qui l'auto piccola è piuttosto adulta.

Prova l'attrezzatura dell'auto

La nostra auto di prova è arrivata con la linea di equipaggiamento più alta Style, in modo che gli interni presentassero tutti i tipi di extra accoglienti e confortevoli. L'illuminazione ambientale, gli alzacristalli elettrici anche nella parte posteriore, il bracciolo centrale e il cruscotto rivestito in tessuto sono tra le caratteristiche qui. In relazione al motore da 110 CV, però, sono dovuti anche 21.890 euro. Come se non bastasse, l'auto in prova aveva a bordo extra per quasi 7.000 euro, tra cui aria condizionata automatica, parabrezza e volante riscaldati, sistema di navigazione, fari a LED, tetto panoramico in vetro, freni a disco posteriori e alluminio in 17- formato pollici. Non è rimasto molto dell'atmosfera delle piccole auto dei giorni precedenti, e nemmeno il prezzo. Le versioni ben equipaggiate si rivolgono maggiormente a chi vuole ridurre le dimensioni della propria auto, ma non vuole rinunciare al comfort o ad un ambiente accattivante.

I prezzi della nuova Skoda Fabia

Chi fa a meno dell'uno o dell'altro comfort può ordinare il motore che guidiamo a partire da circa 19.900 euro nella versione "Ambition". Oppure rinuncia alla potenza e scegli il turbo da 70 kW / 95 CV. Come "Attivo" è a listino da 17.600 euro. È più economico se usi l'aspirapolvere da un litro con 48 kW / 66 PS o 59 kW / 80 PS. Tuttavia, la versione base da 14.000 euro sale senza aria condizionata e non è cumulabile con altri extra.

AUTORE: Elfriede Munsch / SP-X

Dati tecnici - Skoda Fabia
Piccola vettura a cinque porte e cinque posti; Lunghezza: 4,11 metri, larghezza: 1,78 metri (con specchietti esterni: 1,95 metri), altezza: 1,46 metri, passo: 2,56 metri, volume del bagagliaio: 380 - 1.190 litri

Motore turbo benzina a tre cilindri da 1,0 litri, 81 kW / 110 CV, coppia massima: 200 Nm a 2.000 - 3.000 giri/min, cambio manuale a sei marce, trazione anteriore, 0-100 km/h: 9,7 s, Vmax: 205 km/h, consumo standard: 4,5 - 4,8 litri / 100 chilometri (WLTP), emissioni di CO2: 103 -110 g/km (WLTP), norma emissioni: Euro 6 AP, classe di efficienza B, consumo di prova: 5,5 litri
Prezzo: da 19.890 euro (Ambition)
Prezzo dell'auto di prova: 29.720 Euro

Breve descrizione:
Perché: tanto spazio, tanti assistenti
Perché no: ora costoso per un'auto piccola
Cos'altro: VW Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa e e e