L'idea è tanto semplice quanto seducente: se vuoi prendere una boccata d'aria fresca, non dovresti anche "mantenere l'aria pulita"? Cosa potrebbe esserci di più ovvio che dare a una decappottabile una trazione elettrica? Destra. Ecco perché ho guidato la nuova smart Cabriolet con e-drive per mein-auto-blog.
Test: SMART ELECTRIC DRIVE Cabriolet
Aria fresca in piazza
Con solo tre modelli nel suo portafoglio, oggi è facile per smart offrire “tutti i modelli” con trazione elettrica. Ma sembra davvero allettante. Con motore elettrico o benzina, il cliente ha la scelta ecologica sia per la ForTwo a due posti che per la “ForFour” a quattro posti 4+1. Anche se in realtà non è affatto una vera scelta. Perché l’intelligente vince come”Auto elettrica” in tutti i settori. E questo era già al predecessore così.
Facendo le fusa in silenzio, accelera coraggiosamente allontanandosi dal semaforo. Il suo motore da 60 kW spinge l'asse posteriore con una coppia convincente di 160 Nm, più che sufficiente per la città. Perché, tra tutti i posti, proprio Ginevra sia stata scelta per presentare l’elegante “due posti elettrica scoperta con un sorriso garantito” – non si può nemmeno immaginare. Ginevra è un inferno per la mobilità individuale. Brutte e brevi fasi verdi ai semafori, chiassose limousine diplomatiche, grandi SUV ruggenti, scooter e motociclisti che impazziscono e un ingorgo senza fine. I pianificatori del traffico di Ginevra sembrano semplicemente odiare gli automobilisti. E al centro di tutto c’è la nuova smart Cabriolet, la cui versione elettrica è disponibile a partire da 25.200 euro. E io.
E poiché il caos per le strade di Ginevra non sembra abbastanza frustrante, devi anche infastidirti con il sistema di navigazione della smart. Le sue radici francesi sembrano voler parlare definitivamente dell'amicizia franco-tedesca con l'intero sistema di informazione e intrattenimento. Come puoi, come produttore automobilistico, vendere una combinazione così sgradevole di hardware sotterraneo e software cotto come una versione seriale? Sul serio. Mentre il sistema di navigazione calcola costantemente errori nel canyon di strada di Ginevra, l'autista deve semplicemente scendere al Jet D'Eau ed essere rilasciato dal prossimo guidatore di scooter.
Quindi esci dalla città. Lo spazio abitativo apparentemente ideale della smart electric drive. Potete vedere che davanti alla gelateria il tetto si apre in pochi secondi - ma se tenete la testa al sole quando all'ombra ci sono ben più di 30°, probabilmente troverete il sistema di navigazione "ok". Non me. Quindi - la soluzione del tetto, che ha senso per tutte le stagioni grazie al lunotto in vetro, si chiude rapidamente, sei infastidito di non aver già avviato il sistema di raffreddamento interno tramite l'app in loco - e ascolti il suono dell'aria fresca e fresca. Perché questa è una realizzazione: quando non riesci più a sentire il motore, tutto il resto sembra improvvisamente molto più presente.
L'E-Smart ingrandisce facilmente oltre i 100 km / h sulle strade di campagna, teoricamente 130 km / h sarebbero fattibili, ma di tutte le cose la piccola smart incarna la forma di una piacevole decelerazione. Il fatto che l'e-dwarf scatti da fermo a 4.9 km / h entro 60 serve l'ego almeno al tavolo dei clienti abituali, così come il duello permanente nel centro città con l'amok a due ruote.
Del ben oltre 1.1 tonnellate di peso a vuoto del E-Smart non ti accorgi di nulla. Lo sterzo rimane indiretto, le sospensioni sono passabili, ma rispetto alle generazioni precedenti è decisamente fantastico. È sempre una questione di scala. Puoi superare il fatto che il bagagliaio è davvero piccolo: non mi aspettavo nient'altro. Tuttavia, il fatto che secondo i documenti offrano solo un carico utile di 205 chilogrammi sconvolge il “non magro Habby" allora si.
Con la batteria da 17.6 kWh la simpatica decappottabile elettrica può percorrere fino a 160 km. Da 90 a 120 km sembrano realistici. E questo a sua volta addomestica la silenziosa pulce elettrica non solo per la grande città. Perché non è solo Ginevra ad essere una stupida grande città. Pertanto è molto importante la nota dell'autore di queste righe: “Anche se vivi in campagna, puoi tranquillamente percorrere 90 chilometri in una settimana”. E per noi in campagna abbiamo almeno un parcheggio con presa di corrente, quindi il tempo di ricarica di 3.5 ore non è uno shock per noi. Nemmeno le 6 ore alla presa domestica a 230 volt.
No: la smart come azionamento elettrico non dovrebbe essere intesa come un abitante della città da solo – è lui l’adorabile pulce a emissioni zero che unisce la mobilità personale alla coscienza pulita. Non dovresti dimenticare che è meglio avere una conoscenza locale approfondita e che è meglio ignorare il martirio fornito dal tuo partner di cooperazione (ovvero sistema di navigazione, sistema multimediale). Proprio come l'idea: se ti siedi all'aria aperta, dovresti anche "mantenerlo pulito".
[tabgroup] [tab title=”Tecnologia”]Produttore: SmartTipo: auto elettrica
Motore: motore sincrono trifase di terza eccitazione
Potenza: 60 kW (82 PS)
Velocità massima: 130 km / h
Trasmissione: continua
Trazione: trazione posteriore
Tipo di batteria: agli ioni di litio
Capacità della batteria: 17,6
Autonomia elettrica: 155 km
Consumo: 13 kWh / 100 km secondo NEDC
Possibilità di ricarica su presa domestica: Sì
Opzioni di ricarica e tipi di connettore: presa domestica (Schuko); Tipo di spina 2 (wallbox o stazione di ricarica); Carica rapida (dalla molla 2018)
Tempo di ricarica: scatole di spine domestiche: ca. Ore 6; Wallbox: ca. 3,5 ore
Prezzo d'acquisto: 25.200 Euro
Batteria inclusa nel prezzo: Sì[/tab] [/tabgroup]
