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Volvo Compact SUV Ricarica XC40 ottiene uno strano fratello. La variante Coupé C40 Recharge riproduce i tipi di stile di vita ed è il primo modello Volvo disponibile solo con azionamento elettrico.
Poche case automobilistiche sono impegnate nella mobilità elettrica quanto Volvo. In quattro anni gli svedesi vogliono vendere metà dei loro modelli con trazione elettrica a batteria. Alla fine del decennio, la quota dovrebbe quindi raggiungere il 100%. I motori a combustione interna e gli ibridi plug-in saranno quindi storia.
L'offerta è accettata
La porta al trasporto a zero emissioni si è aperta all'inizio dell'anno con la XC40 Recharge. Da allora, il SUV elettrico compatto ha venduto più di 15.000 volte. La quota nella serie è di circa il dieci per cento. Ora segue la derivazione Coupé, chiamata C40 Recharge. Il fratello strano è il primo modello di Volvo offerto esclusivamente con trazione elettrica.
Questo passaggio dovrebbe essere documentato visivamente principalmente da un nuovo volto rispetto alla XC40 Recharge. La C40 Recharge è stata dotata di un frontale diverso, in cui la griglia del radiatore coperta e la cornice sono verniciate in tinta con la carrozzeria, così come un tetto a contrasto in nero. Debuttano anche i nuovi fari in tecnologia LED pixel.
Smartphone grande come touchscreen
Nell'abitacolo, la C40 Recharge differisce solo marginalmente dalla sorella hatchback. Il layout ridotto con i suoi pochi pulsanti e interruttori incarna il design nordico fresco, chiaro, ma molto piacevole. La caratteristica dominante è l'ampio touchscreen disposto verticalmente, il cui funzionamento è ampiamente intuitivo, simile a quello di uno smartphone. Il controllo vocale rende le cose ancora più semplici. Un "Hey Google!" è sufficiente perché Volvo ha sviluppato il suo sistema di infotainment insieme a Google.
Si basa sul sistema operativo Android Automotive e quindi dispone di applicazioni come Google Maps e Google Assistant. Inoltre, Volvo offre all'acquirente un volume di dati illimitato e può ricevere aggiornamenti software "over the air". Ciò elimina la necessità di recarsi in officina.
È nella natura delle cose che devono essere fatti alcuni compromessi nella parte posteriore di una silhouette coupé. Tuttavia, il C40 Recharge si posiziona correttamente, anche se i capelli principali non hanno molto spazio per raggiungere il rivestimento del padiglione. Un tetto panoramico fa parte della dotazione di serie. Questo crea più aria visivamente.
Ovviamente con Frunk e XC 40
La C40 Recharge non manca di funzionalità. Dietro i passeggeri posteriori c'è spazio per 413 litri di bagagli, con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti, lo spazio di carico sale a 1.205 litri. Poiché c'era ancora spazio sotto il cofano nella parte anteriore a causa dell'omissione del motore a combustione, c'è un vano aggiuntivo (31 litri). È adatto per riporre il cavo di ricarica o per quegli stivali di gomma sporchi dopo la passeggiata del cane.
Si cerca invano un pulsante di avvio nella progenie più giovane di Volvo. L'auto registra solo se il sedile del conducente è occupato e il conducente ha la chiave appropriata in tasca. Sali, premi il pedale del freno, inserisci il livello D e parti. Non potrebbe essere più facile. Gli ingegneri Volvo hanno impacchettato la trasmissione superiore della XC40 Recharge sotto la lamiera.
La coppia di sistema è di 660 Newton metri e, come di consueto con i motori elettrici, è disponibile praticamente da fermo. La C40 Recharge è di conseguenza sovrana sulla strada. La piacevole sensazione è esaltata dalla calma e dall'elasticità della trazione elettrica, nonché dal buon comfort delle sospensioni. Chiunque adotti deliberatamente un approccio dinamico manda lo svedese da una partenza da fermo a 100 km/h in meno di cinque secondi.Questo è un buon livello di auto sportiva.
L'autonomia è soddisfacente
Con la differenza che un SUV ha più spazio per l'energia. La batteria nel pavimento ha una capacità di 78 kWh. Secondo Volvo, la C40 Recharge può percorrere fino a 444 chilometri. Volvo specifica il consumo a 22 kWh. Se poi va a una stazione di ricarica rapida, la gestione della batteria consente una potenza di ricarica DC di un massimo di 150 kilowatt. In 37 minuti, dovrebbe essere ripristinato l'80% della capacità. Dieci minuti di ricarica sono sufficienti per 100 chilometri di nuova autonomia.
Puoi fare a meno della pelle!
Per legare il tema della sostenibilità e della riduzione di CO2 non solo alla trazione elettrica, Volvo ha deciso di offrire la C40 Recharge come primo modello del marchio completamente privo di pelle. Questo vale anche per il volante, dove per molto tempo è stato difficile trovare un materiale sostitutivo adatto che potesse far fronte all'influenza del sudore delle mani e della pelle degli animali. In futuro, Volvo vuole consegnare tutte le sue auto elettriche senza pelle.
E in futuro stanno anche pianificando una nuova strategia di vendita. La C40 Recharge è il primo modello Volvo ordinabile solo online, comodamente dal divano di casa. Bastano pochi clic. Il prezzo di acquisto di 57.890 euro include un cosiddetto pacchetto di servizi "Care" che include responsabilità, casco totale, assistenza, manutenzione e usura ed è valido per tre anni. Per tutti coloro che sono ancora alle prese con l'elettromobilità, Volvo offre un modello in abbonamento. Costa 769 euro al mese. Sembra molto all'inizio. Ma la tariffa Flex ti permette di restituire l'auto entro 30 giorni e poi di cancellarla con un preavviso di tre mesi.
Dati tecnici
SUV a cinque porte e cinque posti nella classe delle compatte; Lunghezza: 4,43 metri, larghezza: 1,85 metri (2.04 metri inclusi gli specchietti esterni), altezza: 1,58 metri, passo: 2,70 metri, volume del bagagliaio: da 414 a 1.205 litri, anteriore 31 litri
Azionamento: due motori elettrici, assale anteriore 150 kW / 204 PS, asse posteriore 150 kW / 204 PS, potenza totale 300 kW / 408 PS, coppia massima: 660 Nm, trazione integrale, potenza di carica 11 kW AC, 150 kW DC, capacità netta della batteria 75 kWh, 0 -100 km/h: 4,7 s, Vmax: 180 km/h (limitato), consumo standard (WLTP): 22,0 kWh/100 chilometri (WLTP), autonomia massima 444 km, Prezzo: 57.890 Euro
in breve
Perché: perché la guida a emissioni zero abbia anche un tocco emozionale.
Perché no: perché il retro inclinato non vale il sovrapprezzo.
Cos'altro: Audi Q4 e-tron Sportback, Tesla Model Y, Mustang Mach-E
Quando viene: Novembre 2021