Anteprima mondiale per il pick-up “Premium”, realizzato da Mercedes-Benz – circa.

Ti ricordi prima? Allora. Quando i giapponesi erano noti per essere i copioni automobilistici. Prima che diventasse cinese. Apparentemente i giapponesi hanno solo copiato ciò che era buono e giusto. Fino a quando non hanno trovato la propria strada. E oggi?

Oggi, una società globale come Daimler si rende conto che hai bisogno anche di automobili per il Sudafrica, il Sud America o l'Australia che finora non avevi nel tuo portafoglio. Pick-up, ad esempio. Ma non la variante a grandezza naturale che gli americani amano, ma qualcosa come i camion più piccoli e robusti dal Giappone. Perché il mercato dei camioncini con un buon carico utile di una tonnellata è saldamente nelle mani dei giapponesi.

E se Mercedes-Benz riuscirà a farcela, presto ci sarà anche Stoccarda. Ed è per questo che abbiamo ricevuto aiuto. Aiuto enorme. Anteprima mondiale per la Mercedes-Benz Classe X, una Nissan Navara in “abito premium”. Che sia buono o cattivo, lo lascio a te, caro lettore.

Principali fatti sulla nuova Classe X di Mercedes-Benz

Il design

Con la grande stella centrale, la classica griglia del radiatore a due doghe e i paraurti in look AMG, la nuova Classe X è chiaramente riconoscibile come Mercedes-Benz.

E ancora: se conosci la Nissan Navara, vedrai anche la Nissan Navara. Soprattutto non appena l'angolo di visione non è più direttamente sulla parte anteriore. È male? Prima di tutto no. È buono per Mercedes-Benz? Probabilmente no. Ma questa potrebbe essere l'opinione vagante di un benzinaio, che sta già lottando con le circostanze della Citan Mercedes-Benz e del progetto di cooperazione intelligente. Né la Citan né la smart sono macchine cattive e la Navara è probabilmente il miglior pick-up nel suo segmento - ma è davvero abbastanza per diventare una Mercedes? La maschera frontale mostra quanto può essere bello un pick-up da Stoccarda. Un po 'più di coraggio - o budget - sarebbe stato bello! Almeno quello  Le maniglie delle portiere Nissan originali sono un gran casino al pick-up di Stoccarda.

I motori

La Mercedes parla della ripresa più forte del suo segmento. Ma ciò non pregiudica il lancio europeo nell'autunno 2017, bensì nel 2018, quando il "vecchio" diesel V6 fino ad allora si farà strada nella parte anteriore della Classe X. Fino ad allora saranno disponibili i noti motori diesel da 2.3 litri con turbocompressione a uno o più stadi e da 160 o 190 CV. Anche questi provengono dal partner di cooperazione. Così come il motore a benzina da 165 CV disponibile nei singoli mercati.

È così male No. Soprattutto in Navara 190 PS turbodiesel nel nostro test (2016) una figura molto vivace e sembrava molto motorizzata. È buono per Mercedes-Benz? Sicuramente no. Una Mercedes con il motore di un partner di cooperazione? Un assoluto no-go! Ancora.

Cosa colpisce l'auto blogger

Un volante che può essere regolato solo in una dimensione. Come il distributore di pezzi, non è regolabile in lunghezza, ma solo in altezza. Questo è decisivo per la guerra? Probabilmente no.

Ma non lì, ma anche qui, nella leva del cambio, la discendenza della Classe X diventa chiara. Non furono cambiate nemmeno le espressioni facciali o, come sarebbe stato auspicabile, la “tipica leva selettrice Mercedes” fu spostata sul piantone dello sterzo. Probabilmente è qualcosa di così banale come la leva del cambio che frustra maggiormente l'autore alla première della nuova Classe X. Sul serio.

È così male No. La leva del cambio è funzionale e la trasmissione a sette velocità Nissan Infiniti è più che utile. È buono per Mercedes-Benz? Sicuramente no. Mercedes-Benz è una delle ultime case automobilistiche a produrre autonomamente le proprie trasmissioni. Ed ecco un percorso tutto suo e non ultimo un'affermazione! 

Il fatto che sia stato fatto uno sforzo con i sistemi di assistenza può essere visto nel sistema di avviso di deviazione dalla corsia e in altri sistemi di assistenza, ma il cruise control non è considerato "adattivo", il che parla da solo.

capacità di carico

Deve essere pratico. Metti ordinatamente qualcosa. E con un'area di carico che quasi  160 x 160 cm, e il carico utile fino a una tonnellata, sembra essere in grado di mantenere davvero questa promessa. Quando si tratta di carichi di rimorchi, la Classe X non è esposta e promette le solite (fino a) tonnellate 3.5. Questo trasforma il vizio di vita in un cavallo di battaglia.

