Volkswagen: il freno si consuma anche nello stato!

Ci sono cose che in realtà non esistono. Ad esempio, parti soggette a usura che si usurano anche quando non vengono utilizzate. Proprio come il freno del lettore di mein-auto-blog Jens Maurer. All'inizio non potevamo credere a quello che ci ha scritto, abbiamo pensato a un chiaro caso di "DAU *" - ma dopo innumerevoli e-mail e richieste da parte della Volkswagen, ora sembra che sia così - anche i freni della Touran di Jens Maurer si consumano eccessivamente se non li usi affatto. O poco. O solo con cura. 

Ora sono diventate 20 e-mail e una cosa è certa, VW ce l'ha confermato:

La corrosione sui dischi dei freni e la contaminazione delle guarnizioni dei freni sono favoriti da una lunga durata, un basso chilometraggio e un basso stress. Per questo motivo, si consiglia di pulire i dischi e le guarnizioni dei freni quando le pastiglie dei freni non vengono utilizzate o quando c'è poco stress o quando c'è corrosione da ripetute frenate pesanti a velocità più elevate. Per effettuare la frenata, si consiglia di scegliere un tratto di percorso adeguato in modo che non ci siano pericoli per voi o per gli altri utenti della strada.

30.000 km in 3 anni: troppo poco per i freni dell'asse posteriore della Volkswagen?

Il lettore Maurer possiede una VW Touran del 2012. Dopo 3 anni e 30.000 km, i dischi dei freni e le pastiglie sull'asse posteriore devono essere sostituiti durante il servizio nell'officina VW. La ragione di questo suona come una presa in giro: guidi troppo "lungimirante" - e quindi non abbastanza forte per i freni della tua VW.

Abbiamo parlato a lungo con il lettore Maurer delle sue abitudini di guida. Guida “normalmente”, si prende cura della sua macchina, guida - come si direbbe - in modo del tutto normale. Le lunghe pause, come quelle sperimentate con i veicoli scollegati, potrebbero ora far parte di questa forma di usura. A 10.000 km all'anno, tuttavia, nemmeno questo sembra essere il caso. Il lettore Maurer conferma che il tempo più lungo in cui la Touran è stata parcheggiata è stato di 14 giorni durante le vacanze. Altrimenti il ​​furgone viene guidato tutti i giorni.

Una Volkswagen deve essere guidata forte, frenata forte? Volkswagen sta penalizzando i proprietari di VW che sono avveduti con i loro veicoli?

Se leggi le risposte del concessionario VW e del reparto assistenza di VW e la risposta è del reparto stampa di VW, allora dovresti combattere le migliaia di conducenti VW con gli stessi problemi:

... sia l'intensità dell'usura del sistema frenante che il tipo di usura dipendono dalle condizioni operative. La corrosione dovuta a sporcizia, sabbia volante, durata di servizio, sale stradale e simili porta anche all'usura del disco e delle pastiglie del freno - in casi estremi, persino a incidere sui dischi del freno. Uno stile di guida particolarmente delicato può, ad esempio, provocare un cosiddetto incollaggio di film di ruggine o particelle trasportate nell'aria. La corrosione e l'usura sono inevitabili nelle condizioni di guida descritte, a meno che non vengano impedite frenate occasionali con decelerazione da moderata a grave. Ciò è particolarmente vero dopo lunghi periodi di inattività e in inverno con l'influenza del sale stradale ...

Ma non è così. Piuttosto, è lo stile di guida "gentile".

Quindi, come può essere che un nuovo proprietario di auto che tratta il suo veicolo con cura sia punito dal servizio assistenza VW? Una VW Touran non è un'auto piccola e leggera. Non crediamo che il signor Maurer guidi sempre l'auto da sola e la lasci andare senza usare i freni. No, i problemi che VW ha avuto con il freno del cliente Maurer sembrano troppo insoliti per essere normali. Al mein-auto-blog stiamo attualmente guidando un fuoristrada ibrido plug-in Mitsubishi, che grazie alle sue forti prestazioni di recupero difficilmente ha bisogno dell'uso dei suoi freni. Ma nonostante l'inverno, nonostante il basso chilometraggio, tali problemi ci sono completamente sconosciuti.

In qualità di meccanico automobilistico qualificato, l'autore conosce anche l'uso di un sistema frenante e la sua cura e manutenzione: possiamo quindi, come il lettore Maurer, rimanere solo sbalorditi dal comportamento della Volkswagen.

Il fatto che il lettore Maurer ritenga anche che la hotline, il suo partner VW locale e il servizio di assistenza Volkswagen non siano presi sul serio né in buone mani - rientra nel quadro di questo caso.

Visto che il caso è già stato “chiuso” in VW, il problema sembra semplicemente rimanere nel portafoglio del lettore Maurer. E per questo è stato attento con la sua Touran.

 

 

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* DAU = stupido per essere accettato utente