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Subaru ci è nota in Germania come produttore di nicchia di auto a trazione integrale, ma l'azienda giapponese ha svolto un ruolo importante in tutto il mondo già alla fine degli anni '70. I giapponesi hanno avviato l'Outback nella quinta generazione dal 1996. Con il crossover, gli ingegneri hanno combinato il comfort di un'auto con l'elevata utilità di un SUV. Inoltre, il suo sistema di assistenza alla guida "EyeSight" mostra una nuova opzione per acquisire dati ambientali utilizzando due obiettivi della fotocamera. L'Outback ha nuovi motori e un nuovo design da marzo 2015. Le combinazioni di motore e trasmissione promettono un elevato livello di piacere di guida ed efficacia. Con il suo motore a benzina da 2,5 litri derivato dalla produzione dei motori in lega leggera Boxer sotto il cofano, l'Outback parte da un prezzo base di 34.400 euro.
Subaru Outback 2,5i Sport CVT
Con il secondo vede tutto
Crossover di nuova concezione
La quinta generazione del crossover dal Giappone non è uno sviluppo completamente nuovo. Tuttavia, l'outback ha un nuovo design. La parte anteriore presenta un grembiule che corre dinamicamente ai lati. Il logo del marchio è ben visibile nella griglia esagonale. I fari si esauriscono sul lato del parafango e hanno lo scopo di creare un riconoscimento della famiglia di modelli. Il tallone che inizia nel passaruota anteriore termina alle luci posteriori, che garantiscono un aspetto forte. Nelle sue prestazioni generali, Subaru Outback è molto robusto e largo sulla strada e ci serve tutte le proprietà ottiche di un SUV.
Morbidi fuoristrada per la città
I mancorrenti sul tetto sono saldamente fissati alla carrozzeria. Ciò migliora l'aerodinamica. Con poco meno di 4,81 metri di lunghezza e 1,84 metri di larghezza, l'auto è più lunga e più larga rispetto al suo predecessore, ma non perde la sua aria scivolosa. Non abbiamo sempre raggiunto i suoi valori di consumo di 7,0 litri combinati (corrisponde a emissioni di scarico di 161 grammi di anidride carbonica per chilometro) nel corso del test, ma otteniamo comunque un accettabile 7,6 litri. L'Outback, che è disponibile solo come cinque posti, può essere utilizzato sia come abitante della città che come un fuoristrada morbido, che padroneggia molto bene grazie alla sua trazione integrale simmetrica.
Ambiente accattivante
All'interno, rivestimenti in pelle di alta qualità, superfici soft touch touch-to-touch e applicazioni in lacca per pianoforte in look 3D creano un ambiente di alta qualità. Quando entriamo, abbiamo l'impressione che i controlli siano leggermente inclinati verso il guidatore. L'equipaggiamento di base della variante "Sport" che abbiamo testato include il climatizzatore automatico con controllo a due zone e controllo della velocità di crociera, sette airbag e un dispositivo per la discesa in salita (controllato elettronicamente). I raccordi offrono al conducente molte informazioni utili e il display del computer di bordo non appare mai sovraccarico. Il dispositivo di navigazione in connessione con il sistema multimediale non solo ci offre intrattenimento come la radio digitale o un buon sistema audio. Grazie a materiale cartografico sufficiente, anche le destinazioni più piccole sono facili da navigare.