A ciò si aggiunge la gamma di accessori progettata da Mercedes-Benz con decine di soluzioni per il fissaggio del carico. E ovviamente il pacchetto tipico di accessori per il ritiro. Dall'hardtop alla griglia del vano di carico e, e, e. Il roll bar dall'aspetto marziale con i montanti spessi è tuttavia indicato da Mercedes-Benz solo come un accessorio ottico. Se si osserva l'assemblaggio della staffa, trattenuto dai dadi 4 12er sulla parete laterale del portellone, si comprende il riferimento all'accessorio lifestyle.

talenti off-road

Mercedes Pick Up sarà disponibile in tre livelli di allestimento. Puro, progressivo , Potenza. I due motori diesel Commenrail (X220d e X250d) sono disponibili con trazione posteriore e trazione integrale. Tuttavia, i modelli automatici vengono sempre con la trazione integrale commutabile. Come per i motori, e anche per le trasmissioni, per il momento verrà utilizzata la competenza dei giapponesi. Trazione integrale commutabile con riduzione e assale posteriore bloccabile, noto dal donatore di organi di Nissan. E i talenti fuoristrada su carta leggono anche come buoni vecchi conoscenti. Come la Navara, l'altezza da terra varia in base alla versione del modello ed è compresa tra 202 e 222 millimetri. Anche la profondità delle distese fangose ​​rimane a 60 centimetri. Ci sono cambiamenti nei dettagli dell'angolo del terrapieno e dell'angolo di rampa - alla fine, tuttavia, la buona base soprattutto assicura un talento fuoristrada più che sufficiente.

La trazione integrale nota come 4matic non ha nulla a che fare con il sistema di Stoccarda. Dal selettore rotativo in plastica nella consolle centrale al differenziale con assale posteriore bloccabile, puoi fare affidamento sulla tecnologia giapponese. È così male No. È buono per Mercedes-Benz? Probabilmente no. Perché le denominazioni protette come "4matic" perdono la loro importanza. Questo è il modo in cui le funzionalità della tecnologia precedente degenerano nel segno denominativo.

connettività

mercedes.me e il noto sistema Comand nel design dei tablet si è spostato nella cabina di pilotaggio trasformata con stile. Mercedes vuole giustificare il primo pick-up premium. E anche se l'abitacolo sembra familiare, soprattutto grazie ai display Mercedes e al volante multifunzione Mercedes familiare ma già revisionato - la scintilla dell'autore non vuole davvero saltare. Chiunque vende principalmente i punti focali di connettività come funzionalità premium, ma poi non li porta alla produzione in serie, ma li porta solo facoltativamente, scommette sulla pretesa di una percezione diversa, persino di qualità superiore dell'intero prodotto. Richiama il livello del serbatoio tramite cellulare, sì, funziona - se lo guardi mercedes.me Concediti. Ma a che punto le idee del "cavallo da lavoro" e del veicolo lifestyle si contraddicono? Mercedes-Benz vuole combinare entrambi. Ma come sempre, funziona solo una cosa. O stile di vita o rustico.

È così male No. Un pick-up è una delle rare forme di auto che può davvero svolgere una funzione progettata per essere utile, ma deve essere premium? È buono per Mercedes-Benz? Probabilmente si. Il concetto di base solida e lussureggianti elenchi SA è accettato dai clienti Mercedes. E anche l'autore aveva torto con Citan.

Quindi guida

Con gli occhi chiusi, la X-Class può finalmente segnare alla prima uscita. Sembra solido e benedetto con un peso sano. Tuttavia, sorprendentemente agile, circonda rapidamente gli angoli e trasforma liberamente la paura del contatto nella pampa. Il donatore di geni può anche andare in fuoristrada, ma il primo contatto con il nuovo pick-up dà - presumibilmente - un livello più alto di calma. Agli esperti del settore automobilistico piace parlare di "comportamento NVH" qui. Quindi la percezione soggettiva nell'area del rumore e delle vibrazioni. È qui che la Mercedes X-Class segna seriamente per la prima volta e gioca anche l'incantatore fuoristrada. 

Il telaio mediamente tra il percorso fuoristrada accidentato e il sensibile tester dell'auto posteriore. E anche se le sedie, principalmente il poggiatesta, ricordano estremamente il distributore di parti, si dice che il rivestimento del sedile e lo schienale sono stati appositamente ottimizzati per i clienti Mercedes. Sembra credibile e sì - si adatta bene!

Quando si tratta dell'unità, tutto sembra molto appropriato. 190 PS Diesel e il cambio automatico 7 sono un team ben coordinato, il set-up appare calmo e sicuro di sé. Sebbene non sviluppato a Stoccarda.

