Già sabato mattina il tempo era veramente “tipico dell'Eifel”. La nebbia ha causato il rinvio dell'allenamento. Quando la nebbia si è diradata ei piloti del VLN sono stati in grado di fare i loro giri di allenamento, è stata la BMW Z4 GT3 (n. 2) con Uwe Alzen al volante a fare il miglior tempo.
Un 9: 32,913 ha assicurato la pole position al duo Philipp Wlazik e Uwe Alzen. Il team di successo ROWE con la Mercedes SLS ha gareggiato come al solito con i numeri di partenza # 6 e # 7. La solita coppia di piloti più forti sulla SLS con il numero 7 ha portato la SLS al secondo posto con un 9: 39,811. I primi 2 sono stati completati dalla "polpetta da corsa" (# 3) al volante di Klaus Abbelen, Sabine Schmitz e Patrick Huismann sono stati segnalati. Il suo tempo di allenamento è stato di 30: 9.
L'inizio del 36 ° RCM DMV Grenzlandrennen è stata una sessione di poker per molte squadre, dovresti iniziare con intermedi, con gomme da pioggia o piuttosto con slick? Il tempo era tipico di Eifel e in alcuni punti del Nordschleife, sebbene l'allenamento si svolgesse soprattutto in condizioni umide, erano già visibili punti asciutti.
"Il ciccione" aveva scommesso troppo in allenamento ed era - in realtà voleva solo fare il suo ultimo giro poco prima della fine dell'allenamento - troppo tardi all'inizio / fine. La Manthey-Porsche con Krumbach, Bergmeister e Luhr ha quindi iniziato la gara con un 10: 08,204 solo dal 20 ° posto in griglia. Tuttavia, la squadra ha dovuto cambiare La leggenda di Nordschleife Manthey ha optato per "pneumatici slick".
Il fatto di poter vincere anche dal 20 ° posto in griglia è una particolarità del Nordschleife. Il team attorno a Olaf Manthey e il "grasso" sono riusciti a farlo. Poker con gomme da pioggia, tempo sulla Nordschleife, piloti esperti e un team boss bagnati dalla pioggia: alla fine, la cinquecentesima vittoria per una Porsche nel campionato endurance era certa. Il secondo posto è stato ottenuto anche da Manthey - al volante della Cup Porsche con il numero di partenza # 500 Christian Menzel e Wolfgang Kohler hanno fatto i loro giri attraverso le capricciose condizioni meteorologiche dell'Eifel.
E il terzo posto è andato a una Porsche, la Coppa Porsche di GetSpeed Performance con il numero di partenza 3 assicurato l'ultimo posto sul podio.
Le due ROWE-Mercedes furono abbandonate dalla fortuna delle corse. Dopo che Nico Bastian ha trionfato con ottimi tempi sul giro nei primi giri dopo la partenza, la fortuna del pilota lo ha lasciato alle 13:33 e ha battuto Heck davanti nella sezione Breidscheid. E solo venti minuti dopo si è conclusa la corsa per la ROWE SLS con il numero di partenza 6: un incidente nella zona di Kesselchen.
La più grande sorpresa in gara sabato nell'Eifel è stato restituito Team principale di LMS Engineering. L'uso di un AUDI TTRS2.0, avviato dal team boss Andreas Lautner, ha impressionato in allenamento con un 10: 07,547 e il miglior tempo netto nella classe SP3T. La squadra Raeder-Motorsport che era stata in testa al campionato fino a questa gara ha ottenuto solo un 10: 23,697 in prova e ha iniziato la gara dal 28 ° posto. Il nuovo LMS AUDI TTRS2.0 con il numero di partenza 1 era di 10 posizioni in più rispetto al risultato dell'allenamento. Con il nuovo LMS AUDI TTRS2.0, il successo quasi identico della truppa Raeder avrebbe dovuto fermarsi per ora.
Se fosse stato bagnato più a lungo sul Nordschleife, la squadra intorno al capo della squadra Andreas Lautner avrebbe fornito una sorpresa tangibile. Nelle fasi in cui l'anello offriva un continuo intrattenimento a causa di condizioni mutevoli o estremamente bagnate, la SP3T Audi TT degli uomini della LMS è stata tra le più veloci in pista. A volte l'Audi con il numero 1 di partenza ha guidato l'intero campo. Ovviamente, hanno beneficiato del fallimento degli uomini ROWE, del fallimento della BMW Pole-Setter GT3 di H&R Motorsport e del top field piuttosto magro al settimo Corsa VLN della stagione - ma LMS-AUDI TTRS2.0 ha creato un chiaro marchio di fragranze.
Con la classifica generale 6, la prima uscita della nuova AUDI è stata coronata da un vero successo. Se si confrontano i "giri di gara più veloci", lo sviluppo di Lautner Engineering è stato di 3 secondi più veloce dell'Audi di fabbrica SP3T.
Il team Raeder con la # 331 e i piloti Elmar Deegener, Jürgen Wolfarth e Christoph Breuer sono arrivati al 14 ° posto e hanno dovuto consegnare il comando ai fratelli Groneck nella Renault Clio CUP3 con la # 655.
Anche se l'Eifel è già iniziato nell'autunno di ieri, la fase calda della stagione VLN è appena iniziata !!
TV Nota:
Un riepilogo di 30 minuti verrà mostrato sullo Sport 1 il 25 settembre 2013 alle 22:XNUMX