Business class? Quindi il mezzo tra economia e prima? Ciò significa che c'è ancora spazio per migliorare, cioè a livello di prima classe? Rallenta: ho guidato la Volvo S90 T6 e sono stato abbastanza preso con la berlina svedese. Volvo è tornata e potrebbe rappresentare una vera libbra nella classe medio alta con la S90, ma ancora di più con la V90. Almeno questo è quello che veniva chiamato il segmento quando i crossover e le classi sfocate non erano ancora all'ordine del giorno.
Business Class: sembra un lusso e un comfort di alto livello. Questo si adatta. La Volvo S90 può essere descritta con queste tre virtù. Puoi immaginare il resto. Fine. Rapporto di guida fatto. .. ma scherzando a parte: sebbene questi tre attributi si applichino molto alla Volvo S90, servono più come rubriche. Quindi cominciamo!
Alto livello
Il suo aspetto può effettivamente essere visto sotto l'alto livello. A prima vista puoi vedere che i progettisti hanno fatto di tutto per non far sembrare il veicolo esuberante. Eufemismo svedese con un pizzico di fitness. Ad esempio, la parte anteriore sembra molto ampia e maestosa. La griglia verticale e sicura di sé si erge ripida nel vento e ora mostra una forma all'interno. Ricorda un po 'la bocca di uno squalo strappato. E insieme alle luci di marcia diurna nel design di "Thor's Hammer", viene creato un prestigio di sorpasso che non è irrilevante nella classe delle limousine aziendali.
Il lato mostra infine le dimensioni della Volvo S90: a 4,96 m, la Volvo S90 è molto allungata. Questo lo rende solo un centimetro più lungo del SUV XC90. Un incidente? Non proprio. Entrambi i modelli sono basati sulla stessa piattaforma, che va sotto il nome di SPA. L'abbreviazione sta per architettura di prodotto scalabile e significa che quasi tutti i componenti, come la lunghezza o il passo, sono variabili. Ma solo la distanza tra la ruota anteriore e il montante anteriore rimane la stessa ed è fissa. Per la S90, ciò significa che non deve necessariamente assumere le dimensioni del SUV. Con il suo passo allungato, non sembra compatto come l'XC90, ma più elegante e allungato. L'unica cosa buona è che la misura delle ruote sull'auto di prova era di 20 pollici: tutto sotto sembra quasi perso nei passaruota quasi enormi. Come optional sono disponibili anche cerchi da 21 pollici.
Infine, gli spiriti della Volvo S90 sono divisi. Certo, la Germania è la Kombi-Land e non è focalizzata sulle limousine come all'estero. Ma qui la riluttanza svedese ha lasciato i pennelli del team di progettazione. La vista posteriore sembra frastagliata ed esagerata. I fanali posteriori, che sembrano due "Us" rovesciati, corrispondono ancora al personaggio alla moda. Le molte perle e bordi sono un po 'troppo buone. Una cosa in anticipo: il station wagon può fare molto meglio. È un vero bel ragazzo che ... non è un problema qui.
Lusso sottile
Quindi ho descritto anche l'interno. Non esiste un paesaggio grandioso che esplode di sfarzo, ma un loft di design decorato con gusto. Tuttavia, il freddo che è associato ad esso di tanto in tanto è perso - molto piacevole. Niente sembra esagerato, esagerato o inseguitore di effetti, ma solido, nobile e di alta qualità. Quindi è molto appropriato che tutti i materiali non solo agiscano come se fossero di origine di alta qualità, ma lo sono anche. Il legno è legno, l'alluminio è alluminio e la pelle è pelle.
È anche bello che l'elaborazione sia ad alto livello. Nessun chiacchiericcio o cinguettio, tutto si adatta bene al suo posto. Solo l'operazione richiede un po 'di tempo per abituarsi. Tutto può essere controllato tramite il touchscreen quasi enorme nella console centrale. Ma la nidificazione è un po 'travolgente durante la guida. L'aria condizionata è anche gestita tramite lo schermo, il che è un po 'una seccatura, specialmente sui percorsi di tortura quando si fa scorrere avanti e indietro sul touchscreen e invece si sposta la vista della mappa di navigazione. Ma il segreto sta nell'approccio. Devi capire l'intero infotainment come uno smartphone. Dopotutto, ci occupiamo ogni giorno e lo padroneggiamo quasi alla cieca. Chiunque affronti la questione con la mente pulsante dei modelli automobilistici del passato fallirà, lotterà o sarà infastidito. Quindi piuttosto pulisci i gesti di scorrimento dello smartphone sul veicolo e sii felice. Soprattutto perché c'è un bell'aspetto pulito all'interno.
