Premiere dell'ibrido plug-in Toyota Prius.
È passato sei mesi da quando la Toyota ha mostrato al mondo la Prius di nuova generazione. Alcune persone si stanno ancora abituando al design completamente indipendente, altre lo hanno già fatto. L'autore appartiene al secondo gruppo. La Prius come marchio all'interno del marchio, piuttosto come un pioniere del movimento ibrido, può e deve essere diversa. Se non hai il coraggio di guidare l'auto ottimizzata aerodinamicamente, puoi anche ottenere la tecnologia ibrida nell'Auris convenzionale.
Tuttavia, la versione plug-in, che ora celebra anche la sua prima nella seconda generazione di Prius, è negata. Contrariamente al predecessore, l'attuale spina Prius differisce significativamente dal modello con una batteria più piccola.
Nella parte anteriore, le luci a forma di lacrima lasciano spazio a uno sguardo severo attraverso gli occhi a LED. Inoltre, una sorta di griglia viene nuovamente stilizzata con una maschera nera.
Dovresti anche riconoscerlo nella parte posteriore, non solo quando un cavo è collegato all'auto. I fanali posteriori sono completamente ridisegnati, la fascia sottile incornicia la parte inferiore dei due finestrini posteriori, mentre le luci verticali possono essere viste sulla Prius senza il nome.
È interessante notare che l'ibrido plug-in Prius, ovvero la variante di modello con la tecnologia più complessa, gioca qui sempre più con elementi di design tradizionali. Allo stesso tempo, la differenziazione all'interno della gamma Prius sostiene la rivendicazione di una propria famiglia modello. Hyundai segue anche un percorso simile con lo Ioniq.
Sotto la lamiera della Toyota c'è una batteria agli ioni di litio con una capacità di 8,8 kWh. Ciò dovrebbe consentire alla Prius di spostarsi fino a 50 chilometri puramente elettricamente e ad una velocità massima di 135 km / h. Il motore a benzina a quattro cilindri da 1,8 litri si sposta quindi più velocemente. Secondo lo standard di consumo, dovrebbe essere soddisfatto con 1,4 litri di carburante per 100 km.
Che sia più bello o meno, Prius Plug-in Hybrid è sicuramente l'ulteriore sviluppo, il più grande passo verso la mobilità elettrica. E si spera anche con un sovrapprezzo rispetto al modello ibrido, se dovesse arrivare sul mercato alla fine del 2016. Il predecessore costava da 36.600 euro come ibrido plug-in, mentre l'attuale Prius senza spina si trova nel listino prezzi da 28.150 euro.