Nessuno dimenticherà in fretta il quinto round del VLN Endurance Championship Nürburgring. In pieno sole, i piloti del "Green Hell" hanno offerto il meglio del motorsport: tre marchi sul podio e veicoli di quattro classi diverse tra i primi 6 - tutto questo è stato di gusto per il pubblico. La corsa ha prodotto anche cinque nuovi vincitori: Uwe Alzen (Betzdorf) e Dominik Schwager (Monaco) hanno vinto il 47 ° ADAC Barbarossapreis con la Ford GT. Quando è stata utilizzata per la prima volta nella stagione in corso, la supersportiva nera di Jürgen Alzen Motorsport era la misura di tutte le cose sotto l'applicazione H&R Spezialfedern. La Ford GT è stata imbattibile nella sua ultima uscita sul Nordschleife, la finale del 2014. Al traguardo, il vantaggio sui secondi classificati Dominik (Ansbach) e Mario Farnbacher (Lichtenau) era di 14,592 secondi. La coppia di fratelli ha raggiunto il primo posto sul podio solo nella seconda manche della nuova Lexus RC-F GT3. Michela Cerruti (Italia), Jesse Krohn (Finlandia) e Felipe Fernándes Laser (Lipsia) hanno dimostrato di non essere un fuoco di paglia. Il trio della BMW Z4 GT3 di Walkenhorst Motorsport con motore Dunlop è arrivato terzo. Un riepilogo di 30 minuti della gara sarà trasmesso sul canale Sport1 l'8 agosto alle 17:00.
A partire dalla pole position, lo specialista di Nordschleife Uwe Alzen ha preso il comando in campo. Complessivamente, lui e il cognato hanno guidato la classifica in 17 dei 28 round. La leadership è cambiata sei volte sulla distanza di quattro ore. La vittoria non è mai stata messa in pericolo in pista. Due penalità imposte dal management della gara hanno assicurato che le cose alla fine fossero davvero strette. Alzen ha ricevuto una penalità di stop-and-go a causa del fatto che il primo pit stop non ha rispettato il tempo minimo di permanenza; a causa di una violazione della velocità in una zona lenta, sono stati aggiunti 95 secondi al tempo di viaggio. Il comodo vantaggio del duo Ford è stato doppiamente importante, perché Schwager ha raggiunto i suoi limiti con un doppio stint. Alla fine, l'uomo di Monaco dovette sedersi per qualche minuto per fare un respiro profondo. "Ero ancora in macchina", ha detto. "Ma ero già felice di non essere stato coinvolto in un duello e che la gara fosse relativamente facile da guidare verso casa." Uwe Alzen era soddisfatto della sua undicesima vittoria: "Nessuno se lo aspettava - ne siamo assolutamente felici".
Il team Farnbacher ha ottenuto un grande successo: il primo podio per una casa automobilistica asiatica dal finale di stagione nel 1979. "Siamo un po 'sorpresi noi stessi, ma molto felici", ha detto Mario Farnbacher. “Dopo la premiere dell'ultima gara, abbiamo dato a Lexus un ampio feedback e i tecnici hanno implementato tutte le nostre richieste. Conduciamo anche le restanti cinque gare VLN - forse ce n'è anche un po 'di più ".
Dopo la loro prima vittoria in gara quattro, il team Walkenhorst è stato felice di essere di nuovo sul podio. "Oggi non abbiamo avuto alcuna possibilità contro la Ford GT", ha ammesso Laser. “Dopo un incidente nella sezione Kesselchen della pista, ero nella fase finale con una sezione anteriore danneggiata e non ho potuto attaccare completamente la Lexus di fronte a noi. Tuttavia, siamo molto soddisfatti. Abbiamo sviluppato un'ottima configurazione e la nostra tendenza continua a puntare verso l'alto. "
Dominik Baumann (Austria), Anders Burchardt (Norvegia) e Maximilian Sandritter (Raublingen) hanno conquistato il quarto posto dietro il trio principale in un'altra BMW Z4 GT3, utilizzata dal BMW Sports Trophy Team Schubert. Christoph Breuer (Nettersheim) e il vincitore di Le Mans Nick Tandy (Gran Bretagna) sono arrivati quinti in una Porsche SP7 di Manthey-Racing, davanti alla Porsche 911 GT3 RSR del Team Wochenspiegel Manthey con i piloti Georg Weiss (Monschau), Oliver Kainz ( Mayen) e Jochen Krumbach (Eschweiler). Le prime sei posizioni nella classifica generale sono state assegnate ai veicoli delle classi SP-X, SP9, SP7 e SP-PRO.
Il titolo non ufficiale del campione a metà tempo va a Dirk e Tim Groneck (entrambi Melle), i campioni della stagione 2013. Con la loro Renault Clio hanno celebrato la vittoria della quarta classe negli speciali VLN fino a 2.000 cc (SP3). Il vantaggio sul secondo posto Arne Hoffmeister (Niederdorfelden) e Fabian Wrabetz (Bad Soden), che ha anche trionfato per la quarta volta nella classe TMG Cup, è di 0,65 punti. Nonostante più partecipanti alla classe - nel campionato di endurance, i piloti ricevono il maggior numero di punti rispetto alla maggior parte dei piloti tra i loro coetanei - il duo Toyota non è stato in grado di prendere la prima posizione. Il VLN Junior Trophy è guidato da Timo Hilgert (Rheinböllen), che, insieme a Christian Büllesbach (Königswinter) e Andreas Schettler (Baden-Baden), ha conquistato il secondo posto nella classe V4 nel Pixum Team Adrenalin Motorsport BMW Z5. L'olandese Stefan van Campenhoudt, che ha celebrato la sua terza vittoria come solista nella classe V4, è nel trofeo della VLN.
Il sesto round dell'anno, il 38 ° RCM DMV Grenzlandrennen, si svolge il 22 agosto.
Immagine di copertina: media self-service, Stefan Baldauf