È anche creato attraverso la generosità. Lo spazio nella parte anteriore è fuori dubbio. Hai spazio per distendersi e anche le persone alte non entrano in contatto con il headliner, ma è quello che ti aspetti dalla business class. Nell'aereo, puoi finalmente allungare un po 'in business class. Tuttavia, questo è in qualche modo limitato nella parte posteriore della Volvo S90. Anche qui c'è sostanzialmente abbastanza spazio per i passeggeri. Non è necessario ritirare la testa nella seconda fila, anche se la linea del tetto cade come una coupé. Le ginocchia possono anche svilupparsi, solo i piedi sono un po 'più stretti. Soprattutto quando i sedili anteriori sono regolati nella posizione più bassa. Ma ciò non migliora la competizione premium tedesca.
Comfort
Finalmente arriviamo alle impressioni di guida dall'interno. Come accennato all'inizio, la Volvo S90 T6 è stata autorizzata a competere per l'uscita. L'unità produce 320 CV, che è già un annuncio. La BMW ha consegnato una 550i della serie E60, ad esempio con un motore a otto cilindri da 367 CV come motore superiore, oltre alla M5. Qui, tuttavia, Volvo risparmia sulla S90: gli svedesi stanno risparmiando su sei o addirittura otto cilindri e facendo affidamento su un turbo a quattro cilindri turbo con una cilindrata di 2.0 litri. Le prestazioni che l'unità sviluppa sono ancora più impressionanti.
Ciò vale principalmente per il modulo cartaceo. I 320 CV sono diretti a quattro zampe a quattro ruote motrici, ma non fanno molta impressione come suggeriscono i normali valori della tabella. Per lo sprint standard, la berlina business dovrebbe durare solo 5,9 secondi, nonostante il peso di circa due tonnellate. La fine è politicamente corretta a 250 km / h. Ma l'erogazione di potenza è abbastanza calma e riflette l'impressione generale del veicolo. L'S90 può avanzare in qualsiasi momento, ma di solito non lo vuole. Quindi lo svedese fa un'impressione veloce, ma non sportiva.
Perché anche? Dopotutto, con l'Audi A6, la BMW Serie 5 o la Jaguar XF - per citarne solo alcuni - ci sono abbastanza rappresentanti dinamici in questa classe. Anche la nuova Mercedes-Benz Classe E lascia la sua casa tradizionale di comfort esuberante e indulge al dinamismo. Per fortuna la Volvo S90 non lo vede come il suo credo principale. Con la sua calma stoica, ha un vero e proprio effetto decelerante. Vuoi coprire lunghe distanze con esso come quasi nessun altro veicolo in questo segmento.
Questo può essere visto in vari luoghi. Il telaio, ad esempio: filtra i dossi in modo così intelligente che si potrebbe quasi credere che le strade siano improvvisamente migliorate. Dossi e buche difficilmente riescono a passare e non danno fastidio agli occupanti. Solo quando presti davvero attenzione ad esso - o vuoi prestargli attenzione - senti il feedback degli elementi ammortizzatori a molla. Ma se la prendi facilmente, ad esempio sulla strada di campagna, la trazione integrale mostra un'impugnatura meccanica enormemente alta. Se lo esageri con i tuoi piani sportivi, i sistemi di controllo raggiungono delicatamente la grande berlina. Lo sterzo è bello e cremoso e mostra un mix riuscito di servoassistenza e precisione. Si cercano invano nervosismo o precisione esuberante. Pertanto, si pone anche la questione se è necessario selezionare la modalità di guida. Dynamic, Comfort ed Eco sono disponibili, ma non influenzano molto le caratteristiche dello svedese. Ma questo disturba qualcuno?
No, certamente no. Dopotutto, una limousine business è progettata per rendere le lunghe tappe il più possibile prive di stress con elevate velocità di marcia. E l'S90 è ideale per questo. Le velocità di circa 180 km / h si verificano quasi automaticamente sull'autostrada e sono quasi impercettibili. Di conseguenza, lo svedese è il nuovo re del comfort nel segmento degli affari. Con carattere, alta qualità e indipendenza. Non era un giorno quello dei domini di Stoccarda?