Polestar è in realtà noto come il sintonizzatore di casa e cantiere di Volvo. Tuttavia, da quando il produttore svedese ha ingoiato la raffineria, Polestar ha assunto il ruolo di Quattro-GmbH o AMG ed è fuori per i modelli particolarmente sportivi. Inoltre, Polestar è responsabile del team corse di Volvo e desidera incorporare l'esperienza di guida ora nei modelli di punta di Volvo S60 e V60. Grazie alla trazione integrale, possono anche essere utilizzati tutto l'anno.
C'è un motto comune per i modelli stradali sportivi così come per le auto da corsa: prestazioni che possono essere utilizzate in ogni situazione. La Volvo S60 Polestar TC 1, l'auto da corsa del FIA World Touring Car Championship, è un po 'più sportiva della versione stradale, ma non deve nascondersi, dopotutto, è la versione Volvo più veloce di tutti i tempi. La berlina, la S60, impiega solo 4,7 secondi per accelerare a 100 km / h. Il suo fratello station wagon, la V60, ne approva solo un decimo in più. La fine della spinta in avanti è a 250 km / h sigillati.
Responsabile di queste prestazioni è un motore turbo a quattro cilindri da 2.0 litri della famiglia Drive-E, che distribuisce 270 kW (367 CV) a tutte e quattro le ruote. Finora, l'unità doveva essere trovata nella Volvo S / V60 T6 AWD, ma è stata completamente rivista e ulteriormente sviluppata da Polestar. La fucina sportiva ha dato al quattro cilindri un turbocompressore più grande, nuove bielle, un albero a camme adattato, una presa d'aria più grande e una pompa del carburante più potente. La potenza viene trasmessa da una trasmissione automatica modificata a otto velocità, che trasferisce i 61 CV aggiuntivi alla trazione integrale BorgWarner. Aumentata anche la coppia, che è stata in grado di registrare un incremento da 70 a 470 Nm complessivi ed è disponibile tra 3.100 e 5.100 tour. Con tutta la sportività, tuttavia, l'efficienza non deve essere trascurata. La Volvo S60 Polestar dovrebbe accontentarsi di una media di 7,8 litri per 100 chilometri ed emettere 179 grammi di CO2 per km. La V60 ha bisogno di un po 'di più con 8,1 litri ed emette anche 7 grammi di CO2 in più.
Ma tornando alle prestazioni, dopotutto, nessuno acquisterà un'auto da 367 CV per stabilire nuovi record di consumo. Per guadagnare punti sul terreno tortuoso, Polestar ha regolato la distribuzione del peso in modo che i modelli di fascia media siano più leggeri di 24 kg sull'asse anteriore rispetto ai loro fratelli più civili. Complessivamente sono 20 chilogrammi più leggeri. Non solo la trazione integrale, ma anche le grosse ruote da 20 pollici assicurano una buona presa. Grazie a un servosterzo appositamente progettato per questi modelli e agli ammortizzatori Öhlins regolabili, la classe media svedese dovrebbe offrire molto divertimento durante l'affilatura delle curve. I dischi freno scanalati con un diametro di 371 mm garantiscono una decelerazione in linea con la loro posizione.
Naturalmente, puoi vedere la potenza sia della Volvo S60 che della V60 Polestar dall'esterno. Oltre ai cerchi, il look è stato ampliato per includere un nuovo splitter anteriore, spoiler posteriore e diffusore. All'interno, i sedili sportivi in speciale pelle nabuk assicurano una presa piacevole, mentre le cuciture decorative blu e la scritta Polestar danno il necessario tocco individuale. Rispetto al colore esterno blu, che non devi scegliere, le sottili macchie di colore all'interno sono molto piacevoli.