La Classe X è migliore della Nissan Navara? È davvero il primo SUV premium?

Il primo contatto lascia enormi punti interrogativi all'autore. Sebbene alla domanda se esiste un mercato per questo prodotto, si può rispondere con un chiaro "sì".

Marketing Geblubber

Il marketing Mercedes-Benz ha fatto molti sforzi. Tutti i tipi di "mondi di clienti" colorati sono stati avvistati e identificati come il mercato per il SUV premium. Dal blogger di lifestyle dal Sudafrica, che ovviamente decide per la prossima versione di Powerhorse con diesel V6 e look urbano, all'artigiano che ha davvero bisogno del carattere robusto del pick-up per la sua vita di tutti i giorni. "La Mercedes-Benz" tra i pick-up. Ecco come viene chiamata la X-Class nel reparto stampa di Stoccarda. Alla fine, l'approvazione dei clienti mostrerà se questo reclamo può davvero essere soddisfatto.

Lancio sul mercato e prezzo

Il pick-up celebra in realtà il suo lancio sul mercato prima in "No-Pick Up Country" in Germania e in autunno 2017. Gli attraenti mercati in crescita in Sud America e Oceania saranno serviti solo in seguito. L'apparente paese delle meraviglie dei pick-up, gli Stati Uniti, è completamente scomparso dal focus degli sviluppatori durante la fase di valutazione del progetto perché il numero di registrazioni lì era piuttosto in calo. Nel frattempo, questo è cambiato e un possibile lancio sul mercato in Nord America non è più del tutto impensabile. Tuttavia, è dubbio che il portafoglio motori attualmente previsto sia sufficiente. Mancano i moderni motori a benzina turbo e non è previsto nemmeno un motore a otto cilindri.

Il prezzo di partenza del modello Pure sarà di circa 37.294 €. Un listino prezzi completo non è ancora disponibile.

Per chi è adatta la Classe X.

Per le persone per le quali lo status è importante almeno quanto l'uso pragmatico di un pick-up. Ma chi non può fare amicizia con la Volkswagen o un modello americano a grandezza naturale.

La X - rappresenta uno sconosciuto

Lavami, ma non bagnarmi! Oppure: la mela non cade lontano dall'albero.

Mercedes-Benz, secondo la sua stessa dichiarazione, ha lavorato massicciamente sulla Nissan Navara. Quasi nessun componente è rimasto privo di regolazione e anche la linea di finestre otticamente identica era una soluzione autonoma.

Adesso. È probabile che i nerd automobilistici sfreghino contro il prodotto finale e contro la sfortunata Mercedes-Citan o il prodotto di cooperazione intelligente. Anche se molti moduli sono stati cambiati, troppi interruttori, pulsanti, forma dello specchio, poggiatesta e l'intero telaio del pick-up di Stoccarda parlano ancora fluentemente giapponese e non svevo. Un vero Schwabe avrebbe avuto la leva del cambio sul piantone dello sterzo, la regolazione del sedile nella portiera e l'interruttore di riscaldamento del sedile sarebbero finiti nella console centrale. E ovviamente avresti optato per un treno di propulsione di nostra produzione. Per i "nerd non automobilistici" può sembrare una critica inutile da parte di giornalisti automobilistici egoisti, ma cosa renderà esattamente una Mercedes una Mercedes in futuro se sei troppo disposto a comprare non solo l'invisibile sotto il lenzuolo, ma anche su chi non apprezza più le cose che possono essere chiaramente identificate? Mercedes Benz? Non vedo l'ora di avere una versione MOPF di grandi dimensioni della Classe X. Perché il passo giusto è dimostrato dall'immediata familiarità con la stella centrale Mercedes nel muso di un robusto pick-up.

Addendum:

Lavoro duro

Una simile valutazione di un veicolo completamente nuovo non è sempre un compito facile. Mercedes-Benz ha invitato le riviste mondiali in Sud Africa appositamente per questo scopo e ha creato un ambiente unico in cui conoscere il nuovo modello. Un buon rapporto con le persone che amano è importante per molti colleghi e le critiche raramente sono davvero facili da formulare. Ma penso che tu - come lettore di “mein-auto-blog” - abbia il diritto di trattare anche argomenti poco piacevoli come un appassionato di auto. Mi occupo del tema dell'auto da oltre 25 anni. Sono un tecnico automobilistico e un uomo d'affari qualificato e conosco i giochi di PR del settore. E anche se alcune cose non vengono fuori troppo bene nella prima valutazione, penso che sia importante essere aperti sulle critiche che hai come nerd. Resta da vedere se sarà decisivo per te - per "te" alla fine. Per me è importante mantenere la credibilità ed è parte di essa non battere le mani.