EyeSight vede più di altri
In termini di flessibilità e sistemi di assistenza, l'entroterra è cresciuto notevolmente. Il suo volume del bagagliaio già sufficiente con una seduta completa di 559 litri si estende a ben 1.848 litri fino al tetto con i sedili posteriori abbattuti, che dovrebbe essere uno dei migliori valori del segmento. La panca a tre posti nella parte posteriore ha un pratico ingresso perché le porte possono essere spalancate. La barra sul tetto offre un dispositivo di montaggio rapido per il portapacchi. Il sistema "EyeSight", disponibile solo in combinazione con il Lineartronic di Subaru, è disponibile da Subaru come unico produttore al mondo. In dettaglio, questo sistema combina un sistema di frenata di emergenza con un sistema di avviso di collisione, un assistente al mantenimento della corsia, un sistema di controllo della velocità adattivo, un sistema di protezione dalle collisioni e un assistente di avviamento stop & go. L'intero sistema "EyeSight" funziona in modo puramente ottico. Una cosiddetta immagine stereoscopica viene generata dalle due lenti della fotocamera fissate a destra ea sinistra dello specchio interno. Ciò corrisponde in gran parte alla funzione dei nostri occhi umani. Si riconoscono auto, moto, biciclette e pedoni. Questi sono identificati in modo affidabile e prioritari dal sistema di telecamere con misurazione della distanza e misurazione dell'angolo. La valutazione di queste informazioni sull'immagine consente il consolidamento dei cinque componenti di "EyeSight".
Buona dinamica di guida
Il motore a benzina 2.5 in lega leggera a quattro cilindri, ben noto dalla gamma di motori della famiglia boxer Subaru, trasmette molto divertimento di guida in modo molto sicuro. Perché con una coppia massima di 235 Newton metri da 4.000 giri, l'unità esce dalla gamma di velocità inferiore in modo molto convincente. La nostra auto di prova è combinata con un cambio automatico CVT sportivo che non sembra mai goffo, nemmeno quando si parte. Lo sterzo è progettato per essere estremamente sicuro in pista per il gusto europeo, in modo che anche in città, insieme al piccolo raggio di sterzata, sia possibile una guida molto rilassata. La telecamera di retromarcia grandangolare ti supporta durante il parcheggio.
Prezzo d'ingresso elevato
L'outback, offerto esclusivamente con un sistema di trazione integrale simmetrico, è disponibile da un prezzo di 34.400 euro. Per questo, Subaru offre un diesel boxer da 2.0 litri con 150 CV. I motori a benzina, invece, iniziano con il Boxer 2,5i con un livello di potenza di 129 kW (175 CV) e Subarus Lineartronic (cambio automatico CVT) ad un prezzo base di 35.900 euro.
Le differenze di prezzo tra le tre linee di equipaggiamento "Attivo", "Comfort" e "Sport" sono mantenute moderate. Con benzina e trazione integrale, la differenza tra l'attrezzatura "Comfort" e l'attrezzatura superiore "Sport" è di 2.700 euro. Ciò include il sistema di navigazione con monitor multi-touch da 7 pollici, fari a LED con controllo automatico del livello e funzione afterglow, interni in pelle e controllo del portellone elettrico.
Conclusione:
Con lo sviluppo interno "EyeSight", Subaru sta prendendo un modo solitario, ma molto determinato nella raccolta di dati ambientali. Insieme al motore a benzina 2,5 boxer e al Lineartronic, l'outback trasmette una piacevole esperienza di guida.
[toggle title=”Motore e trasmissione”]
Subaru |
Outback 2.5i Sport |
| Il motore | R4, benzina, boxer |
| Capacità | 2.498 ccm³ |
| Performance | 175 CV @ 5.800 giri / min |
| Forza | 235 Nm @ 4.000 giri / min |
| Cambio | CVT automatica |
| asse di azionamento | trazione integrale |
| Lunghezza, larghezza, altezza | 4.815, 1.840, 1.605 mm |
| Radstand | 2.745 mm |
| tara | 1.621 kg |
| Diametro di sterzata | 11,8 m |
| velocità massima | 210 km / h |
| Accelerazione 0-100 km / h | 10,2 secondi |
| consumo di serie | 7.0 l / 100 km |
| conducente di ogni giorno | 7.6 l / 100 km (Diesel) |
| Eco-esperto | Il 6.9 / 100 km |
| modalità di assistenza sul campo | 7.8 l / 100km |
Testo e foto: Stefan Beckmann
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