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Con l'Aygo X, Toyota vuole offrire il "crossover più caldo della città". La spezia è principalmente nell'ottica, in termini di prestazioni, il mini-SUV potrebbe usare un po' più di pepe.
ha un numero qualsiasi di auto Toyota costruito abbastanza a lungo. Molti modelli di qualità affidabile, ma emotivamente spesso molto freddi. Questa è la fine. Il numero 1 nel mondo dell'auto ha da tempo detto addio alla sua politica del mouse grigio. Che si tratti della calda Supra, del cracker Yaris GR o del provocatorio crossover C-HR, gli attuali mascalzoni di Toyota non si sottraggono otticamente.
Piccolo può essere così nitido
L'Aygo X, costruita a Kolín, nella Repubblica Ceca, sta ora iniziando con questa nuova fiducia in se stessi.Mentre altri produttori stanno gradualmente abbandonando il settore meno redditizio delle microcar, Toyota sta seguendo l'esempio. E come! Piccolo può essere così nitido. Con una lunghezza di 3,70 metri, l'elegante crossover si colloca tra Aygo (3,46 metri) e Yaris (3,94 metri), sulla cui piattaforma ridotta (Toyota New Global Architecture) si trova.
Il suo design, progettato in Europa, ha un aspetto fresco e incontra lo spirito dei tempi. L'Aygo X è un crossie croccante che si distingue. Con il suo fattore X - proporzioni nitide, corporatura robusta, sbalzi corti, ruote grandi - l'Aygo X raccoglie punti di simpatia prima ancora di aver percorso un metro. La maggiore altezza da terra (+1,1 cm rispetto all'Aygo) e la robusta pannellatura in plastica attorno ai passaruota, che al primo giro erano ancora ricoperti da pellicola mimetica, assicurano l'immancabile nota da SUV.
Colori speziati
Abbiamo dovuto aspettare molto tempo per una Toyota nano così carismatica. Anche i nomi dei colori dello Spicy Color Concept in una finitura bicolore casual (da Pulse per 290 euro in più) indicano la preparazione moderna: verde qui significa cardamomo, il rosso intenso peperoncino e zenzero sta per beige. Quattro varianti nello stile bicolore sono nella breve lista di opzioni. Ci sono un totale di cinque linee di equipaggiamento (Aygo X, Play, Pulse, Explore, Limited) da 15.390 a 21.550 euro e due modelli Air con tetto apribile in tessuto extra large, ciascuno dal costo di 1.000 euro in più.
Entriamo nel piccolo piacere. E sono immediatamente balenati: tutto qui sembra molto più aggiornato rispetto ai precedenti modelli ragionevoli di Toyota. I giapponesi non possono fare magie quando si tratta di spazio, ma 231 litri di bagagliaio con soglia di carico purtroppo piuttosto alta sono almeno 63 litri in più rispetto alla Normalo-Aygo.
Dimostra che non è premium
Ok, gli adulti si accovacciano nella parte posteriore con le orecchie tra le ginocchia e appiattiscono la corona contro il tetto. Questo è davvero solo per viaggi brevi o per bambini. E sì, anche qui ci sono molte superfici di plastica nuda. Il prezzo deve venire da qualche parte. Ma stiamo anche guardando una fantastica cabina di pilotaggio che sembra molto più intelligente della "piccola" Aygo, con la quale difficilmente ha una vite in comune. Davanti a voi c'è un grande tachimetro, al centro, ovale e incorniciato di plastica nel colore del veicolo, il touchscreen fino a nove pollici.
I maestri del centro multimediale - ovviamente - comandi vocali, Android Auto e Apple Carplay, possono aggiornarsi via etere e trasmettere informazioni sul traffico in tempo reale. A pagamento nel pacchetto o da "Explore" di serie c'è una custodia per cellulare per la ricarica induttiva e per 500 euro extra (standard limitato) un sistema audio JBL da 300 watt compatibile con la discoteca con subwoofer nel bagagliaio. La telecamera per la retromarcia è di serie e tutte le Aygo X sono dotate del pacchetto di assistenza Safety Sense, che, oltre al sistema di mantenimento della corsia e al cruise control a distanza, include anche un sistema di avviso di collisione che reagisce ai ciclisti (solo diurno) o ai pedoni (diurno e notte).
Toyota risponde chiaramente quanto deve essere potente un micro SUV da città: 53 kW/72 CV. Ne più ne meno. L'Aygo X è disponibile solo con un motore a tre cilindri da un litro, che si dice sia uno dei più economici del suo genere con un consumo WLTP di 4,7 litri. La trazione ibrida della Yaris con una potenza di sistema di 116 CV si adatterebbe tecnicamente, ma non in termini di prezzo. Poco più di 70 cavalli non sono generosi, ma l'Aygo-X pesa solo 940 chili. Questo è abbastanza per la città. Il trio, che ama girare, fa uno sforzo onesto e con un po' di immaginazione, il suo ringhio rauco suona anche in qualche modo sportivo.
chiaro
In generale, sei in termini di nome con il ponticello dopo pochi metri. Ciò è dovuto alla sua mobilità nel trambusto della città, al suo raggio di sterzata ridotto e sicuramente anche alla posizione rialzata dei sedili. Toyota ha montato le poltrone 5,5 centimetri più alte rispetto all'Aygo, quindi hai una buona visuale di molto. A giudicare dal passo corto e dai lussureggianti cerchi da 18 pollici dell'auto di prova (serie da 17 pollici), il giapponese balza così come può e fa il suo corso in modo affidabile e stabile nelle curve. Lo sterzo punta con precisione, le sei marce cadono quasi da sole. I pigri cambi possono ordinare l'S-CVT automatico a variazione continua per 1.100 euro, dove S sta per piccolo. La trasmissione compatta dovrebbe essere più leggera di 21 chili rispetto alla Yaris.
L'Aygo-X non dovrebbe comunque avere un momento particolarmente difficile con noi. Uno di questi si adatta a ogni città. Toyota vuole vendere circa 15.000 unità all'anno in Germania. Dovrebbe funzionare.
Dati tecnici
crossover a cinque porte; Lunghezza: 3,70 metri, larghezza: 1,74 metri, altezza: 1,51 metri, volume del bagagliaio: 231 -8 29 litri.
Guidare: Motore 1,0 tre cilindri a benzina, 53 kW/72 CV a 6.000 giri/min, coppia massima 93 Nm a 4.400 giri/min, cambio manuale a 5 marce/a variazione continua, 0-100 km/h: 14,9 secondi, Vmax: 158 km /h, consumo (WLTP): 4,6 - 5 litri/100 km, emissioni di CO2: 108 - 114 g//km, classe di emissione 6d, Prezzo: a partire da € 21.550
in breve
Perché: perché il tipo di scena piccola è elegante e si sente come a casa in città
Perché no: Perché avresti potuto immaginare l'Aygo X come un'auto elettrica
Cos'altro: Suzuki Ignis, Fiat Panda, Renault Twingo
Quando viene: presso i rivenditori dal 23 aprile