Se qualcuno mi chiedesse cosa avrei fatto con un sacco di soldi, allora avrei sempre avuto l'idea fissa: in primo luogo, una cabina chic nell'Eifel, una al Coté e una in California e poi un ampio garage per le tante auto da sogno ,, vuoi comprarti. Dream Car. Chi non pensa subito a Ferrari, Lamborghini, Maserati, Bugatti e Corvette? I.
Auto da sogno di Wolfsburg
La mia età ha influenzato me e ovviamente “i miei anziani”. In realtà abbiamo sempre guidato Volkswagen. Il mio insegnamento? Alla V.A.G., ovviamente. La pausa lettura? “Gute Reise”, il giornale di propaganda domestica e agricola del Gruppo Volkswagen. La mia prima macchina? Una Golf 1 GTI. La “prima”, con i fari piccoli e il motore da 1.6 litri. Naturalmente anche questo ha avuto un forte impatto. Probabilmente c'è ancora un piccolo sorriso agli angoli della mia bocca oggi quando ripenso alla prima estate del raggiungimento della maggiore età. È stata un'estate spietata. Alla fine erano 18 CV di serie, più uno scarico rumoroso, ammortizzatori Koni rigidi sotto la lamiera e il sedile posteriore è stato sostituito con un box subwoofer. Mi sono divertito con questa macchina.
Il resto mi sono guadagnato per le avventure presso la concessionaria VW. E c'erano i dispositivi affilati. E in linea di principio fino ad oggi non è cambiato nulla nell'auto dei sogni della "tarda pubertà". Dove altri sognano “il pianoforte a coda”, tesori inestimabili dall’Italia, inglesi lunatici, il mio cuore batte per il teppismo della Bassa Sassonia.
Golf GTI 16V - Golf GTI G60 - Golf Limited - Rallye Golf - Country Golf
L'inventore della classe di golf ha già fatto un ottimo lavoro. Dall'idea della prima Golf GTI è nata un'intera famiglia di sportivi Schuhkisterln. Sulla mia Golf 1 GTI ha seguito la letargica 54 PS-Saugdiesel di mia nonna. Il mio ce l'aveva con i fogli DDR sul volante, ma non era facile al TÜV, ma presto arrivò la prima Golf GTI 16V. Certo, nessun cat. Codice motore KR, senza KAT, ma con impianto di scarico Hartmann dal ventilatore. Herrlisch. 139 PS, almeno.
Ma il sogno è sempre stato la Golf con carica G. Una G60 GTI? 160 CV potente. E poi, se sognavi davvero follemente, non poteva mancare la Limited Golf. Esternamente noiosa e insipida come una Golf CL da 70 CV, aveva molta potenza sotto il cofano. Una piccola serie di motori G16 da 60 V è uscita dai padiglioni di Hannover (Volkswagen Motorsport) e ha finito per spaventare gli adulti tra i clienti che viaggiavano con la Limited Golf. 210 CV, trazione integrale. Ottica semplice. Anche i cerchi BBS da 15 pollici sono disponibili anche per le varianti 70/75 CV. Un sogno. E fatto solo 71 volte. Chi oggi è interessato a un “classico” del genere può spalancare il portafoglio.
Il Rally Golf, invece, ha preso una strada diversa. Come modello di omologazione per gli sport motoristici, la Golf aveva guance spigolose. E poiché le lenti DE si adattano meglio, anche la Rallye Golf è stata dotata di un proprio frontale. Sono stati realizzati 5.000 pezzi del classico di oggi. E se credi a Wikipedia, allora c'erano 12 Golf da rally con mascelle larghe e il motore della Limited Golf, cioè 16V e G60. Oggi potete ancora acquistare la variante “normale” G60 della Rallye Golf per pochi soldi, ma anche nelle condizioni da 4 a 5. Se cercate una “buona”, potete aspettarvi almeno 20.000 euro.
Golf Country era un gioco completamente diverso. Molto prima che l'ondata di SUV ci travolgesse, gli abitanti di Wolfsburg hanno abbracciato l'idea di una "compatta fuoristrada". La Country Golf veniva fornita con un cacciatore di tori marziali e c'era persino una ruota di scorta montata sul portellone posteriore. Il Country Golf è stato costruito solo per due anni, dal 1990 al 1991, e non a Wolfsburg, ma a Graz presso Magna Steyr (A quel tempo!). In totale, sono stati costruiti solo poco più di 7.700 Golf Country e il veicolo è stato effettivamente un flop, ma se guardi intorno ai mercati delle auto usate della nazione, anche qui i prezzi stanno aumentando. Puoi ancora ottenere il country golf per meno di € 4.000, ma dovrebbero essere veri cantieri. Uno dei pochi Country Golf nell'edizione cromata, che costa più di DM 50.000, è appena disponibile per un piccolo campo.
Auto da sogno degli anni 90
Sorpreso?
Per me queste sono auto da sogno. Non finanziariamente fattibile al momento, non più disponibile oggi. Da quando sono stato costruito nel 1975, le auto dei miei sogni saranno di casa negli anni '90. E no, non devono nemmeno essere la Countach e la F40 a farmi entusiasmare: una Golf Limited o una Country Golf nelle sue condizioni originali mi basterebbero ...
Per inciso, Jens ha alcuni punti salienti (incluso il Limited) di mostra attuale del Museo VW guardato e collocato su Youtube in formato video: