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Gli automobilisti elettrici conoscono i problemi: trovare una stazione di ricarica può diventare un fattore stressante. Le “stazioni di ricarica mobili” promettono una soluzione. mein-auto-blog ha testato un "Multicharger" mobile della ditta "CAR-GO-ELECTRIC".
22 kW multicharger - Type2 - Il test con TESLA MODEL S
Per il test con diversi veicoli elettrici, abbiamo scelto dalla gamma di “CAR-GO-ELECTRIC” per la scatola di ricarica Mutlicharger da 22 kW e presa di tipo 2 deciso.
La versione standard della scatola costa € 960,00. Mentre la vita di tutti i giorni con il nostro PHEV Outlander Mitsubishi al BOX fa solo un sorriso stanco - i 3.7 kW che l'Outlander tira su un cavo adattatore da Tipo 1 a Tipo 2 non vale la pena menzionare - è stato testato il modello S di TESLA già un altro calibro. La batteria da 90 kWh dell'attuale modello di punta Tesla richiede molta energia. Un test con il multicharger di auto-go-electric è stato all'ordine del giorno.
22 kW - 32 amp tramite CEE 32
In teoria, la scatola potrebbe essere collegata tramite un cavo adattatore CEE 32A e quindi inviare una facile corrente di ricarica da 22 kW verso TESLA. È ancora "gestibile" se confrontato con i compressori Tesla e i loro 125 kW, ma in pratica, le connessioni da 32 A sono potenti quanto il cablaggio nella casa dietro di loro. Durante il primo processo di ricarica con la Tesla, abbiamo dovuto apprendere che la nostra connessione CEE 32A crea un massimo di 18 A di corrente di carica, dopodiché il fusibile si spegne. Questo non è un problema per il TESLA e anche la scatola di ricarica può farcela.
Nella Tesla, devi semplicemente attivare una punta di ricarica tramite il menu di bordo e quindi assorbire esattamente la quantità di elettricità che il nostro cablaggio domestico attualmente consente. Gli abbandoni non hanno danneggiato la scatola. Come non elettricista, direi ancora che questo parla per la qualità della scatola di ricarica.
Da cui il Multicharger car-co-electric.de con i cavi dell'adattatore 4, con uno Schuko, una connessione da campeggio, un 16 Ampere CEE e un 32 Ampere CEE, completa la versatilità.
Per uno test drive più lungo con TESLA il multicharger è stato quindi imballato, con esso i tre cavi di ricarica: l'adattatore da campeggio è rimasto a casa.
22 kW - interruzione della ricarica all'artigiano dietro l'angolo
Non sarebbe stato necessario, ma volevamo sapere: cosa può fare un connettore CEE 32 adeguatamente protetto? Bussato con il TESLA alla prossima attività artigianale, nel cortile è visibile una connessione CEE 32. Una breve chiacchierata, una breve spiegazione dei fatti, poi il cancello si è aperto e ci è stato permesso di collegare il multicharger. I cavi adattatori molto ben fatti di car-go-electric aiutano qui. Come si può dire a questo punto: tutti i componenti forniti da car-go-electric sembrano accuratamente elaborati e hanno questo tocco industriale. Non uno stile di vita che viene mantenuto, ma un mestiere che viene praticato.
Il TESLA è stato fornito con 22.5 kW (secondo il display) tramite la presa dell'artigiano. Anche il test con il cavo adattatore 32A CEE e la scatola del caricabatterie ha avuto esito positivo.
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Cosa vorremmo per il wallbox mobile da car-go-electric.de vuoi ancora?
Forse un display comunicativo. O meglio ancora, una funzionalità di app. Vorremmo avere sul display due informazioni: la corrente di carica attuale e la quantità di elettricità caricata dopo ogni carica. Utilizzando la funzionalità di un'app, esclusivamente tramite Bluetooth, è possibile salvare il display e visualizzare le informazioni su un'app per telefono cellulare a portata di mano del box. Poi abbinato anche ad un “diario di ricarica”.
Non c'è nulla da criticare sull'hardware della scatola. E che il TESLA con le sue celle della batteria affamate accetta la scatola senza problemi dovrebbe anche parlare per la qualità.
